Discussion Forum › General Discussion

Ja by som to riešil takto:
2 a 4 v špičke každých 20 minút (s prekladom 10) a mimo špičky buď na 30 (15) alebo 20-40 kde by bol s prekladom 20 min interval a rovnako aj cez víkend.

Ak by sa dalo tak linku 3 by som s parciálmi až do Rayktoviec raz za hodinu a mohlo by to aj zachádzať na Radvaň park

Linku 7 by som dal v špičke a v sedle každých 20 minút a večer a cez víkend 30
Jedno poradie by robil parciál a išiel by až na zastávku Na Stráni

Linku 8 by som zrušil a nahradil 6

22 by som dal len po Štiavničky a v špičke každých 10 minút a mimo špičky 20 a rovnako aj cez víkend.

26 a 34 by som spojil do jednej linky kde by bol interval 15 v špičke a 20 mimo špičky a 30 večer a cez víkend.

Na linkách 41 a 42 by som dal aspoň nejaký základný hodinový interval ale môže byť aj kratší ale nech tie linky premávajú normálne a nie tak chaoticky ako dnes.

Na Zvolenskú cestu, Kremničku a Rakytovce by som radšej zaviedol linku 44 (ŽST - Námestie slobody - Zvolenská cesta - Kremnička - Rakytovce, len samozrejme most musí byť dostavaný) a tú by som dal na taký 30 až 60 minútový interval, do Rakytoviec by som neťahal Sásovské linky.
97 by mohla chodiť v špičke každých 30 minút a mimo toho 60 minút
Čiže takto by som to riešil ja.

Presne tak, naviac u trolejbusov chýbajú kapacitné vozy a dochádza k nezmyselnému vypravovaniu na linke 1 krátkych i dlhých vozov, nechcem povedať random. A to, že treba 2 kredity, ak bývaš v Šalkovej, Kremničke, Rakytovciach, Senici ani netreba komentovať. Má druhú stranu, IDS je tiež "level" sám o sebe.

Nehovoriac ešte o tom, že sa kvalita celého systému skôr zhoršila ako zlepšila. Kedysi pekne nastavené inverzné a čitateľné transparenty sa vrátili do stavu rolovacích zastávok a malých čísiel, nástup všetkými dverami priniesol časté poruchy odbavovacieho systému, kedy sa CL doslova nedá zakúpiť a aktuálny prechod na virtualizované dopravné karty je tiež čistý chaos. Čerešničkou na torte je vytvorenie IDS čím sa (mala nastať integrácia) len rozbil pôvodný systém a niekdajšie MHD tarify v rámci ex L51 - L63 už nejestvujú, cestujúci sa nemôže spoľahnúť na jeden kredit v elektronickej peňaženke a podobne. Toto naozaj cestujúcich do MHD nenaláka.

Vyhnať ľudí z MHD dokázali, ale priťiahnuť ich nevedia.Presne dobrý interval a adekvátne vozidlá na miesto medzimesta.

No, pravda to je s časti, zase nie že nie, ale podstatnejší je interval, kapacita vozidiel a pod. Sólo dvojdverové autobusy na trolejbusovom spoji bežne obsluhovanom kĺbakom, totiž nikoho nepriláka. Rovnako nezmyselné šetrenie, keď sa cez víkendy kĺby nevypravovali (dnes je na 24+25 situácia iná).

Ale základom je ozaj to, že sa súbehy 2/4+21 a 7+26 odstránia, cez víkend by linky 1 a 6 mali mať 20 min interval, rovnako tak niečo spraviť s 22. Potom cestovný poriadok v Rakytovciach, na Terase či v Iliaši mal zdopovedať tomu, že je to mestská časť, nie Horné Pršany

Banskobystrická MHD sa ešte nespamätala z 90. rokov. PS: z vety, že nové vozidlá prilákajú cestujúcich mi mrzne mozog. To vypustí z úst len absolútny diletant. Aj keby sa tu točí Ikarus 280 ale ide lacno, rýchlo, načas, v pravidelných intervaloch a dostanem sa tam kam potrebujem tak s tým ľudia cestujú...

Banskobystrickú MHD trápi nízky záujem cestujúcich, iné mestá sa už z pandémie spamätali
https://bbonline.sk/banskobystricku-mhd-trapi-nizky-zaujem-cestujucich-ine-mesta-sa-uz-z-pandemie-spamatali/

Len nie kruháč, jeden priblblý kruháč s hlúpo namalovannymi pruhmi už máme pri krajskom úrade. Tu by som bral jednoznačne za semafory.

Dekády nedokončená cesta v meste pod Urpínom ide do novej fázy. Do roka po nej začnú jazdiť prví šoféri
https://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/747217-dekady-nedokoncena-cesta-v-meste-pod-urpinom-ide-do-novej-fazy-do-roka-po-nej-zacnu-jazdit-prvi-soferi/?utm_source=pravda&utm_medium=hp-box&utm_campaign=shp_9clanok_box

Asi na Súmračnej?

Ak ako objednávateľ v PDO určíš obsluhu stanice, náklady na vjazd by logicky mali patriť do oprávnených.

V BB z tých 30tisic mesačne za vjazd MHD na stanicu berie kto? DPM, ktorý vlastní mesto len zo 49percent? A je to oprávnený náklad to vjazdné?

"uznávaný dopravný expert"
Uznávaný kým?

https://www.aktuality.sk/clanok/9DSrOgB/za-vjazd-vlastnych-autobusov-do-svojej-stanice-platili-inej-firme-manazerov-sad-poprad-vyrazili/

Pre nepredplatiteľov výťah:
V kauze figuruje zaujímavé meno

Jedným z obvinených z tejto ekonomickej trestnej činnosti je uznávaný dopravný expert, mestský aj krajský poslanec z Banskej Bystrice Marek Modranský, ktorý má za sebou bohaté skúsenosti z verejnej dopravy. V minulosti pracoval v SAD Zvolen či v Dopravnom podniku mesta Banská Bystrica, v súčasnosti je predsedom Inštitútu verejnej dopravy.

Slovensko zastupuje aj v Bruseli ako člen výkonného výboru medzinárodnej organizácie pre verejnú dopravu Union Internationale des Transport Publics. Posledné roky pôsobil v SAD Poprad ako podpredseda predstavenstva a zároveň v manažérskej pozícii šéfa dopravy. Obvinenie z trestného činu porušovania povinnosti pri správe cudzieho majetku komentovať nechcel.

„V tejto veci prebieha prípravné konanie, ktoré je neverejné, preto sa v tomto čase vyjadrovať k danej téme nebudem," reaguje Marek Modranský.
Za malé nájomné prišli o biznis

Okolnosti podpisu zmluvy, ktorou sa SAD Poprad dobrovoľne vzala prevádzky vlastnej autobusovej stanice v Poprade v prospech záhadnej spoločnosti Tatra Express, vyšetruje polícia už rok. Protihodnotou za to, že sa SAD-ka vzdala kontroly nad staničným areálom, bolo mesačné nájomné 4 900 eur.

„S ohľadom na štádium prebiehajúceho trestného konania sa v túto chvíľu nebudeme k predmetnej veci vyjadrovať," hovorí šéf a väčšinový akcionár SAD Poprad v jednej osobe Tomáš Troliga.

Dopravca z Popradu v rozbehnutých súdnych sporoch so svojimi bývalými manažérmi tvrdí, že k podpisu tejto zmluvy došlo „tajne a bez vedomosti dozornej rady a jej schválenia valným zhromaždením akcionárov".

„Bývalí členovia predstavenstva opakovane a premyslene, systematicky porušovali svoje zákonné povinnosti, najmä povinnosť konať s odbornou starostlivosťou, povinnosť zdržať sa konkurenčného konania, či povinnosť konať v najlepšom záujme v prospech SAD Poprad a všetkých jej akcionárov. Tunelovali spoločnosť prostredníctvom nimi novozaloženej spoločnosti počas obdobia takmer ôsmich mesiacov až do momentu, kým sa o tomto protiprávnom konaní spoločnosť dozvedela a zasiahla, čím spôsobili škodu veľkého rozsahu," tvrdí SAD Poprad.

Už je to aj potvrdené na evidencii.

Asi to pôjde zase cez Mobility Leas, ako Trenčianske crosswaye...asi nejaký dvorný Arrivacky dodávateľ starých busov

Pri tých jazdách načierno a priestupokoch určite nie, podľa mňa to nemajú možnosť nejako vidieť. Čo sa týka jázd, tak tam nie som si istý či to pri priložení karty vedia zistiť.

Vidia revízori históriu mojich ciest po načítaní DK?

A vidia počet priestupkov? Jazdy načierno.