Discussion Forum › General Discussion

by som povedal, že si mýliš pojmy a dojmy. Koľko máš vlastne rokov, že si môžeš dovoliť vynášať takéto súdy??? A to, čo tu stvárali predošlé garnitúry, sme my neovplyvňovali... V jednom si sa ale sekol. Ten slávny AVTD (autobusovú verziu trolejbusovej dopravy) spustili do prevádzky v roku 1988! Teda ešte za hlbokého totáča... Zmysel celého príspevku bol evidentne len v rozdúchaní nejakých priblblých vášní, ktoré k ničomu nevedú a s pôvodným problémom nemajú nič spoločné.

Btw. Prešovčania, vy ste tiež trpeli pod Bystricou, že k tomu máte čo povedať???

Na STV2 dali ukazku z Novembra 89 v BB. Autobusy si premavali akoby sa nechumelilo. Videl som 1 Ikarus a nejake Karosky.

myslím, že hyperbolizácia je to, čo pokazilo myšlienku a kvalitu celého tvojho príspevku.

Od prveho do posledneho slova - plny suhlas.

Milan #4368: o niektorych castiach Tvojho prispevku sa da diskutovat, ale to zjavne nie je cielom Tvojho vylevu.

milan tak to bol dobry trapas toto. Ty musis byt inak zakomplexovany. Ja som tiez nesuhlasil s Meciarovym planom spravit tu hlavne mesto, co znamena, ze nemozes hadzat vsetkych do jedneho vreca. A obcania bb naozaj nemozu za naplnanie komunistickej teorie centralnych miest...
Toto svedsi o tvojej primitivnosti!

Dokazeme sa povzniest nad taketo primitivne invektivy,a to aj vzhladom na podozrenie,ze sa zrodili pravdepodobne v "chorej hlave". Predpokladam,ze pisatel Milan pochadza "ze Ziliny",a ze takto zakomplexovani ludia su tam v mensine..?

Milan. Toľko 100 % pravdy v jednom príspevku .Blahoželám.

Dnes oslavujú Žilinčania 10. výročie spustenia trolejbusovej dopravy. Už pri zakladaní DPMŽ v roku 1949 bolo uvažované s výstavbou trolejbusovej dopravy v meste Žilina. Po sľubnom rozvoji bol zasadený Žiline ťažký úder. V rámci reorganizácie bol zrušený Žilinský kraj, ktorý prešiel pod Banskú Bystricu. Bystrickí boľševici zrušili DPMŽ a mestskú dopravu začlenili pod podnik CSAD BB, ktorú cez Krajský národný výbor riadili. Tridsať rokov utrpenia, ktoré Žilina zažila pod bystrickým jarmom nemá na Slovensku obdobu. Tridsať rokov vyciciavala Bystrica ako pijavica celý kraj a Žilinu. Prekomplexované mesto, ktoré trpelo malosťou chcelo byť tretím metropolitným sídlom. Pričlenili k mestu 15 obcí, to však nestačilo tak začali snívať o súmestí so Zvolenom, len aby prekročili to magické číslo. Mesto bez priemyslu a vysokej školy (len pedagogická fakulta a tá lekárska v Martine im pila krv 20 rokov ako ju premiestniť) tak boľševici vymysleli, že Bystrica bude úradnícke mesto. O peniaze nebolo núdza, však mali krajský rozpočet. Budovalo sa všetko na čo len pomysleli krajské paláce, domy pionierov, stredné školy, mega nemocnicu najväčšiu na Slovensku (!), štvorprúdovky, ktoré nikam neviedli. Možno chceli novú ústupovú cestu na Harmanec a Donovaly, keď sa v 1944 na nej nemohli pomestiť a opúšťali Bystricu jej slávni hrdinovia bez boja. Aj tunel plánovali popod Urpín, však peňazí bolo dosť a iní nepotrebovali nič. Chceli vybudovať megapolis, len sa im to nedarilo. Dostali za to aj množstvo nevkusných prezývok. Mesto tragédií, kde vypukla v r. 1944 občianska vojna. Tu sa bojovalo proti vlastnej slovenskej štátnosti, aby sa dali do područia druhému národu. Takýto prípad svetová história ešte nezaznamenala. Na tomto parazitovali 45 rokov. Dnes tieto tragické udalosti pripomína aj obelisk na hlavnom námestí, kde je napísané, že bojovali za obnovenie Československa a Sovietskeho zväzu. Ani jedno ani druhé chvalabohu už neexistuje, zostali len spomienky na túto tragédiu. Samozrejme, že nič nejestvuje večne. Prišiel rok 1989 a Žilina sa vymanila spod boľševicko-bystrického jarma. 30 rokov utrpenia a vyciciavania. Mesto zanedbané, nevybudované, kde sa zastavil život. Začínalo sa odznova. V roku 1992 bol obnovený DPMŽ a od nuly znovu vybudovaný. Bol obnovený Žilinský kraj. Túto udalosť pripomína v centre pamätná tabuľa. Taká katastrofálna doprava aká bola v meste po riadení z Bystrice nemá obdobu. Prostriedky na trolejbusovú dopravu, ktorá mala byť v Žiline, presunuli do Bystrice. Bol prísľub, že druhá etapa výstavby bude v Žiline. Aj tu podviedli Žilinu so zdôvodnením, aby sa nepresúvali kapacity. Mesto muselo z vlastných prostriedkov kúpiť 12 autobusov, aby sa ľudia mohli prepraviť. Toto tiež nemalo obdobu nikde v Česko-Slovensku. Takto riadila ČSAD Banská Bystrica cez žilinský závod MHD. Boľševická pijavica sa však napila až napokon spľasla. Mesto Žilina vďaka rozhodnému kroku primátora mesta a MZ vybudovala z vlastných prostriedkov Dopravný podnik a trolejbusový dopravný systém. Systém dokonalý a ukážkový. Žilina ako slobodné mesto, zbavené jarma, rekonštruovala, budovala a upravila zanedbané mestské jadro. Nemusí budovať „megapolis“ prirodzene sa vyvíja a má všetky predpoklady na svoj rozvoj, ktorý jej nikto nemôže zastaviť. Desiatky rokov brzdenia rozvoju mesta sa nedalo zabrániť. Či je v Bratislave taká alebo onaká vláda nevybudované komunikačné systémy sa budujú tam kde sú potrebné a dnes po 14 rokoch vidieť v meste výrazné zmeny. Boli ešte posledné záchvevy nenažratej pijavice, keď tam chcela hrubá hlava budovať bankovnícke centrum. Kapitálu sa nedá určovať kde má ísť, z toho sa Bystričania nepoučili. Ani rozpočet si biskupský úrad nezvýšil rozkrádaním národného dedičstva a falšovaním obrazu Klaňania Troch kráľov.
Prajem Vám milí Bystričania, aby ste si v tom vrchárskom komunistickom nahrabanom „megapolise“ žili spokojne a hlavne len a len zo svojho. A Žiline, ktorá za 14 rokov oslobodenia sa spod jarma, dokázala že je mestom životaschopným, perspektívnym a mestom budúcnosti, prajem všetko to, čo jej bolo 30 rokov pod Bystricou upierané.

Kami: s ciciakom asi išla posledná várka. Zatiaľ som z nej objavil 56-15 -> 273BS, 271BS (ex ?) a 267BS (zrejme čerstvo po GO s novými čelami a pôvodným predným oknom). Novú značku má aj Avia 03-83 -> 036BT.

Majkl: pozri si to a povedz mi, či môžem dokončiť tú rozrobenú autobusku alebo mi daj do mailu inštrukcie.

tentokrát som to nebol ja, možno Kami al. TeBeCe (ak sa už nehnevá). ?

Re #4344 LUK: zásielka prijatá. Dík. K fotkám sa hádam dostanem najneskor do nedele. Ale inak, radšej by som dal prednosť popisu Mini TAMu.

Takúto 'úchvatnú' výpravu sme tu už dávno nemali...
L1: 1517, 1002, 1006
L2: 1005
L6: 1504, 1007
L20: 695AR
L26: 26-02, 775AB, 038BM
L34: 460AI
L51: 955AR
L54: 092AG
L100: 266BS

Nechápem, prečo je nutné stále pchať sóla na linky 1 až 6, ale delenej sedmičke ešte sólo nebolo...

Citatel: ako si ma odhalYl? Nedavno ked som sa vracal z bordelu tak som dorezal sedadla. Tymto sa ospravedlnujem vodicovi 694BI ktory to po mne osobne zasival. A ten tag na 692BI je tiez moj. Vies preco je v poslednom update zniceny Ikarus? Ked som sa tak raz ...
StacY taketo prYznanie? ;-P

Čo keby ste sa aspoň raz pozreli na seba, ako sa vtých dopravných prostriedkoch správate. Máte plné huby kultúri cestovania, výšky cestovného a všetkého okolo toho a stým spojené. Že sta vskutku ale nič nevideli, je jasné s tých drístov, ktoré sa tu dajú čítať. Kopec ľudí sa vo vozoch chová horšie ako prasce, zničia všetko čo sa len dá a ukradnú ešte aj úplné zbytočnosti. Výhodou netu je aj to, že sa na ňom môžu vylievať podobný úchyláci ako tu. Veď normálneho mladého chalana ( alebo aspoň mladšieho ) musí omnoho viac baviť zháňať štetky a poriadnu zábavu ako naháňať nové autobusy po linkách. Načo sú pre madých takéto nezmyselné blbosti. Len na to, aby ste mohli ten nájdený autobus alebo trolejbus čím skôr zničiť, popísať alebo aspoň označiť. Tak do toho úchyláci, hurá do ulíc a veľa šťastia.

L99/1600 zastávka Železničná stanica skutočný odchod 16.06 t.j. meškanie +6 min.

LUK aj 996 BS si uz nasiel?

mimi: už včera bol. Aj jogurt jazdil.

Ciciak je opat v prevadzke.