Discussion Forum › General Discussion

Tak nutne nie je ani samotne prikladanie karty...

Inak ako to tu citam, tu sa vo velkom kyda na dopravcu a objednavatela a urcite to je na mieste, ale treba si uvedomit jednu podstatnu vec: Korenom problemov je nezaujem verejnosti. To je to co skutocne sposobuje problemy a kym sa to nezmeni, doprava lepsia nebude. MHD v BB proste ocividne nie je pre beznych obcanov tema. Uprimne, ak by prisiel politik ktory by podstatnou castou svojho programu spravil skvalitnenie MHD a zrusenie tohto Balkanu, mal by nejaku sancu vyhrat volby?

Sam uz dlhsie uvazujem nad tym ako dosiahnut aby ludia pozadovali vyssiu kvalitu, aby si uvedomili ze toto nie je normalny stav a ide to aj ovela lepsie (dokonca aj bez penazi navyse). Zial, okrem pomerne nerealistickeho napadu vsetkych poslat na mesiac do nejakeho civilizovaneho europskeho mesta neviem na nic prist ? Nejake napady?

Podľa údajov na MD.net boli do závodu BB zaradené nasledovné vozy:
Crossway LINE 12M: ZV-432DD (to vieme, keďže už nejaký ten čas jazdí na 601471)
Crossway LINE 10,8M: ZV-224DD, ZV-268DD, ZV-360DD, ZV-705DD.

Áno, nevidím dôvod, prečo by také niečo nemohlo byť aj v BB. Sám som mal možnosť presvedčiť sa, ako "pípanie" bez vydávania CL dokáže ušetriť čas. A to nehovorím o eliminácii prípadov, keď dôjde, resp. zasekne sa papier v tlačierni + náslené zdržanie.

Presne, stačí si prečítať TN sekciu - evidenčný lístok nie je, priloží sa karta pri druhých dverách a len pípne (kvôli zaznamenaniu počtu cestujúcich na spoji).

Toto zase nie. Poziadavka na predlzovanie platnosti PCL vedie skor k zruseniu bezplatneho cestovania. Ide len o 1 den. Pri sucasnom odbavovacom systeme sa velke napory ludi nedaju zvladnut. To som videl aj na SIAF. Miesto rychleho nastupu ludi stal autobus na kazdej zastavke aj 10 minut.

Aj pripadna kyvadlovka by v pripade nastupu 2 dverami s kupovanim listkov len zablokovala vsetky zastavky. Takto sa napriklad do 31 Tr nasackoval kocik aj do 4. dveri, co sice nie je OK, ale aspon nikto neostal na zastavke. To bolo na linke 6 v smere do mesta.

Ine je to v pripade jarmoku. Tam by tiez bodla pravidelna kyvadlovka namiesto nahodnych klbovych spojov, ale tam je prud cestujucich rovnomerny a platenie nie je problem.

Ale mozno raz v BB pristane myslienka, ze nie je nutne tlacenie evidencnych listkov, staci zapis na karte.

Nemal som chut si dvihat adrenalin. Ale mozno keby v BB vznikla iniciativa za zastavovanie na zastavkach a pri kazdom takomto pripade sla staznost na mesto.

Tento konkretny vodic tiez ignoroval zachadzku ku krematoriu. Blbe je, ze oznacnik je aj na ceste, hoci bez CP.

Mal som aj pozitivnu skusenost, na linke 25 mi zastal na Rudohorskej aj bez zvonenia, stacilo mi zdvihnut sa pri brzdeni.

trolejbusy nemusia nikde obstavat, lebo maju normalne jazdne doby, zatialco autobusy maju rovnaku jazdnu dobu v pondelok v sedem rano a taku istu maju aj v nedelu o 23tej... vivat galaxia

presne si to vystihol!

nezostáva, než takých vodičov riadne drbať, drbať a drbať; v žiadnom prípade nezvoniť tam, kde nie je zastávka na znamenie, inak sa to táto polointeligentná skupina vodičov nenaučí a robí hanbu Pánom vodičom. Veď z GPS je ľahko potom zamestnávateľovi zistiť, či zastal alebo nie a c estujúci, ktorý takto príde o "svoju" zastávku bude musieť byť odškodnený. A keď to potom strhnú z platu tomu polovodičovi, možno sa to holt naučí. Raz sa takto jeden magor kvôli mne musel otočiť na Rudohorskej a pekne sa vrátil vysadiť ma na Ďumbiersku, lebo som mu vysvetlil, čo inak bude nasledovať...

Aj ja som si všimol, že trolejbusy pekne zastavovali na zastávkach, a na rozdiel od autobusov sa snažili dodržiavať aj CP. DPM BB má v tomto vychovanejších vodičov.
Naopak, čo majú vodiči najmä večerných autobusových spojov vo zvyku to je už na pováženie - odíde z konečnej načas, potom noha na plyne celou cestou a do cieľa niekedy aj náskok 7 minút, ako napr. vodič z ZV-165CA na večernej L25. Podobne večerné spoje na 21+22 náskok na Ďumbierskej niekedy 4 a viac minút.

Určite áno. Celá doprava bola včera koncepčne riešená zle. Bolo potrebné presunúť obrovskú masu cestujúcich v krátkom čase na vopred určený čas (rovnako aj naspäť). Tu sa priam žiadala kyvadlová doprava - organizovaná a s viacerými vozidlami. Miesto toho sa vypravili kĺbové vozy jazdiace v biednych víkendových intervaloch, ktoré mimo tohto času jazdili prázdne a nával cestujúcich nezvládli. A naviac, vrcholom všetkého boli tie prejazdy sól ako písal Agent007 na kĺbové poradia v inkriminovanom čase, kedy kĺby boli najviac potrebné, no práve v tom čase čerpali bezpečnostnú prestávku a jazdili za nich sóla.

Dnes som videl 2 rozdielne svety. Vodici autobusov si uzivali jazdu bez cestujucich. Bol som svedkom, ako vodic komentoval, ze mu cestujuci neskoro dali znamenie na Stadlerovom nabrezi! Naopak trolejbusy poctivo zachadzali do zastavok a tak nemuseli nikde naprazdno cakat na odchod.

Posilnene sasovske linky boli, ale nie vsetky spoje. Vid aj obe diskusie a vypravu.

Snad sa z dnesneho dna mesto pouci a nabuduce si objedna riadnu posilovu dopravu. Miesto obcasneho nasadenia klbovych vozidiel pri biednych vikendovych intervaloch by stacili bezne sola a k tomu kyvadlovky.

Dobrý večer, ja by som sa chcela spýtať že ako bolo tie spoje posilnené lebo my v sasovej sme to nepocitilo to jedneho autobusu podotýkam kratkeho sme sa nezmestili uz na svojej tretej zastavke a do druheho sme sa zmestili ale ti co nastupovali pri dumbierskej uz mali problem sa natlacit do autobusu.. takze podla mna zase raz nezvladnute.. a riadne na smiech skoda ze som to neodfotila a nevylepila niekde ako posilnene spoje...

presne, tie prejazdy z 42 na 21/22 sú iná anarchia, nehovoriac o tom, ako sa vôbec voz z 42 dostane na 21/22 - ani spoločná konečná ani nič, čiže prejazd do Sásovej naprázdno z Majera, ktorý platíme všetci. Nie? ? Neviem čo sa tam všetko ešte objavuje, ale robí to zlobu vtedy, keď by aj víkend mohol byť kĺbový....

tie dva trolejbusy na linke 6 boli 3015 (prva) a 3002, ale ani to nestacilo... chvilu predtym sla klbova linka 7 spolu s klbovou 21 a obe boli plne

to je dan za nezmyselne cestovne poriadky, ktore este klincuju nezmyselne obehy vozidiel, kedy najlukrativnejsie spoje na klbovych linkach zabezpecuju prejazdove sola liniek ako 42... velmi "dobre" sa pozeralo na natrieskanu 42/1 na linke 21... lenze kym to dopravcovi bude stacit a objednavatelovi vyhovovat, tak sa nikam nepohneme

a takato narazova akcia sa NIKDY nebude dat pokryt beznym CP, toto sa v civilizovanom svete zvykne riesit kyvadlovou dopravou v specialnych casoch a poctoch vozidiel

ja práve naopak, za dnešok dávam dopravcovi veľké plus (asi prvý krát v živote ? ), aj keď stále je čo vylepšovať a možno sa nabudúci rok kompetentní poučia.

kapacita posilnená bola podla mna vynikajúco, to že sa niekto nepomestí hlavne ked je MHD zadarmo s tým bolo treba rátať, aj keď áno, ani mna by to nepotešilo.

prispejem svojimi postrehmi:
na linke 6 s odchodom 17:31 zo ŽST na Tulskú išli až dva trolejbusy naraz (posila v podobe 3002, kt. išla ako tá druhá šestka - resp. vidím vo výprave že 3002 má byť na linke 6 normálne, takže posila išla pred ňou, číslo neviem) - pomestili sa všetci a bolo to uplne vyratane ?
čo sa týka autobusov všimol som si že zálohy robili po skončení ohňostroja kyvadlovú dopravu (pred začatím neviem ako to bolo), jedna chodila ako L22 z námestia slobody do sásovej a naspäť do mesta sa vrátila naprázdno - takto spravila minimálne 2 kolá, a to usudzujem z toho že išla tesne pred odchodom L28 o 18:08 z námestia slobody, takže predpokladám že prvé kolo stihla možno okolo 17:30 keď skončíl ohňostroj.
druhá záloha chodila na L24 o tej ale nič viac neviem

MHD zadarmo bol veľmi dobrý krok. večina z týchto cestujúcich bola príležitostná, čiže neočakávam že by mali aspoň karty, a neviem si ani predstaviť aké meškania by vznikali ak by sa kupovali lístky ako každý všedný deň, to by bol jednoducho kolaps.

Je čas zhodnotiť posilnenie dopravy na novoročný program. Žiaľ, nebolo to opäť tak ako som si predstavoval. Doprava bola posilnená kĺbovými vozidlami na linkách č. 2, 6, 21, 22 a 24 (niektoré kĺby jazdili už od rána). Najmä spoje po 15:00 z Fončordy a zo Sásovej úplne preplnené, aj v 31 Tr bolo hádam toľko ľudí, koľko ešte neodviezli. Niektorí cestujúci ostali aj na zastávke, mali smolu.

Dnešný deň mal špecifické dopravné pomery - kým ráno a dopoludnia necestuje takmer nikto, popoludní bol nárazový nával cestujúcich do/z centra mesta na novoročný program a ohňostroj na Námestí SNP. Dopravca posilnil dopravu tak, že vypravil na vybrané poradia kĺbové vozidlá - ktoré dopoludnia jazdilo úplne prázdne a zbytočne, naopak popoludní jazdili spoje preplnené a nepostačovali, nakoľko sa jazdilo podľa obvyklých víkendových CP so slabým 30 min. intervalom, ktorý na prepravenie veľkej masy cestujúcich na konkrétny čas nemali šancu kapacitne vyhovieť. Linka č. 6 kľudne mohla mať posilnený interval a jazdiť častejšie ako 30 minút, podobne aj spoje zo Sásovej na Strieborné nám, možno aj z Podlavíc a Radvane (tam neviem aká bola situácia).
Ak to zhrnieme - kapacita v dnešný deň bola síce navýšená, ale rovnomerne počas dňa a absolútne neúmerne dopytu, ktorý bol v rámci dňa diametrálne odlišný.