Mne vôbec nie je jedno, čo bude s našou Zemou a pravdepodobne pre ňu robím viac ako ty. Ale som zásadne proti tomu, aby o nej rozhodovali spasitelia sveta, platení Exxonom ? .
SLOBODA. Čísla, ktoré si môžeš vygoogliť, nebudem nikde zháňať. Proste to ber tak, že je to realita a zamysli sa nad tým, prečo to tak je.
A tie tvoje rozsiahle oblasti, obsluhované výhradne VHD nie sú pravda. Jednak sú to asi tak dve miesta, jednak sú tam elektromobily povolené.
Ja viem ze platia aj ostatni a ze je to formalne z toho dovodu takto spravene. Ja len tvrdim ze ked stratova statna firma plati stratovej statnej firme tak je to to iste ako keby neplatili nic.
Na druhej strane ale za dopravnú cestu platia aj ostatní dopravcovia, nielen ZSSK. Mimochodom, nebyť poplatkov za dopravnú cestu, nemusela by sa stať tragédia v Spišskej. Tam totiž robili skúšobnú jazdu v stanici kvôli tomu, aby ušetrili poplatok za dopravnú cestu... To už sa ale netýka ZSSK...
Re #41100 810zssk: Keby sa povedzme medzi Popradom a V. Slavkovom vybudovalo P+R (miesta je tam na to až až), nemyslím, že by to bolo vnímané ako nejaký extra problém. Ale to by musela TEŽka fungovať trochu inak ako teraz. Asi by bolo najlepšie, keby ju neprevádzkovala ZSSK, lebo inak tam veľmi nevidím šancu na zmenu k lepšiemu. Hoci už tam konečne zaviedli aspoň (viac-menej) pravidelný interval.
Re #41098 Majo: Boli časy, keď bolo aj spaľovanie spoluobčanov v peci verejným záujmom. Takže by som protestoval proti tomu, aby tu niekto vyhlasoval za verejný záujem hala-bala čokoľvek, čo si zmyslí a obmedzoval trebárs podnikanie...
No jasné, GPS do každého auta, úplne v pohode presaditeľné...
?
Ono to ze ZSSK plati za dopravnu cestu je cele trochu nezmysel, lebo je to vlastne o tom ze stat da do ZSSK sumu x, ktoru potom ZSSK zaplati ZSR aby nasledne stat musel do ZSR naliat sumu o x mensiu ? Cize take byrokraticke prelievanie penazi, nieco na sposob ZSDSZ (Zlosukovho spravodliveho dotovania socialnych zliav) ?
Mať čisté ovzdušie aspoň v Tatrách nie je verejný záujem?
Aj pre IAD, samozrejme. Ale potom ďalším možným riešením by bolo, že by boli spoplatnené len diaľnice a cesty I. a II. triedy a hlavné železničné trate (t. j. mohli by to byť trate 110, 120, 125, 127, 130, 140, 150, 160, 169, 170, 180, 188 a 190).
Za tie peniaze, čo by sa vrazili do takej kompenzácie, by sa dala zlepšiť VHD... Znalosť teórie nákaldov obetovaných príležitostí odlišuje kideršotoušov od dospelých šotoušov. ? O "verejnosti" takého záujmu radšej pomlčím.
Som myslel, že sa bavíme o VHD vs IAD a nie železnica vs bus. Chceš spoplatniť cestu do Prdelovíc aj pre IGK?
Je to tiež jedna z nevýhod IAD, aj keď menej podstatná...
Re #41093 zakaznik:
Keď si postavíš dom a o päť rokov sa rozhodne, že cezeň bude viesť diaľnica alebo železnica, tiež Ti ho zbúrajú (ale, samozrejme, finančne Ti to vykompenzujú). Je to verejný záujem. A presne aj v Tatrách by bol ten prípad verejným záujmom.
A prečo nespoplatniť, keď je spoplatnená aj železnica do Horných Prdelovíc? Ak nie, nech potom nie je spoplatnená ani železnica. Je podľa Teba spravodlivé, že keď ide do Horných prdelovíc autobus, neplatí za tú cestu nič a keď šukafón, tak áno, a to dosť vysokú sumu?
- Napríklad v Tescu dávajú tašky z bioplastu.
- Zatvárať horské cesty, ktoré už sú otvorené je hovadina. Ja si postavím vo svojom hoteli garáže a Ty zavrieš cestu a vyhodíš celú moju investíciu do luftu. V nejakom malom rozsahu, možno.
- A chceš snáď soplatniť všetky cesty? Aj do Horných Prdelovíc?
To sú také amatérskoekologické kecy. Emisie CO2 sú v debate VHD vs. IAD takmer nepodstatné. Prvoradá by mala byť debata o efektívnosti a o negatívnom ovplyvňovaní života v mestách.
Je síce pekné, že má BB nové busy za cudzie peniaze, ale z globálneho hľadiska je to (použijem slová klasika) na úrovni prdu vo vesmíre. Proste nejakí eurobyrokrati vymysleli spôsob, ako čo najneefektívnejšie rozdávať cudzie peniaze, aby tým obhájili opodstatnenosť existencie svojho pracovného miesta, ale to je asi tak všetko.
Videl si už nejaký plast vyrobený z kukurice?
Zaujímavé, že vo Švajčiarsku dokážu v horských oblastiach fungovať aj bez cestnej dopravy. Mimochodom, vôbec si nepochopil, o čom tu celý čas točím - najprv je potrebné skvalitniť VHD a až potom obmedzovať IAD. S tým, že "IAD bude mať vždy navrch, lebo cesty sú väčšinou zadarmo" by sme sa práveže zmieriť nemali. Osobne som za to, aby sa buď spoplatnili cesty pre všetkých (nielen pre kamióny), alebo ak nie, nech sa ani neplatí poplatok za železničnú dopravnú cestu. Na každého by sa malo ísť rovnakým bičom.
"Mňa by hlavne zaujímalo, z čoho sa budú vyrábať plasty, až si naftu spálime v motoroch."
- To sú také ľavičiarske kecy... No budú sa vyrábať z toho, čo bude ekonomicky najvýhodnejšie. Zrejme z kukurice.
"zabezpečuje dokonca aj zásobovanie. Presne také niečo by som si vedel predstaviť v Tatrách (od Štrbského plesa po Tatr. Lomnicu)"
- To sú také šotoušké kecy... Tu VHD ponúka takmer rovnakú úroveň služieb ako v roku 1980 a Ty sa tu ideš hrajkať s nejakou dodávkou, ktorej zakážeš vstup do TANAPu a ideš ju prekladať na TEŽ. Zo stanice do cieľa to asi budú prenášať horskí nosiči na chbtoch.
Mal by si sa zmieriť s tým, že IAD bude mať vždy navrch, lebo cesty sú väčšinou zadarmo. Aj keď zlepšovaním kvality VHD a rušením prehnanej regulácie podnikania vo verejnej doprave (ale obávam sa, že eurosocialistickí teroristi v budúcnosti ešte pritvrdia) sa dá mnohé dosiahnuť.
Re #41077 S499.1023: Štát môže pomer VHD:IGK výrazne ovplyvniť tým, v akom pomere dotuje infraštruktúru IGK a VHD.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Majo
Zaujímavé, že vo Švajčiarsku dokážu v horských oblastiach fungovať aj bez cestnej dopravy. Mimochodom, vôbec si nepochopil, o čom tu celý čas točím - najprv je potrebné skvalitniť VHD a až potom obmedzovať IAD. S tým, že "IAD bude mať vždy navrch, lebo cesty sú väčšinou zadarmo" by sme sa práveže zmieriť nemali. Osobne som za to, aby sa buď spoplatnili cesty pre všetkých (nielen pre kamióny), alebo ak nie, nech sa ani neplatí poplatok za železničnú dopravnú cestu. Na každého by sa malo ísť rovnakým bičom.