Tato trat vedie 50 km prakticky po hranici, mohla by obsluzit madarske i slovenske prihranicie. No dokym je rozdelena, tak ani pre H-START, ani pre ZSSK nema v podstate ziadne vyuzitie. Niekdajsia hlavna rychlikova trat sa hranicou rozdrobila na niekolko zbytocnych lokalok. Na madarskom uzemi (trat MAV c. 78) este chodia osobaky do Balassagyarmatu, u nas (trat ZSR c. 161) uz par rokov ani tuk. Pritom mnohym slovenskym obciam, ktore su tesne na hranici a autobusom sa do Lucenca dostavaju vselijako komplikovane, by prave sprevadzkovanie tejto trate pomohlo rychlo sa dostat do Lucenca a zaroven do Siah. Sice to nie je bohvieco, dochadzat 2-4 km cez hranicu na vlak, ale v porovnani s idiotskym planom postavit pre nikoho prelozku trate 161 na uzemie SR je to hyperinteligentny plan. A este je to cezhranicne, takze na to EU da rada €€€... ale my sme hrdi slotovci, cudzie nechceme a svoje nemame, pardon, svoje si nedame.
To by si po nich moc chcel, takáto vízia je pre nich moc komplikovaná, nevieš predsa, že teraz majú inú "robotu" a to stavanie Slotových dvojkrížov ako "obrancov vlasti" na slov.-maďarskom pomedzí.. ?
S prepacenim, aky vyznam ma v ere Schengenu a Europskej unie robit prelozku trate Kalonda-Busince z madarskeho uzemia na slovenske (teda vystavba paralelnej trate o 5 km severnejsie?)
Keby radsej dostavali kedysi davno uz existujucu spojku Sahy-Dregelypalank (dlzka 5,5 km), dorobili lavky cez Ipel medzi slovenskymi dedinami a madarskymi zeleznicnymi stanicami (namatkou podla mapy ma napada M.Calomija-Dejtar, Vrbovka-Örhalom, Kovacovce-Hugyag, Trenc-Litke) a spustili osobne vlaky na trati Lucenec-Kalonda-Ipelsky Trnovec-Balazske Darmoty-Dregelypalank-Sahy a dalej alternativne do Zvolena alebo do Sturova, urobili by pre miestnu dopravu omnoho viac...
... ale za hranicou je podla tychto planovacov asi len sire more...
je tu tiež, len teraz neviem ktorý to je, Kami by mohol vedieť, jemu som ešte v januári písal, že je tu biely voz a na spodku má šedou farbou pozatieranú hrdzu - je to buď 1Z2 0638 alebo 1Z2 0648. Ak má ešte ten mail niekde...
Najväčšia sranda je, že stará úzkorozchodná štiavnická Ančaq mala stanicu omnoho bližšie k centru, pri znormálnorozchodňovaní to boľševik v záujme jednoduchšieho trasovania takto sprznil.
V pondelkových MY novinách sa písalo o Severnom obchvate mesta Banská Bystrica. Padli tam ďalšie termíny - napr. vysporiadanie pozemkov k 1. júnu 2008, vydanie stavebných povolení do augusta 2008 a začatie stavebných prác ku koncu roka 2008.
Môj názor je taký, že tomu neverím. Už raz bolo všetko pevne na tom, že stavba sa začne v 4Q2007, nestalo sa tak, čo ma osobne dosť sklamalo. V súčasnej situácii si už netrúfam posudzovať, nakoľko je uvedený termín reálny.
Tak tá stanica vo VK je naozaj nešťastne postavená, to je pravda. To je ale problém viacerých železničných staníc. Napr. aj v Banskej Štiavnici je stanica dosť ďaleko od centra a najhoršie je, že tam porušili aj spoje prímestskej dopravy od križovatky a centra v tom roku 2003. Ja stále hovorím, železnica má perspektívu, ale bez vzájomnej koordinácii s autobusovou dopravou v rámci regionálnej dopravy to pôjde len veľmi ťažko.
To by v prvom rade museli presmerovať aj tú trať vo VK, keďže na stanicu ZA MESTOM nikto chodiť nebude.
Ale vo VK som mal úžasný zážitok asi okolo roku 1998-1999, keď tam Richard Bílek organizoval objednanú jazdu VK - štátna hranica a v stanici, už niekoľko rokov bez osobnej dopravy, bola otvorená osobná pokladňa ? . Ďalší šok som utrpel kdesi v Bušinciach, kde na priecestí cesty asi 57. triedy s traťou, kde vtedy maximálne raz denne prešiel vlak, slúžila závorárka...
Pozeral som ÚPN VÚC Banskobystrický kraj - rozvoj železničnej dopravy a bol som dosť prekvapený. Medzi návrhmi stojí napr.:
- výstavba železničnej trate Revúca-Muránska Lehota-Tisovec
- výstavba železničnej trate Kalonda-Bušince po území SR a Veľký Krtíš-Šahy
Všetko to znie síce veľmi pekne, ale predpokladám, že v skutočnosti sa nič nepostaví. Ak by som sa mýlil, bol by som veľmi rád. ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Schuhu
- výstavba železničnej trate Revúca-Muránska Lehota-Tisovec
- výstavba železničnej trate Kalonda-Bušince po území SR a Veľký Krtíš-Šahy
Všetko to znie síce veľmi pekne, ale predpokladám, že v skutočnosti sa nič nepostaví. Ak by som sa mýlil, bol by som veľmi rád. ?