Discussion Forum › General Discussion

Mám normálne pocit, že drbe to na všetky strany. Pozri si diskusiu na www.banskabystrica.sk ...

Mesto má snahu, mesto žiada... a Ema má mamu, mama má Emu... Lenže mama sa o Emu určite stará, mesto sa nestará, bo prímestské autobusy spadajú pod kompetenciu VÚC.

vieš, to je síce pekné, ale Kremnička je regulérna časť mesta Banská Bystrica. Hranica mesta je až za Kremničkou, a osobne si neviem predstaviť cestovanie do mesta po 1.7.2006 ? ... Ostane tu 3ka do nemocnice, 55ka "prímestský" sedlačkák a zavedú sem 90ku... "jupí"... Tá bude chodiť asi 3x do dňa... Ja fakt neviem, či im už všetkým d*be tam vo ZV, alebo čo to má znamenať.

zase jeden, ktorý si nevie nastaviť správne hodinky? ? ?

Re #16796 Kami: pani J. už nepracuje u pána Ch.

Zda sa mi, ze tu novu Sasovu (v smere od Lenina) nejak divoko okresali. 15min interval v spicke a 30min v sedle zo sucasnych 8min/17min.
MHD do niektorych mestskych casti aj nadalej zrusena.

Reakcia na nový CP:
Nové linky sú zaradené pod číslami zrušených liniek (22, 26, 42, 97, 98). Zrejme je to len chyba spracovania stránky a platiť bude to, čo bolo zverejnené v prezentácii dňa 1.6.2006. Totiž to, keď si otvoríte danú linku v Opere, tak v modrej záložke hore na lište je napísané správne číslo linky (napr. 601132=32, atď.). V tejto súvislosti pripomeniem, že do Šalkovej bude zrejme jazdiť L46 (je tam napísané 601146 - navyše na túto linku sa v prezentácii zabudlo).

Teraz k veci. Pozrel som si L20. Je to zároveň náhrada za L51, tak mi bolo jasné, že by mala jazdiť aj v "a". Ale myslel som, že to bude raz za 2 hod. a nie interval 60 min. ? Režim "x" 30 minút po celý deň (od 5:00 do 22:00) - nie len v špičke tak ako doteraz - a navyše konečne JEDNOTNÝ a ZAPAMETATEĽNÝ interval po celý deň. Utvoria sa 2 nové zastávky (na Javorníckej nad obchodom a Sásová, kostol). Napadlo ma, že by to bolo zmysluplné, ale naveril som v to, teraz som milo prekvapený). O tom, že vôbec obnovia dopravu na Javornícku, o tom by som pred pár mesiacmi už ani nepomyslel. Zmeny na L20 hodnotím lepšie než na výbornú...
Početné posilnenie na L24, zachádzky nočných liniek k Tescu, množstvo nových spojov do Uľanky, a mohol by som pokračovať, super zmeny!!! ?

Na záver, nezabudnite, že SAD Zvolen to stihla v zákonnej lehote a nezabudnite, že o zmenách v MHD doterajší dopravca informoval nasledovne:
-o zmenách v linkovom vedení letákmi priviazanými špagátmi o označník pár dní pred zmenami (toto urobil SAD Zvolen dňa 1.6.2006 zverejnením prezentácie)
-konkrétne zmeny boli zverejnené až prelepením CP max. 2 dni vopred (SAD Zvolen zverejnil presné časové polohy spojov 15 dní vopred)

Zaujímavé, že tým pádom BBDS porušovala zákon, vždy keď menila CP, ale to tu už nikto nespomenie. Však prečo byť objektívny???

(týmto som nechcel povedať, že SAD Zvolen nie je bez chýb, s mnohou kritikou s vami súhlasím, napr. súhlasím s mimim (aspoň tuším, že si to ty napísal), že nové vozy vyzerajú otrasne, pretože majú všetky okná polepené reklamami, atď.). Možno by ste to nepovedali, ale ja osobne si vážim každú objektívnu kritiku.

SAD ZV zverejnila navrh CP platnych od 1.7. aj s cestovnymi poriadkami na http://www.mhdbb.sk/index.htm Oproti tomu povodnemu navrhu, ktory zverejnili, sa to dost lisi, najma co sa tyka cislovania liniek.

tak ešte niečo k tej hybnoti v doprave. Hybnosť je počet ciest (premiestnení) pripadajúcich na jedného obyvateľa danej oblasti (mesta) za jednotku času. Cesty môžu byť vykonané pešo, dopravným prostriedkom alebo je to súčet všetkých ciest, preto sa rozlišuje celková hybnosť, individuálna (automobilová, ostatná), habnosť hromadnej dopavy (cestná, železničná) a pod. Možno definovať aj ako podiel počtu prepravených osôb celkom na sledovanom území za jednotku času a počtu obyvateľov sledovaného územi aza jednotku času (stredná hodnota). Medzi činitele ovplyvňujúce hybnosť patria demografické a sociologické (vek, pohlavie, zamestnanosť, príjem na domácnosť, resp. člena rodiny), životný štýl, miestne priestorové usporiadanie (ako sú ciele ciest k dispozícii), spoločenské podmienky (ponuka pracovných príležitostí, rozloha mesta, spôsob, možnosti a kvalita doparvnej obsluhy, stupeň automobilizácie a motorizácie, vybavenie mesta - kultúra, šport,...), ročné obdobie a počasie.

pani J. by sa mohla ist na to pozriet, pripadne aj s panom Ch. Ona sa tiez rada niektorym dopravcom pozera na prsty, tak uvidime ci kazdemu rovnako.

V Nemcoch ani na jedinej zastávke nie sú označníky ani cestovné poriadky. Jediné, čím sú búdy polepené sú predvolebné plagáty. To Zvolenčania čakajú na ten slávny nový CP alebo im dedinčania ani nestoja za námahu? A mimochodom, spoj na exL53 s odchodom z Nemcov o 19-00 šiel o tri minúty skôr. Len tak ďalej...

1. ako si si iste vsimol, BB a NR sekciu robia ini ludia
2. webmaster NR sekcie nema informacie o nonMHD vozidlach, preto ich nema v katalogu
3. aj keby takymi informaciami disponoval, nema cas sa venovat nicomu nad ramec MHD, preto zatial regionalna cast na NR sekcii nie je a v blizkej dobe nebude

divil by si sa, ale obcas sa nejake to HD objavuje aj na primestskych linkach. Pokial stranku sledujes uz dlhsie, primestske a dialkove vozy sa v katalogu objavili uz pred zmenou dopravcu. Teraz by bola skoda nevyuzit jednoduhsi pristup k informaciam.

Paradoxne sa nam este nepodarilo najst vsetkych 40 novych mestskych autobusov (teda 39 lebo 1 voz ostava v ZV). Aj preto mame, vratane Ikarusov a C 744, v evidencom stave len 61 z deklarovanych 75 autobusov. Zalezi ake informacie ma ten co katalog doplna, ja info nemam.

Re #16776 VLK: 15 sekund pochadza z Bratislavy. Tam sa pri kontrole revizorom oznacovace blokuju po 15 sekundach, resp. 50 (?) metroch. Inak su samozrejme oznacovace v prevadzke.

No ano, to je pravda. Vozovy par vozidiel MHD je tam rozpisany tak isto, ako aj tu. Ale udaje vozidlach, ktore jazdia na primestskych linkach, dialkovych a medzinarodnych linkach som v nitrianskej casti nenasiel. V tej bystrickej ano. Ked sa to uz ponalo regionalnejsie, BBDS je potom dobra firma, ked nasadzuje na regionalne primestske linky vozidla typu OASA, VanHool/EOS alebo MAN ? ? ?

no z hory sa ozýva len: 1. V súčasnej dobe schválený cestovný poriadok liniek nezabezpečuje výkon MHD do všetkých častí mesta Banská Bystrica. Mestká časť Šalková, Stupy, Rakytovce a čiastočne Uľanka sú zabezpečované len formou prímestskej dopravy. Na túto skutočnosť sme dopravcu upozornili a žiadali sme vykonať zmenu v novom návrhu cestovných poriadkov, ktorý má nadobudnúť platnosť od 1.7.2006. Tarifa platná v prímestských linkách a jej dodržiavanie nie je v kompetencii Mesta Banská Bystrica ale VÚC Banská Bystrica.

Mesto sa zase unúvalo svojím občanom odpovedať. Stále to isté dookola to isté

SAD CCC znamena SAD Cottage Chesse city
a ZVHD si domysli sám........ ?

ZVHD- MHD v BB v podaní SAD ZV a SAD CCC-Slovenská autobusová doprava CHOTTAGE CHEESE CITY.

mozem 2 hlupe otazky, dlho som tu nebol a teraz som zmateny niektorymi skratkami co som cital: co je SAD CCC? a co je ZVHD ze na to niektori tak alergicky reaguju? ?

ale čo zase vymýšla EMtest? toto je zákazníkovo rozhodnutie....! čo si myslíš, že HK sme dávali dokopy postupne? Takisto sa nainštaloval komplet, prebehla skúšobná prevádzka a od 1.1. to beží naostro!

rovnako som takto spustil aj MHD Trutnov, kde dožíval konkurenčný systém a mesiac fungovali vzájomne dva systémy.

o nekompaktibilite s BUSE tu rozprávať nebudem - stačí sa pozrieť do HK, kde sú IBA BUSE transparenty a môže si o nekompaktibilite rozprávať kto chce - čo chce. To že SAD CCC zavádza, vieme už dávno, tak neviem, čo ťa to prekvapuje. ?

O tarifách - my tarify nevymýšlame, vymýšľajú zákazníci. Na základe ich požiadaviek (čo si samozrejme aj zaplatia) sa robia rôzne úpravy systému. Také veci, aké sú v Poľsku by ma nenapadli, a predsa ich zavádzam do reality na základe požiadaviek zákazníkov.

No áno. Tam robí MHD nitrianska SAD-ka. A jej vozový park je v katalógu podrobne rozobratý. Veď je to logické, nie? V každom meste je nejaký konkrétny dopravca.

No nechcem byť sprostý, ale musím teda súhlasiť s Jurajom, že EM-TREST teda nasádza svojim zákazníkom do hlavy rádovo väčšie hovädziny ako R&G alebo Mikroelektronika. Totiž čo som pozoroval prechod na podobné systémy v Plzni a v Moste (kde to robila Mikroelektronika), tak tam teda také obskúrnosti ako postupné monotvanie čítačiek kariet neboli.
1) NAJPRV sa KOMPLETNE nainštaloval hardware.
2) POTOM sa skúšobne spustila prevádzka nového odbavovacieho systému, pričom paralelne s ním bežal ten starý (MOC v Plzni, SAVS v Moste) a cestujúci boli rôzne motzivovaní k prechodu na nový systém (ČK zdarma alebo s veľkou zľavou a podobne).
3) Následne, po ukončení skúšobnej prevádzky a preukázaní dostatočnej spoľahlivosti sa prešlo na rutinnú prevádzku nového odbavovacieho systému, pričom starý bol ponechaný v prevádzke na dobu neurčitú.

Tak sa to podľa mňa má robiť. Neviem,aký je podiel EM-TREST-u (a preto ho ani nechcem konkrétne kritizovať) a aký je podiel dopravcu, ale to, čo v oblasti tarifného systému momentálne predvádza SAD CCC a chystajú sa predvádzať Kešice, sa nedá nazvať inak, než verejným domom a ostudou. Pri zavádzaní takýchto systémov od R&G alebo od Mikroelektroniky, prípadne ich hybridov, si na žiadny takýto verejný dom nespomínam ani na SK (Pozsony, Zsolna, Eperjes). A fakt, že SAD CCC vyhodil z vozidiel tabule BUSE, pretože údajne nie sú kompativbilné s EM-TREST-om, môže znamenať niekoľko vecí, ale žiadna z nich nie je pre EM-TREST veľmi lichotivá.