Podmienku 42 kĺbových CNG autobusov za roky 2008-2010 (t.j. 3 roky) nevnímam ako extra prehnanú. Teda v priemere to vychádza na 14 autobusov / 1 rok, čo je presne toľko, koľko je v predmete obstarávania. Jednoducho, výrobca teraz musí byť schopný do 8 mesiacov dodať 14 autobusov, preto deklarovaním takejto produkcie v uplynulých rokoch sa akosi očakáva, že s vyrobením takého množstva nebude mať problém. Isteže mohli by sme o tomto diskutovať, ale len toľko na vysvetlenie toho, že číslo 42 nie je náhodné.
lenže povedzme to takto: tento tender nebol na rozdiel od trolejbusového vypísaný tak, že by sedel len jednému výrobcovi (predávajúcemu). Takže neviem kto sa príhlásil (a či vôbec ešte niekto), ale zjavne Sor, Solaris a ani Mercedes neuspeli/nemali záujem. Takže SAD ZV si riadne vysúťažil Irisbusáky. Opakujem, kritériá mohli v tomto prípade splniť viacerí, takže nejaké "pri troche optimizmu Citaro" neviem ako - vyhlasovateľ súťaže asi od neho ponuku nedostal/nebola najvýhodnejšia.
Kazdopadne, urcite by sa za podobnu, alebo nizsiu cenu dala kupit SORka, alebo Solaris keby sa chcelo, pricom oboje je vyrazne kvalitnejsie.... pri troche optimizmu aj nejake Citaro.
Tak to zase nie je pravda:
Citelis 18M CNG vyjde na 487.200 s DPH
CapaCity stál 585.000 s DPH, pričom DPH činila vtedy len 19%
- a to je rozdiel na starú menu 3mil SK v prospech Citelisu, takže by som nehovoril o rovnakej cene
A ani sa netlačia.
Preto ja kríčím za to aby začala tarifa MHD platiť na všetkých týchto linkách ?
Toto s tým CapaCity ma teda neuveritelne vytočilo. Budem sa voziť na šrote ktorý tu jazdí za provízie kamarátom, normálne by som strieľal, ten pocit vo mne je neopísaťelný ☠ ? ? ?
Tak veru máš pravdu s tými prímestskými linkami z Tajovského SOU. Študenti radšej obetujú o 8 centov viac ako na MHD ale sú aspoň rýchlejšie na nádráží kde prestupujú na ďalšie linky do okolia. Takže tieto linky sú " expresné " oproti linke 1, ktorá sa motá cez pol mesta .
Jeden spoj skoro ráno na 34 kĺbovy je, však? ? Inak s tou 25, ako by sa to riešilo? Ak by sa malo ráno a poobede mali striedať klbove autobusy za neklbove? Na to by buď trebalo manipulačné presuny a kadečo ? . Určite by som posilnil linku 24 toho doobedu, a čo ešte také ? . Kričal som to tu už sice 100 krát ale nedá mi nezakričať si ešte raz ? .Viete koľko ľudí používa prímestke autobusy, napríklad 6:50x do riečky a ide len na spoje alebo 12:30 z kordík. Taktiež by sa zlepšila obslužnosť podlavíc, krásne vsunutie spojov 7:25-28 medzi 34 ktorá odtial chodi dosť natrieskaná... z podlavíc to z prímestom už tak zle nieje ? .Samozrejme nerieši to masovú prepravu zo spojov (vela ludí využíva autobusy do brezna len z R. nem. na AS), riešil by som to posilnením linky 1 a prímestke autobusy tiež vela spravia, je ich tam dosť, autobusy do sásovej poobede stačia, ale ráno 25 (pozdravujem z celého srdca tých čo sa na ranných spojoch okolo 7:30 snažia všetci narvať dopredu, pričom vzadu nik ani nesedí) a niečo spraviť z 35...ale zvykol som si že každe rano meška zo 15. min spoločne z 27 ? .
Ak si ešte pamätáme, tak v lete 2011 sa sľubovalo, že od 1.9.2011 budú "v prípade potreby" na linku č. 34 nasadené klbové autobusy. Nestalo sa tak. Je na to ešte šanca po príchode Citelisov 18M, uvidíme ako to bude. Ale aj tak si myslím, že na uvedenej linke by sa kĺb uživil - a to možno viac ako na niektorých spojoch linky č. 25 (ako napr. ZV-316BI, BB-997BS okrem pár spojov na poobednej špičke vozia zopár ľudí, podobných prípadov je viac).
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
.
fragma