Discussion Forum › General Discussion

Dobrá úvaha, ale v prípade že by sa u nás plánovalo s rozumom a kontinuálne na seba nadväzovali jednotlivé budované úseky, čo žiaľ ani v tomto prípade nebude, pretože podľa harmonogramu výstavby sa najprv budú budovať tie ostatné úseky a tento až nakoniec. Na Tvoju otázku, prečo tú križovatku neupravia už dnes do takej podoby, aby sa nadväznosť na ďalší budovaný úsek dala potom jednoduchšie zrealizovať, existuje jednoduchá odpoveď: Pretože taká úprava je už súčasťou iného budovaného úseku, v tomto prípade BB - Sl. Ľupča. Inak dá sa povedať, že to nebude až také komplikované, pretože celá výstavba tohto úseku je vlastne len akýsi "upgrade" súčasnej cesty I/66 do parametrov rýchlostnej cesty, vrátane vybudovania doprovodnej novej súbežnej komunikácie v oblasti Šalkovej a prebudovania cesty III/06642 v oblasti Slovenskej Ľupče na paralelnú cestu I. triedy. Pre názornosť treba kuknúť na túto mapku: http://img227.imageshack.us/img227/1508/bbsl1.png ?

Vie niekto koľko stojí nová dopravná karta u SADZV a DPMBB? Na stránke SADZV je v cenníku MHDBB 3 eurá. Tu na imhd je v akcii 0,03e. Na stránke DPMBB som to nenašiel a tu na imhd je tiež v akcii 0,03e. Myslím že tie akciové ceny už nepaltia.

V dňoch 30.10.2010 - 1.11.2010 budú autobusové linky č. 12 a 13 premávať v čase cca 8:00-17:00 po predĺženej trase až po Krematórium. zdroj: dpmbb.eu

Ja som ale zvedavý, či aspoň v tento deň bude dotknutá linka označená ako "12" nie "2" ako obvykle počas víkendov.

Čiernohronskej železničke hrozí strata dotácií
http://bystrica.sme.sk/c/5609700/ciernohronskej-zeleznicke-hrozi-strata-dotacii.html

1) O dva príspevky nižšie som to popísal.
2) Len 15 m a dobiehajúce zákazky.

Pleties to. SOR TNB je cely trolejbus, ktory povodne robil SOR s nejakou cudzou vyzbrojov. Neskor sa dohodli so Skodovkou na sucasnom modeli kedy SOR dodava karoseriu a Skodovka to kompletizuje (vyzbroj) a je to oznacene Skoda 30Tr.

Btw.: Neviete ci Skoda dalej vyraba aj vozy s karoseriou Solaris?

Možno aj Škoda 29Tr SOR ? .

Pár dní dozadu prenikli informácie, že rovnaké trolejbusy (teda Škoda s karosériou SOR) - sólové aj kĺbové - budú premávať aj v Hradci Králové. Bude mať kĺbak typové označenie Škoda 31 Tr SOR?

Celé je to úplne inak. Trolejbus s karosériou SOR NB 12 a označením SOR TNB12 má výzbroj Cegelec, montoval sa v dielňach DPO a jeho výroba už skončila, pretože SOR podpísal so Škodou Plzeň, že do ich karosériíí nebude zastavovaná žiadna iná elektrovýzbroj než Škoda. Trolejbus s karosériou SOR NB 12 a výzbrojou Škoda má označenie Škoda 30Tr SOR a montuje sa v Plzni.

mirkobb, wizard a ostatní: Napadla ma ešte jedna vec. Teraz v rámci SO sa postaví napojenie obchvatu na I/66 pri Cementárni. Avšak v prípade, že sa bude pokračovať ďalej na Ružomberok (R1), tak sa postaví preložka súčasnej cesty cez Šalkovú (až dolu popri Hrone) s napojením na súčasnú cestu pri Biotike. Tým chcem povedať toľko, že napojenie obchvatu na I/66 pri Cementárni, ktoré sa postaví teraz, sa bude musieť opäť kompletne prebudovať. Neplánuje sa tieto stavebné aktivity nejakým spôsobom prepojiť? Zatiaľ sa v tejto časti veľmi nepracuje, takže ešte nič nemusí byť definitívne...?

valec:
áno, máš pravdu s tými sedadlami, ale vždy sa skôr stane, že priestor s výklopnými sedadlami ostane použitý len pre stojacich cestujúcich ako nemožnosť státia na schode pevne umiestnených sedadiel.

810zssk:

ešte k tým Tbusom a link na katalóg výrobcu - SORka dodáva karosériu s dokončeným interiérom (podobne aj Solaris a Irisbus) do podniku, kt. montuje elektrovýzbroj. elektrovýzbroj sa "u nás" montuje v škodovke v plzni alebo v ostravskom dopravnom podniku.

výrobca kasne má svoje označenie pre vozidlo a výrobca elektrovýzbroje zase svoje - takže SOR dodáva pre potrebu montáže elektorvýzbroje kasne značky TN 12A a TNB 12 - obe verzie týchto skríň vozidiel jazdia v ostrave.

označenie, ktoré sa bežne používa - 24Tr, 28Tr, 30Tr - to je označenie od dodávateľa elektrovýzbroje, ktorý ním prihliada na zmeny v prevedení a uložení elektrovýzbroje a dodávateľa karosérie.

V poslednom čase sa veľa hovorí o novej obchodnej zóne v Radvani (aj keď ja by som skôr povedal že v Kráľovej). Stavia sa tam prepojovacia komunikácia medzi Zvolenskou cestou (teda jej západnou vetvou oddelenou R1) a Sládkovičovou, vrátane kruhového objazdu. Toto by malo byť hotové do marca 2011 a obchodná zóna v priebehu 2 rokov. Ktovie či sa to dotkne nejakým spôsobom MHD. V súčasnosti sú najbližšie zastávky pri pivovare a ZVT.

...a ja som predvčerom videl auto, ktorého vodič na štvorprúdovke v smere od Donoval zabudol odbočiť na Tajovského, a tak sa na ceste otočil a k odbočke išiel niekoľko desiatok metrov naspäť v protismere, pričom autá tadiaľ jazdia minimálne 80 až 90 km/h.

R1 potiahnu až do Ružomberka, dostali povolenie
http://bystrica.sme.sk/c/5608573/r1-potiahnu-az-do-ruzomberka-dostali-povolenie.html

No vidis, si sikovnejsi, nez ja.
Aj tak sa mi zda dotycna dopravna relacia nie stastne riesena.

Videl som už na cestách kde-čo, ale aby na mňa vybehlo auto vychádzajúce od ESC zo strany od Štiavničiek a veselo sa vybralo protismerom pod mosty na Huštáku, to teda ešte nie... ?

"pekne to vidieť v BA, väčšina starších cestujúcich obsadzuje najmä sklopné sedadlá"
Ale kde, väčšina starších sa driape na tie najvyššie položené miesta. Na sklápacích sedia väčšinou ľudia okolo 40.

Re #42376 marek: "je potrebný väčší voľný NP priestor na státie s núdzovými výklopnými sedadlami"
Ako chceš dosiahnuť voľný priestor na státie, keď tam natrepeš tie výklopné sedadlá?

Re #42378 Kami: Tak minimálne 2 15TrMky by mali vzhľadom na vek zostať. Ostatné už len na dohnitie.

No ak som dobre pozeral, tak ja by som šiel zo Sásovej L102 s odchodom 13:55a a príchod na žel. stanicu 14:10a