Discussion Forum › General Discussion

Vladimír súhlasím s tým, že škrtanie už beztak riedkych spojení vo večerných hodinách prinesie malú úsporu aj keď by ma zaujímalo koľko by 1% znamenalo v reálnych číslach. Ja som mal na mysli skôr celodennú optimalizáciu kde by tá úspora bola určite väčšia a malo by to význam keďže nejaké otváranie prevádzok vo veľkom sa tak skoro bohužiaľ asi konať nebude a to, že vedenie mesta je dlhodobo neschopné reflektovať či už zvýšený alebo znížený dopyt na hromadnú dopravu v meste. Už len to, že v meste sa jazdí podľa CP ktoré sa takmer vôbec nezmenili už X rokov hovorí samo za seba...

Dovolím si ponúknuť pohľad z druhej strany.

Dokedy bude trvať zákaz vychádzania po 20. hodine? Vie niekto?

Zodpovedná zmena grafikonu (v tomto prípade redukcia výkonov po 20. hodine) trvá asi mesiac. Máme istotu, že pár dní po tom, čo zmena CP vstúpi do platnosti, nebude náhle zákaz vychádzania zrušený?

Druhá otázka: Áno, je to strašné, prázdne spoje po dvadsiatej vidíme všetci. Ale koľko ich zrušením reálne ušetríme? Stojí to za tú námahu? Stojí to za výrazné zhoršenie služby pre zákazníka? Za zneprehľadňovanie ponuky ďalšími obmedzeniami?
V Nitre sme hľadali spôsob ako večer ušetriť. V jednom variante sme išli tzv. rýchlou cestou podľa platných turnusov, niektoré z nich by sa skrátili a zrušili by sa tie spoje, ktoré boli nimi vykonávané. Výsledkom však bola veľká nerovnomernosť - na niektoré smery takmer bez redukcie, inde aj 40-minútové diery na sídlisko. V druhom variante, ktorý by bol časovo náročnejší na realizáciu, sme ideovo načrtli prekopanie obehov a rovnomerné zriedenie intervalov.
Záver: v oboch variantoch bol objem denne ušetrených km sotva 1% (v ročnom objeme teda ešte výrazne menej, keďže všetci veríme, že by to netrvalo celý rok). Ani v jednom variante by sa neznížil počet nasadených vodičov ani počet vypravených vozidiel (najväčší priestor na reálnu úsporu). V lepšom prípade by len vodič mal pracovnú zmenu kratšiu, v horšom prípade by sa o 20. hodine stiahol do garáže, z ktorej by po 22. hodine aj tak musel odviezť spoje z končiacich fabrík, ktoré robia normálne.

Nie je náhoda, že k večerným obmedzeniam pristúpili len dve najväčšie slovenské mestá. Je rozdiel zriediť interval 7,5 na 15 min. alebo z 10 na 20 min. - aj po redukcii sa stále dá hovoriť o únosnej dopravnej obsluhe. Ale čo majú redukovať naše 80-tisícové mestá (NR, ZA, BB, PO), kde už dnes je večerná obsluha postavená na dlhších intervaloch?

PeterBB pre dopravcu nie je podstatné či má spoje vyťažené alebo nie keďže za vykonaný spoj dostane zaplatené tak či tak rovnako. Podstatný je postoj mesta. Vzhľadom na to, že súčasná situácia je už takpovediac dlhodobá (okrem zákazu vychádzania po 20:00) a vzhľadom na to, že väčšina cestujúcich si už cez kartu alebo hotovosť kupuje papierový lístok by sa dalo ľahko zanalyzovať na ktorých spojoch sú vozdilá úplne prázdne a spoje sú takpovediac zbytočné a ktoré spoje chodia vyťažené viac alebo menej a podľa toho nastaviť výpravu a prípadne zmeny CP aby sa tak v rámci možností obmedzili straty a zároveň zachovala bezpečnosť cestovania v MHD. Keďže prípadnú zmenu CP však robí mesto ktoré je v tomto smere absolútne neschopné tak sa jazdí podľa prázdninového CP keďže víkendový by to nestačil pokriť a mesto nový režim jednoducho nevie (nechce) vytvoriť.

Súčasná situácia je výrazne odlišná ako bola situácia v marci 2020 a apríli 2020. Cestujúcich v doprave nie je tak málo ako bolo takto pred rokom, ale na druhej strane však výrazne menej ako v bežný prázdninový deň. Víkendový režim s pridanými spojmi by v aktuálnej situácii podľa mňa nebol vhodný. V špičke ani v dopoludňajšom sedle by som dopravu výraznejšie neredukoval. Čo sa ale podľa mňa malo už dávno spraviť, je výrazne zredukovať večerné spoje po 19:00, ktoré naozaj nevozia skoro nikoho. Aj s ohľadom na zákaz nočného vychádzania po 20:00. Tu stačilo naozaj zachovať len nevyhnutné minimum spojov pre ľudí, ktorí sa potrebujú dostať z/do práce.

Čo sa týka prípadného zavedenia víkendového grafikonu cez týždeň, ešte odpoveď z 09.03.2021...

Dobrý deň,

spoločnosť Slovenská autobusová doprava Zvolen, akciová spoločnosť prevádzkuje mestskú hromadnú dopravu v Banskej Bystrici na základe požiadavky objednávateľa vo verejnom záujme, ktorým je v tomto prípade mesto Banská Bystrica. Režim premávania je vždy výsledkom rokovania prevádzkovateľa a objednávateľa a následného nariadenia zo strany objednávateľa. V prípade mestskej hromadnej dopravy v Banskej Bystrici sa zvolil prázdninový režim. Tým vznikol priestor na ušetrenie prostriedkov objednávateľa a súčasne sa zamedzilo zhusťovaniu počtu cestujúcich v autobusoch, nakoľko aj počas zákazu vychádzania musí mnoho ľudí cestovať napríklad do práce, k lekárovi alebo na nákup základných potravín.

S pozdravom



Sekretariát predstavenstva spoločnosti

Slovenská autobusová doprava Zvolen, a.s.

nie je zač. už som poslal na mail.

Ďakujeme.

Dobrý deň, áno kľudne poskytnem fotografiu pred nehodou. Na mail pošlem fotku. Ďakujem.

Timmy: možno by bolo fajn, ak by si mohol poskytnúť pre imhd túto fotografiu. Je podľa mňa kvalitná a zrejme posledná fotka, na ktorej je zvečnená ZV-164CA dva dni pred nehodou v Iliaši. Vopred ďakujem.
https://evidencia-dopravcov.eu/foto/105397?searchParameters%5BcarId%5D=1489&searchOrders%5B0%5D=date&searchOrders%5B1%5D=carListingOrder&searchOrders%5B2%5D=whenPublished&listUrl=https%3A%2F%2Fevidencia-dopravcov.eu%2Fvoz%2F1489#photo

Takto vyzerajú tie nové nápisy na zastávkach MHD

Nehoda ZV-164CA v Iliaši (11.3.2021) + fotografie:
https://bystrica.dnes24.sk/v-bystrici-doslo-k-zrazke-vlaku-s-autobusom-hlasia-niekolko-zranenych-384674

https://www1.pluska.sk/gal/krimi/aktualne-foto-banskej-bystrici-zrazil-vlak-primestskym-autobusom/6

neviem či si to niekto všimol,ale opäť menili Cenník cestovného MHD v Banskej Bystrici. Od 1.3.2021 (už síce bolo) si už nemôžu držitelia Janského plakety kúpiť lístok v hotovosti za 0,50€. Inakšie nič nové.

Čiastočne samozrejme áno, ale treba čítať aj medzi riadkami a rozdiel bol citeľný a niečo funguje podľa vtedajšieho nového nastavenia rovnako ďalej i keď šípková Ruženka zaspala.

No, normálny ako normálny. Tá DNA ČSAD SAD BB tam bola stále jasne čitateľná.

BB už mala normálny DPM (len vďaka vtedajšiemu stavu ešte vôbec existuje trolejbusová doprava), avšak primátor Saktor tesne pred skončením funkcie "daroval" majoritu a kontrolu diablovi. Takže chyba tohto mesta je zatiaľ zakaždým primárne vo vedení mesta a jeho nekompetentnosti a možno i účelovosť konania, čo sa za posledných 20 rokov úplne zakorenilo.

To by muselo BB najprv mať normálny DP.

Po spackanej úprave jazdných dôb v decembri prichádza ďalší neskutočný počin v MHD - na označníkoch pribúda zásadná informácia - červené pole s nápisom "MHD / Banská Bystrica".
Takže všetci oslavujme - za 16 rokov sme sa v dotácii posunuli na 6-násobok (s ďalším očakávaným extrémnym rastom vďaka pseudosúťaži) a už aj vieme, čo to vlastne máme vidieť v uliciach.
Skôr by ma zaujímalo, čo konkrétne sa podniklo v dostavbe trolejbusovej dráhy v meste, keďže jej sieť je stále nedokončená a pritom sa to dá v Bratislave, Žiline i Prešove - len tento Blbotín nad Hronom namiesto toho, aby 30 rokov niečo robil, tak sa radšej donekonečna len demagogicky sám seba presviedča, že je najlepší v galaxii.

1528 stále robia (teda dúfam). BB-516DK už do premávky pravdepodobne nezasiahne, má niečo so spojkou.