Discussion Forum › General Discussion

Škoda, že neviem alebo si nespomínam či som čítal nejaké ekonomické porovnanie, že či je výhodnejší model :
a) krátke vozidlá - kratší interval, najmä počas špičky vyššia potreba vozidiel - teda aj zriedka budú vozidlá tak prázdne ako klbáky
b) kĺbové vozidlá - dlhší interval, počas špičky treba minimálnu posilu - riziko, že vozidlá budú jazdiť cez víkend v dlhých intervaloch čo odradí ľudí alebo v kratších a "prázdne"

Ono zas pri trolejbusoch je to skôr akceptovateľné, ako pri autobusoch, lebo trolejbusy majú za elektrinu pokiaľ viem paušálny poplatok, takže na "phm" sa nebuchnú po vačku ako keby v takom móde mali autobusy. Skôr by mali pracovať na tom myslím, aby ľudí nacpali do trolejbusov a tie aby boli práve kĺbové a autobusy sólo, s výnimkou liniek pre Šásovú, kde ale tiež keď vidím, že 21 a 22 majú spoločný interval 20/30/20//30, tak v duchu sa pýtam seba, či by to lepšie nevyznelo s 12m autobusmi v intervale 10/15/10//15 spolu s vložením do tejto jednej linky aj L20 a 29, ktoré jazdia tak "často", že to sa vyplatí ozaj prejsť sa 5-10min. pešo na zastávku odkiaľ ide viac liniek. Čo tak vidím aké je rozloženie mesta, tak klbáky by sa momentálne hodili akurát na linky 1, 6, 24 a 25, a možno ten expres 90, ale ten som nevidel bohužiaľ ešte ? Však rodení bystričania nech sa vyjadria, oni budú lepšie poznať ako ja návštevník 1x za 1-2 mesiace.