Discussion Forum › General Discussion

Tak výlučne je možno prisilné slovo, ale potom by ani jedna linka nebola kĺbová. Ja som mal na mysli len pracovné dni. Na L26 môžes sólo zahliadnúť aj v prípade, že všetky poradia by boli kĺbové, nakoľko tam robí prejazd voz pridelený na L23 (urobí jedno kolo). Tiež sa mi zdá, že aj voz pridelený na L80 (nie som si istý, ak sa mýlim, opravte ma) robí večer nejaké spoje na L1, takže aj na L1 môžeš uvidieť sólo v prípade, že všetky poradia sú kĺbové. Napr. aj na L90 ide ráno sólo, ale súčasne s ním ide aj kĺb. Čiže ak by sme uvažovali, aká linka je čisto kĺbová, museli by sme tieto linky z tohto zoznamu vyradiť. A druhá vec je, že situácií, kedy na kĺbových linkách zaskakuje sólo, je viac než dosť. ?

To fakt je na L3 len jedno poradie klbové?? To kedysi v rannej špičke tam nestačili ani všetky kĺbové pri zhruba rovnakom alebo mierne väčšom počte spojov...

Tal slovo "výlučne" sa tam celkom nehodí, keďže cez víkendy to celé padá a ani v pracovných dňoch nie je problém aj napr. na L1 a 26 vidieť sólo (napr. dnes na L26 BB-643AN, takisto včera večer), ale spravidla je možné sa tváriť, že uvedené linky sú "kĺbové" ?

Linky, na ktoré je nasadzovaný výlučne kĺbový autobus, sú: 1, 21, 22, 24, 25, 26, 90, na linke 3 je iba jedno poradie kĺbové. Ostatné linky obsluhujú sóla a linky 101 - 105 minibusy. Nočne linky 97+98 obsluhuje jedno vozidlo. Chodí tam vždy sólo, ale v noci z piatka na sobotu chodieval kĺb (počas minulého školského roka) a teraz uvidíme, či táto tradícia bude pokračovať. ?

Porád mi neni jasné jake linky jsou kloubové,poradi mi nekdo

Jasné, taká ťažká HF sada do auta je určená na to, aby som sa s ňou prechádzal po lese ? ? ? .
Ešte pre Teba, PIT-a aj maciatko: Problémom slovenského (aj českého) právneho systému je to, že sa vymýšľajú nezmyselne tvrdé predpisy, zákony a ich nezmyselne tvrdé výklady, čo v konečnom dôsledku vedie len a jedine k tomu, že ich ľudia viac porušujú, než keby boli napísané a vykladané rozumne.
To platí napr. aj o rýchlosti - ak niekde na dlhom úseku obmedzím rýchlosť napr. kvôli stavebným prácam nezmyselne napr. na 30 km/h a budem to robiť pravidelne a systematicky, príp. obmedzenie rýchlosti zabudnem ukončiť, nezruším ho na ¨víkend, keď sa tam nai nekopne, tak sa potom NESMIEM čudovať, že mi vodiči rýchlostné obmedzenia globálne ignorujú a v konečnom dôsledku to vedie k ZVÝŠENIU nehodovosti.

áno, to hej. Ja som myslel skôr všeobecne vodiča. Podľa mňa je práve toto cesta, aby si dopravná spoločnosti upravili vnútorne povinnosti zamestnancov - šoférov. ?

s tým hands-free -> treba brať teda aj v úvahu vnútorné smernice dopravcu, ktoré to môžu zakazovať (napr. u nás), hoci v zákone to tak nie je...

s tým súhlasím, na tom niečo bude. Určite mi zelený nedá pokutu, keď to nie je jednoznačné,o to sa aj stavím...

mirkobb: certifikáciu na trh si snáď myslel? to nemyslíš vážne,to je snáď jasné.

mačiatko: výklad draxtera je podľa mňa asi najspoľahlivejší z toho čo som čítal...zodpovedá nášmu právnemu poriadku. Kým nebude inakší zákon, je to tak.

A nech si veru každý s handsfree telefonuje koľko chce, aj tak viac vyrušujú iné činnosti za volantom.

o čom rozprávaš? SI utrieď tie pojmy a potom sa ozvi. Zákon cituješ len ak vravíš §4 "....". Zvyšok je tvoj výklad. Znenie zákona môže byť podľa noviel rôzne, záleží kedy.

A určite som nikdy nepoužíval tieto pojmy ako synonymá, tak nerýp prosím ťa zase na nesprávnej adrese: Hovrím jedno: u nás mi nikto Hands-free nezakazuje! O tom, či to je vhodné pre šoféra MHD snáď netreba diskutovať, ale ide teraz o všeobecnú rovinu. Mne to však neprekáža, aspoň si viacerí uvedomia, že ovládať zákon nie je len vedieť čo sa píše, ale aj ho správne vyložiť v súvislosti s inými nadradenými predpismi /Ústava/.

Kvalifikovaný protinázor vždy prijmem, ale nie len rozprávania o to, čo všetko tam pod ten §4 môžme zaradiť. Potom by bolo zakázané rádio, rozprávať so spolujazdcom, púšťať klimatizáciu...jednoducho všetko čo nemá čo do činenia so šoférovaním, nie?

počuj, doteraz som si myslel že čítaš pozorne a nerobíš predčasné závery, ale asi si sa sakra sekol: Hands-free Nokia má certifikáciu, že sa môžu montovať do aú. Iná certifikácia /uvádzanie na trh všeobecne/ je nepodstatná. Ide o to, že ten držia do auta /hádam už vieš o čom vravím/ musí spĺňať určité kritériá.

PS: prečo asi majú autorádia ovládania na volante? Sú nedovolené? Asi tak isto ako "voľné ruky". ?

preto som tu ten výklad dal, ale tak ak nie si spokojná, obráť sa na iného ? Ja ti to vravím z osobnej skúsenosti, nie len mírnix dírnix.

nič proti tebe osobne, jedna vec je ž so zakázaním Hands-free v aute nesúhlasím, ale tvoj výklad predmetného §4 nie je správny. Načo by sa potom všetky Hands-free u nás montovali do aút?

A platí čo som už povedal, v zmysle Ústavy SR občania môžu všetko čo im zákon nezakazuje...čiže pokiaľ to nie je jednoznačné z toho ustanovenia, nie je možné to sankcionovať, lebo sankcia musí byť jednoznačná, presná a za porušenie povinnosti, ktorá nevyvoláva pochybnosť /judikatúra ESD/.

Toľko k nejakému výkladu. Podľa mňa viac netreba. ?

to upravujú vnútorné smernice....

Miro, reagovala som na tvoju reakciu, ale brala som do úvahy celú debatu. Danny písal o dvadsaťpäťminútovom telefonovaní počas jazdy. Ty si začal reagovať tou otočkou a v druhej časti vety si písal o hands-free. To handsfree bolo určite myslené všeobecne pre mobily v dopravnom prostriedku, keďže by sa podľa mňa len blázon zaoberal otázkou či používať mobil alebo hands-free, keď vozidlo stojí. Okrem toho, keby si čítal poriadne, zistil by si aj to, že reagujem preto, lebo ma nahneval aj tvoj vulgarizmus mierený na Dannyho. Miro, ja mám pocit, že ty tie reakcie ani poriadne nečítaš a nedávaš si ich do súvislostí. Vytrhneš si len časť, alebo posplietaš veci dohromady. No, možno máš nejaký problém so sústredením. Alebo jednoducho počas čítania a písania príspevkov telefonuješ a tým pádom sa ti znižuje pozornosť a schopnosť vstrebania a spracovania informácií v tvojom mozgu. Len neviem, či vtedy používaš aj hands-free.

Re#24167 maciatko:keby si čítala poriadne tak by si zistila že ja som napísal že si môže telefonovať koľko chce keď stojí na otočke!!!

Otázka znie, kto tie sady odporúča. Výrobca? Lebo výrobca elektrickej špirály by ti tiež odporučil používať ju.

A prosím ťa, urob si ešte jasno v pojmoch ako "zákon" - resp. "znenie zákona", "výklad zákona" a "NÁVRH smernice" - tie z EU bývajú napríklad dosť všeobecné. Lebo mám taký pocit, že pojem "výklad zákona" používaš na všetko z uvedených. Ak citujem zákon, nepovažuj to za môj výklad a nejaký návrh smernice nepovažuj zase za výklad zákona.

Ad #24139 a #24148 !! ? Snad tu nezacnete za chvilu zverejnovat aj ich rodne cisla..? Trosku diskretnosti by Vam nezaskodilo, co poviete??
Ad Draxter #24157: Prepac, ale s tym, co si tam uviedol(citacia) ... pokia¾ by boli nelegálne všetky hands-free, nedostali by certifikáciu a homologizáciu... (koniec citacie) si sa utiekal Ty prinajmensom k demagogii, ako keby hands-free boli vyrabane primarne len pre vodicov..? Je to vyrobok urceny pre väcsie pohodlie, volnost, komfort, ked nezavadzaju kabliky, volne ruky pre ludi kdekolvek, trebars pri volnom pohybe po byte, chôdzi, joggingu, sexe.. ? , atd.
Co sa tyka vodicov, tak tam je to diskutabilne, su dokonca odporucane hands-free sady pre komunikaciu v aute kvoli telefonovaniu a je jedno, ci mas nainstalovany priestorovy mikrofon a protajsok pocuvas cez reproboxy, alebo mas bluetooth "muslu" v uchu, resp. "bondovku", vtedy su obidve ruky na volante, nevyhnutna manipulacia trebars prijatia hovoru a pod. sa deje ovladami na samotnom volante a pripadne vytocenie cisla sice odputava pozornost, ale tiez asi iba tolko, ako ked niekto manipuluje s autoradiom, taktiez potom samotna komunikacia prebieha ako keby sa dotycny rozpraval so spolujazdcom. Proti tomuto snad netreba mat namietky. Diametralne odlisna situacia je, ked vodic ma mobil pri uchu drziac ho v ruke, ked je automaticky zamestnana jedna ruka, tento spôsob zakazuje zakon vseobecne pre vsetkych bez vynimky! V civilizovanejsich krajinach ako je Slovensko zvyknu upozornovat na taketo konanie aj ini ucastnici cestnej premavky(napr. v Cechach ini vodici, ale aj chodci na prechodoch, chodnikoch castokrat "nevyberavym gestom" upozornia na nutnost prestat s tym), nehovoriac uz o policajtoch s dalekohladmi aj na dialnici, ktori vyberaju mastne pokuty nielen za nezapnute bezpecnostne pasy! No a kedze na Slovensku sa nedodrziavaju aj ine zavaznejsie predpisy a zakony, tak sa radime v tomto skôr k Balkanu(nie k tomu pod Pustym hradom) a v praxi to potom aj ak vypada.. ? Este poznamka, zakaz pouzivat mobil bez hands-free sady by asi mal platit vseobecne, s uvedenou sadou by mala byt moznost pouzivat ho v IAD, pre soferov nakladnej dopravy, ale v ziadnom pripade nie pri hromadnej preprave osôb, tam su samozrejme ine specificke aspekty toho druhu dopravy, a vyzaduje sa, aby okrem sustredenia sa na samotne vedenie vozidla sofer vykonaval a sledoval aj inu cinnost suvisiacu s prepravou a teda sa plne sustredil iba na tuto cinnost(ludia ho môzu na cokolvek upozornovat v suvislosti trebars s nastupovanim a vystupovanim, atd.) a pri nesustredeni sa by mohol zavinit niekomu uraz a pod. Spravne teda PIT pripomenul, ze pre sofera verejnej dopravy nepripada do uvahy ani pouzivanie hands-free sady, ani nevyhnutna komunikacia s inym cestujucimi pocas jazdy! Ine ale uz je, ci mu to na Slovensku nejaky predpis(trebars aj interny konkretneho dopravcu) vylozene zakazuje..!? ? Kedysi ano, vid PITova poznamka o zakaze hovorit za jazdy s vodicom, ako je to teraz nech povedia kompetetni.. ?