Reply on: VLK #20763:
Ano, mas pravdu, ze to bola moja chyba. Nenapadlo mi, ze uz ide inym smerom a teda to je nova jazda. Ale na druhej strane ma samotny vodic neupozornil, ze mam prilozit kartu az po (jeho/tlaciarnovej) vyzve. Ono, ja moc casto MHD necestujem, derem vlastne nohy-no teraz v ramci rekonvalescie, po chorobe som bol nuteny vyuzivat sluzby MHD.A zaujimave, ako pises, ze sa da stronovat. V zivote som sa s tym v MHD nestretol (samozrejme ani za cias BBDS).
Na zaver navrh: dobijanie cipovych kariet umoznit cestujucim jedine nasledujucim systemom:
-dospeli: aspon 300 Sk vklad
-cestujuci s polovicnym cestovnym a dochodcovia: aspon 150 Sk.
A kto by si chcel dobyt CK nizsou sumou, nech sa paci-dopravna kancelaria (pripadne mozno este vozidlo na konecnej)

mirkobb
Rychlostní rekord kolejových vozidel v úterý překonal francouzský rychlovlak TGV, když na trati mezi Paříží a Štrasburkem dosáhl rychlosti 574,8 kilometru za hodinu. Překonal tak rekord stejného vlaku z roku 1990, kdy dosáhl rychlosti 515,3 kilometru za hodinu.
Speciálně upravený vlak na trať vyrazil 13:01 a k dosažení rekordu mu stačilo 15 minut. Soupravu V150 tvořily dva motorové vozy, mezi nimiž byly vloženy tři dvoupatrové vozy pro cestující. Měl větší kola a zvýšené střídavé napětí z 25kV na 31 kV. Motory pohánějící tři podvozky měly výkon přes 25 000 koňských sil.
Mf Dnes
Teda nic moc, kam sa hrabu na nase ZSK, to z bystrickej velkej stanice by vyrazil "kredenc 810" smer ZV, a po 15 minutach by uz bol skoro na Sliaci.. ? ? Za ten cas TGV dosahuje len 575 km rychlost, to nech si nechaju, nechceme.. ? To by sme museli obluk popod Urpin "malicko upravovat", no a napätie 31 kV to uz vobec nie.. ?