Discussion Forum › General Discussion

Skúsim sa vyjadriť v viacej príspevkom
1. Keď sa postupne začalo okolo roku 2007 zmrákať nad MHD tak bol primátor p. Králik. Ten, paradoxne od verejnej mienky, to oľutoval v časopise Permon a opisoval to, že veril nesprávnym ľuďom a hlavne to malo za následok jeho koniec v politike.
2. K výhodám trolejbusov by som pridal- je to jediný plne ekologický „ekologický” dopravný prostriedok. Narozdiel od plynu, kde pri samotnej ťažbe a spracovaní sa vypúšťa množstvo škodlivín a elektrobusu, pri ktorom keď sa ťaží lítium a kobalt sa tiež nehľadí na ekológiu (v Afrike).
Trolejbus je zároveň niekedy až dvojnásobne ľahší ako elektrobusová obdoba. To znamená, ušetrené množstvo peňazí na údržbe ciest a mostov. Zároveň sa nikdy nemusí nabíjať, čo je veľká výhoda pri nočákoch.
3. Keď komunisti plánovali na terase postaviť lepšie postavenú Sásovú (gigantické sídlisko pre veľa rodín) tak sa uvažovalo o TROCH hlavných cestných vstupoch na sídlisko. A ani jeden nemal byť jednosmerný alebo zrušený. To znamená, estakáda od križovatky Poľná x Moskovská, cesta od Kremničky a znormálnená a rozšírená cesta od Radvane.
4. Navrhujem aby sa použila otočka pred Malachovom a urobila linka tam, aby aj druhá polovica Poľnej bola obslúžená MHD. Rovnako tak Suchý vrch aspoň minimálne.
5. Dúfam že ak sa budú trolejbusové stĺpy odstraňovať pri prerábke mosta nad Údurnou, tak sa zachovajú a použijú sa znova, tiež to stojí nemalé peniaze tie nové a tieto vyzerajú byť staticky dobré.

Dá sa karta MHD BB pridať do mobilu ? Mám na mysli, že k strojčeku v MHD v BB by som miesto karty prikladal mobil s naskenovanou kartou a kredit by bol automaticky stiahnutý zo sumy na karte. Ďakujem za odpovede.

Napríklad o 6:20 z vlkanovej s príchodom cca 7:05 do Rooseveltovej nemocnice.

V akom čase by bol vratný spoj?

Záujmava trasa, podľa mňa by to malo využítie aj z opačného smeru.

Mne to povedal rodinný príslušník, ktorému sa to stalo a následne mi telefonoval. Sťažnosť nebudem podávať, keďže sa to nestalo mne. Idiot nakoniec nie je vodič náhradného spoja, ale vodič pokazeného trolejbusu, ktorý lokalitu poruchy tlmočil dispečingu ako Sládkovičova, miesto skutočného Podháj, SZU

Hovorí o údajnom pokazení vozidla (teda dôvod jeho nepokračovania), nie o údajnom nezastavení, tam to píše fakticky. Nevidím dôvod podmieňovať sťažnosťou napísanie kritiky v takom prípade.

Tak potom treba poslať údajnú sťažnosť na DPMBB a počkať si na vyjadrenie, či to tak aj bolo, lebo tu nakydáte na šoféra a pritom to môže byť v rovine JPP. Alebo aj nemusí.

Nemám slov na somárov pracujúcich za volantmi DPMBB. Údajne sa teraz pokazila na Sládkovičovej L4, dvaja cestujúci zostali čakať na náhradný spoj, ten prešiel bez zastavenia. Choré...

neviem, nikdy som si regionálne na tejto trase cez poľnú nevšimol. Aj tak mi príde divné, že nechodí aj spiatočný spoj alebo že nechodí aspoň pár krát do dňa. myslím tým 7 v tomto dokumente https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://sadzv.sk/cp/aktualne/primestske/060602.pdf&ved=2ahUKEwi72fq8oraTAxXfg_0HHcP_Cb8QFnoECCMQAQ&usg=AOvVaw32NzCyHKUxunysh734aDeK

Nepridali ju minulý rok, spoj má dlhodobú tradíciu ešte z čias linky č. 601455. Čo si spomínam, zvážal ľudí z Fončordy pracujúcich v priemyselnej zóne vo Vlkanovej...

inak vie mi niekto vysvetliť regionálnu linku z nemocnice na vlkanovú, ktorá obchádza cez kyjevské a poľnú? pridali ju minulý rok a ono to znie dobre, ale keď ten autobus chodí iba raz za deň o 5:00 ráno a iba v jednom smere, tak je to kúsok divné.

Ja so všetkým spomínaným súhlasím a podporujem trolejbusovú dopravu. Len hovorím, že pri súčasnom trende je pravdepodobné že ju zrušia. Tiež si myslím že stačí dostavať trať na Sásovú a parciálne TB vedia podľa mňa obslúžiť 90 percent liniek. Myslím si že už dnes by vedeli úplne v pohode jazdiť na linkách 32 a 33. Tu ale dlhodobo nie je vôľa na rozvoj TB.

Myslíš že Terasy?

V podstate by stačilo postaviť už len tú sásovskú trať a potom by mohli uvažovať previesť väčšinu trás na parciály. Ja by som však radšej bol, aby sa okrem toho postavila aj trať dole do Kremničky a na Mládežnícku.

Vždy to tak bolo a aj naďalej bude.

Stále by bola možnosť postaviť len jednostopovú trať do kopca až v samotnom stúpaní na Sasovú spolu s obratiskom a dolekopcom by uz trolej byť nemusela, kedže rekuperácia pri brzdení. Myslím, že tak majú riešenú aj niektorú z nových tbus tratí v Prahe. Kľudne nech to je ostrovná trať bez napojenia na už vybudovanú sieť, ako je to v BA doteraz na D. Dieloch. Nakúpiť kĺbové parcialy a Sásová by bola poriešená a trolejbusy by prevzali väčšinu podielu na MHD ako v Žiline, keď dobudovali sieť. Všetko sa dá, len treba hľadať možnosti, nie dôvody prečo sa veci nedajú.

Na druhej strane, technologický vývoj priniesol (použiteľné) parciály, takže s využitím už existujúcej infraštruktúry vieš elektrifikovať veľkú časť siete, obzvlášť v BB kde tie presahy mimo trolejbusovej siete spravidla nie sú tak dlhé. Takže namiesto budovania nabíjačiek na kadeakých obskúrnych konečných s často mizernými intervalmi (a následne núteným prestojovaním vozidiel kým sa dobijú) môžeš v podstate na existujúcej infraštruktúre prevádzkovať ekologickejšiu dopravu v drvivej väčšine mesta. Jediná diera je tá Sásová, kde si viem predstaviť že to parciály možno nedajú lebo a) vzdialenosť, b) kopec.

Bozankya už má aj pre sólo či kĺby referenciu, tak možno by to chcelo zopakovať.

Ad SADZV: a čo tak naopak pouvažovať nad parcialmi aj na linky 21,22,24 a 25 a môžu ísť oni dolu Hronom.