Schuhu
Keď som pozeral tú reportáž na AZTV, tak ma milo prekvapilo, že v trolejbusoch je už aj namontovaný nový odbavovací systém (dotykové panely, zdalo sa mi, že aj pri druhých dverách, taktiež aj ovládací panel pre vodiča). Takže spustenie trolejbusov už asi naozaj stojí len na vydaní licencie (a "dohody" so SAD Zvolen, samozrejme).
Boli tu riešené otázky, že ako bude zabezpečená náhrada v prípade výpadku. A naozaj treba skonštatovať, že krízová situácie nenastala v období 29.8.1988-31.12.2005 ani raz (možno iba na hodinu, keď napr. 1523 v r. 2003? sa nemohla odbrzdiť na ŽST). Nikomu nevadilo, že v prípade plošného výpadku by nebolo možné zabezpečiť plnohodnotnú náhradu (však držať 25 zvyšných autobusov v rezerve pre prípad, že... nie je ani možné), a možno aj preto, že takáto situácia ani raz nenastala a ani nehrozila. Tak prečo by sme tu teraz mali riešiť niečo, čo 17 rokov bez problémov fungovalo. V minulosti sa rekonštrukcia realizovala náhradou trolejbusov najmä počas víkendových dní, kedy je dostatok voľných autobusov. To by stačilo aj teraz, stačí sa dohodnúť so SAD ZV, aby počas plánovaných opráv trolejových vedení zapožičala na víkend nejaké voľné autobusy. A ak nedôjde k dohode, tak dostatok voľných autobusov má stále aj SAD Banská Bystrica, s ktorou by sa DPMBB dohodol asi najskôr.
Boli tu riešené otázky, že ako bude zabezpečená náhrada v prípade výpadku. A naozaj treba skonštatovať, že krízová situácie nenastala v období 29.8.1988-31.12.2005 ani raz (možno iba na hodinu, keď napr. 1523 v r. 2003? sa nemohla odbrzdiť na ŽST). Nikomu nevadilo, že v prípade plošného výpadku by nebolo možné zabezpečiť plnohodnotnú náhradu (však držať 25 zvyšných autobusov v rezerve pre prípad, že... nie je ani možné), a možno aj preto, že takáto situácia ani raz nenastala a ani nehrozila. Tak prečo by sme tu teraz mali riešiť niečo, čo 17 rokov bez problémov fungovalo. V minulosti sa rekonštrukcia realizovala náhradou trolejbusov najmä počas víkendových dní, kedy je dostatok voľných autobusov. To by stačilo aj teraz, stačí sa dohodnúť so SAD ZV, aby počas plánovaných opráv trolejových vedení zapožičala na víkend nejaké voľné autobusy. A ak nedôjde k dohode, tak dostatok voľných autobusov má stále aj SAD Banská Bystrica, s ktorou by sa DPMBB dohodol asi najskôr.
PIT
Pre zaujímavosť - § 3 ods. 11 vyhlášky Ministerstva financií Slovenskej republiky č. 55/1994 Z. z. o spôsobe vedenia evidencie tržieb elektronickou registračnou pokladnicou:
"Stornovaný doklad subjekt pripojí k páske dennej uzávierky a dôvod stornovania vyznačí na stornovanom doklade.".
Z uvedeného je zrejmé, že takýto CL by mal vodič následne archivovať tak, ako je tu uvedené. V praxi však bolo skôr bežné, že vodič vráti peniaze, resp. vytlačí správny CL a ten "nesprávny" dá cestujúcemu, ktorý najbližšie platil daný druh cestovného...
Základnou príčinou však je v prvom rade samotný fakt, že sa karty vôbec vo vozidle dobíjajú...