vladis888
Reply on: 810zssk #40284:
Čo vravíš je nezmysel. už len nákup solo busov ta vynde drahšie ako klbu. Myslím to tak že dva sola sú určite drahšie ako 1 kĺb. Dalšia vec keď v BB nepotrebujeme kĺby a stačia nám krátke tak potom v mestách ako je Zvolen by stačili asi minibusy a v takej Skalici MHD vôbec nepotrebujú. Kĺbové T-busy terba možno nie toľko ako ich je teraz. Prvá vec je mať dobrý CP a podla toho nakupovať dopravné prostriedky. Nie len tak od buka, že kúpme poviem 30 trolejbusov a polovica bude stáť.
expresbb
Na trati Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica vykonať meranie a zvýšiť traťovú rýchlosť na 75 km/h (trať bola na túto rýchlosť stavaná až na cca 500m, tam na 65-70km/h.). Potom dokončenie 2. traťovej koľaje Kriváň - Stožok.
Potom určite by sa zišla obnova (výstavba) trate Hronská Dúbrava - Bratislava cez Nitru. Po dostavbe rýchlostnej cesty R1 ani expresom nebudeš rýchlejšie v BA zo Zvolena, ako autobusom.
Čo sa týka ostatných tratí, tak tým by pomohlo pospájanie a údržba. Si myslím (nemám konkrétne čísla, je to len môj názor), že týmto tratiam by to pomohlo:
Angern - Záh- Horská Ves/ - Zohor - Rohožník - /Plavecký Mikuláš - Jabloňovo/ - Brezová pod Bradlom/ - /Myjava - Nové Mesto nad Váhom
Nemšová - Lednické Rovne/ - /Púchov (možnosť odklonov)
Nitrianske Pravno/ - /Kláštor pod Znievom (Prípadne Príbovce (nie ako priorita))
Trstená - Nowy Targ
Komárno - Kolárovo/ - /Neded - Šaľa
Šahy/ - /Drégelypalank
Zbehy - Radošina/ - /Piešťany - Vrbové/ - Brezová pod Bradlom/
Gemerské spojky (Tisovec/ - /Muráň
Dobšiná/ - /Mlynky )
To by bolo asi tak všetko. Viem, že to vyzerá hrozne, Ale menšie úpravy na tých tratiach + výstavba by si myslím že pomohla železnici a aj cestujúcim. Na týchto bočných tratiach by nemusel byť takmer žiadny dopravný zamestnanec. Určili by sa stanice kde by sa križovalo v prípade nutnosti (Zavieť samovratné výhybky) a ostatné stanice by boli uzamknuté do priameho smeru s prípadnou možnosťou vykrižovania. (Zavedený tzv systém zjednodušeného riadenia dopravy na dráhe.)