Discussion Forum › General Discussion

To sem ani nedavaj, tu je uplne az diametralne odlisny pristup a tu by to "kompetentni" nepochopili. Sak u nas staci napriklad, aby vodic odisiel zo zastavky v predchadzajucu minutu (ak ma ist o 18.30 a ide o 18.29.45 tak tiez) a ma 500 Sk strhnute z platu. Za kazdy raz, co tak urobi. U vas desat minut predstih = ziadna doba.

Adrive, dúfam, že sa na mňa nenahneváš, že som sem pridal tvoje otázky ale nedalo mi to
adrive
V prvom rade by som Vám chcel poďakovať za odpovede.
Obyvatelia Rakytoviec sú ukrátený o niekoľko desiatok minút, o ktoré sa predĺžilo nastupovanie a odbavovanie ľudí v prímestských linkách. Obyvatelia Rakytoviec taktiež prispievajú do mestskej kasy. Mali by mať taktiež právo nastupovať všetkými (všetky dvere pre SAD ZV a pre vás predstaviteľov mesta, ktorím platíme, a ktorích zastupujete znamenajú všetky dvere, na 3 dveromom autobuse 2dvere, na kĺbovom 4 dverovom opäť 2 dvere)?
Nepostačuje mi ani Vaša odpoveď, že transparenty umiestné na vozidlá nie sú kompatibilné so systémom. Dovolím si nesúhlasiť. Nové odbavovacie zariadenia sú len akýsi vysunutý terminál, a nemôžu mať s tabuľami nič spoločné. Ak transparenty nie sú kompatibilné a nedokžu zobrazovať číslo linky, nemajú byť čo umiestnené na autobsoch. Zároveň som nedostal odpoveď, prečo nie sú transparenty na kĺbových vozidlách umiestňované transparenty aspoň zboku vozidla. Zaujímala by ma aj otázka, prečo sú na zadných sklách niektorých vozidiel umiestnené reklamy, ktoré zakrývajú číslo linky.
Mňa ako cestujúceho nezaujíma, že zariadenia nie sú kompatibilné so systémom, ktorý používa SAD ZV. Mňa zaujíma, prečo sa na nich nezobrazuje číslo linky, a prečo nakúpil SAD ZV takéto zariadenia.
adrive
>>> ODPOVEĎ:
Je pravdou, že v súčasnej dobe, napriek tomu, že Rakytovce sú súčasťou mesta Banská Bystrica, je zabezpečovaná verejná doprava do tejto časti formou prímestskej dopravy. Z tohto dôvodu sú do tejto časti dopravcom vypravované vozidlá prímestského typu a cestujúci sú tarifne vybavovaní zložitejším spôsobom, ktorý je určite náročnejší na čas nástupu do vozidla.
Mesto Banská Bystrica v súčasnej dobe rokuje so zmluvným dopravcom o návrhu nového cestovného poriadku, ktorého platnosť má byť od 1.7.2006. Je jednoznačne v našom záujme, aby do Vašej časti mesta bol zabezpečený riadny výkon mestskej verejnej dopravy, s rovnakými tarifnými podmienkami ako aj so spôsobom nástupu cestujúcich do vozidla dvomi dverami.
Podľa našich informácií sa nejedná o problém s odbavovacím terminálom, ale s riadiacou jednotkou u vodiča, ktorá sa tiež postupne vymieňa. Ak Vám táto odpoveď nestačí, vzhľadom na úzku špecializáciu tejto problematiky, odporúčame Vám obrátiť sa s otázkami priamo na zmluvného dopravcu.
Nezobrazením čísla linky na zadnej strane vozidla z akéhokoľvek dôvodu dopravca jednoznačne porušuje zákon č.168/1996 Z.z. o cestnej doprave, § 8, bod f.
Porušenie tejto osobitnej povinnosti zmluvného dopravcu bolo mestom pri výkone kontroly zdokumentované a uvedené zistenie sa riešilo uplatnením sankcií v zmysle platnej zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme.
Ing. Miroslav Snopko – poverený vedením Ref. dopravy a komunálnych služieb

A tak som sa rozhodol pridať z webu mesta aj pár ďalších odpovedí o MHD tu v BB
My vieme, v ktorom meste žijeme...
... a Zvolenčania nám to nemusia hovoriť. V nových vylepovaných cestovných poriadkoch MHD naši zvolenskí dopravcovia síce už zrušili to nezmyselné číslovanie liniek, kde napr. zo sedmičky urobili stosedmičku. Zato nás pri názve každej zastávky informujú, že sme v Banskej Bystrici. Názov zastávky je potom veľmi dlhý a písmo v dôsledku toho malé až do nečitateľnosti. Rád by som vedel, kto a prečo túto nepraktickú novinku vymyslel. Azda je to iba pre potreby počítača zvolenskej SAD?
drahos
>>> ODPOVEĎ:
Z informácii od dopravcu sú na výveskách cestovných poriadkov názvy zastávok s udaním aj názvu mesta z dôvodu ich globálneho nastavenia, vzhľadom na fakt, že vykonávajú podobný typ dopravy vo viacerých mestách. Uvedený problém sa budeme v spolupráci so zmluvným dopravcom snažiť vyriešiť k spokojnosti cestujúcej verejnosti.
Ing. Miroslav Snopko – poverený vedením Ref. dopravy a komunálnych služieb

Opäť prebehol týždeň a na diskusii mesta sa objavili odpovede na moje otázky. Tak ich dávam na internet Prajem priemne čítanie.
RE: RE: RE: Doprava naša každodenná
Ďakujem Vám za Vaše odpovede na moje otázky pridané 8.5.2006. Ale aj napriek tomu, by som chcel ešte niečo vedieť.
1. Mesto si uplatní sankcie a dá dopravcovi čas na odstránenie nedostatkov. Tak by ma zaujímalo, či podľa Vás nie je mesto na výsmech, ako objednávateľ dopravy? Tým, že nie je mesto schopné dopravcu pritlačiť už viac ako štyri mesiace, aby dopravca zabezpečil platné cestovné poriadky a osadil označníky zastávok. Nie je teda mesto na výsmech občanom? Keď mesto dá dopravcovi čas na odstránenie nedostatkov, tak by ma zaujímali termíny. Od kedy beží čas na ich odstránenie. Aký je dlhý ten čas na odstránenie nedostatkov: označníky na zastávkach, nástup minimálne dvoma dverami, platné cestovné poriadky. Teda mi napíšte dátum od kedy má dopravca čas na odstránenie nedostatkov a dátum do kedy má dopravca nedostatky odstrániť.
6. Ďakujem Vám za odpoveď na túto otázku. Len by ma zaujímalo, na koľko km bola vyhlásená súťaž. Ak sa nemýlim, tak sa hovorilo o rozsahu výkonov z roku 2004?
8. Chcel by som sa spýtať na potrebu zmeny vydanej licencie a zmenu cestovného poriadku na linky L2, L3 a L90. Pri linkách L2 a L3 došlo k zmene cestovného poriadku. Chcem sa spýtať od kedy je zmenená licencia na tieto dve linky. Pýtam sa, nie je to náhodou priveľa spojov do Kremničky? Alebo aspoň na úsek Kremnička – Kremnička krematórium. Na tento úsek by kľudne stačili dva spoje za hodinu v jednom smere v čase špičky. Jeden pre L2 a druhý L3 prekladane. Nakoľko tento úsek obsluhuje aj prímestská linka, sa mi zdá súčastný stav príliš prehustený. Prečo potom nedošlo k potiahnutiu liniek až do Rakytoviec? Ohľadom linky L90 sa chcem spýtať, od kedy došlo k rozšíreniu počtu zástavok? Prečo o zmene dopravca neinformoval tak, ako aj pri predĺžení trasy pre linky L2. L3?
Toto sú moje otázky na tento týždeň. Za Vaše odpovede Vám vopred ďakujem.
Andrej Belko
>>> ODPOVEĎ:
1. Myslím, že sa točíme dookola a snažíte sa dávať otázky aj na veci už zodpovedané. Je to, podľa môjho názoru preto, lebo nie ste spokojný s postupom mesta. Úzke videnie problému si však môže dovoliť občan, ktorý za svoje návrhy a svoj názor na postup v riešení problémov nenesie zodpovednosť. Tým, že mesto uplatnilo sankcie a stanovilo termíny na odstránenie nedostatkov, využilo svoje kompetencie zo zákona. Neznamená to vôbec, že sa tým postup mesta ukončil. Už teraz sú stanovené ďalšie 2 kontroly. 1. júna, aby sa zistilo, ako sa odstránili nedostatky a 3. júla na kontrolu novo nakúpených autobusov. V tomto období je ale oveľa viac potrebné, aby dopravca pracoval na novom cestovnom poriadku, ktorý má predložiť na schválenie a zároveň, aby nasadzoval nové autobusy, vrátane spustenia elektronického systému s tým spojeného. Termín na odstránenie nedostatkov bol stanovený na 31.5.2006.
Ing. Jaroslava Hýblová – prednostka MsÚ
6./ Prílohou súťaže na výber dopravcov na prevádzkovanie MHD v Banskej Bystrici bol cestovný poriadok v rozsahu km výkonov z roku 2004. Vzhľadom na to, že súťaž bola ukončená bez výberu dopravcu, rozsah km výkonov bol následne dojednaný s dopravcom, s ktorým odporučilo Mestské zastupiteľstvo uzatvoriť zmluvu o výkonoch vo verejnom záujme a to v objeme 3 800 tis. km ročne.
8./ Rozšírenie dopravného spojenia predĺžením liniek č.2 a č.3 bolo schválené Mestom Banská Bystrica dňa 6.4.2006. Vyhovelo sa tak požiadavkám občanom z časti Kremnička, kde došlo k zníženiu dochádzkovej vzdialenosti o cca 500-800 m a zároveň sa zabezpečilo bezpečné otáčanie vozidiel MHD na riadne vybudovanej otočke pri krematóriu. Toto je jediný dôvod zvýšenia počtu spojov zachádzajúcich do tejto časti mesta.
Dopravca je povinný v zmysle § 8 bodu i) zákona č.168/1996 Z.z. o cestnej doprave informovať vhodným spôsobom o zmene trasy, cestovného poriadku atď. najmenej 15 dní vopred, ak ide o pripravované alebo vopred známe zmeny, inak informuje neodkladne, len čo sa o nich dozvie.
Porušenie tejto povinnosti mesto riešilo uplatnením sankcií v zmysle platnej zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme.
Zvýšenie počtu zastávok na linke č.90 nebolo Mestom Banská Bystrica doposiaľ schválené a táto požiadavka je v štádiu vybavovania.
Ing. Miroslav Snopko – poverený vedením Ref. dopravy a komunálnych služieb

Myslim, ze je to totalna hlupost!!!!!

o odpredaji nie je nič známe. Mylím, že je tu totálna prevaha ľudí, ktorí v SAD BBDS nikdy nerobili a ani nerobia ?

Jeden milý zvolenský vodič (rozumej bývalý arogantný vodič SAD BBDS) sa dnes nespametal, aký je dátum, a aká je teplota. Ráno L25 0758 z Karpatskej totálne prekúrená, ako keby bolo vonku -10. Veľmi dobre sa stálo nad sedadlom, pod ktorým bol ohrievač. Okná sa moc otvoriť nedali, kvôli dažďu.

Pochvalaza cely prispevok! To si krasne trefne napisal
Sasova smer Slovenka vzdy v spicke meskava(la), no nie az takto extremne. Vdaka uzasne modernemu "odbavnemu". A to nie je sposobene zapchou (hoc su 2 kolizne miesta pred Luptakom-Karlovo a Slovenkou)

Nech si modrý vysvetľuje ako chce meškanie spojov, ale ja si nemyslím, že L25 -24 ráno zo Sásovej pri Rudhorskej a Karpatskej majú nejaké problémy s preplnenými banskobystrickými cestami. Ale budiž. Tento mnou spomínaný problém je problém už dlhé roky...

Ale nech mi nehovorí, že sa dá overiť z lístku, či spoj, ktorý má ísť z Tajovského SOUS o 18:08(9?) chodí permanentne aj 10 minút skorej. To asi preto, aby nadhnal tie preplnené cesty...

S ohnutými tyčami v autobusoch sa myslím nemá ani zmysel zaoberať sa ako aj s ohnutými ičami na mestskom úrade.

tak toto bol hlod mesiaca kvality... ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

ludia vy tomu nechapete!!!!
ten odbavovaci system ani nieje mozne vidiet ved je to nejmodernejsi system tak hadam si len nemyslite ze ho uvidite pravdaze ze je namontovany, je to totiz neviditelny system ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Prehodím to aj sem, keby chcel niekto začať meditovať o neefektivite nočnej dopravy:

Autor: Papyr 18.5.2006 #61460
V Presove platila dlhe roky nocna tarifa, ktora bola dvojnasobkom dennej. Zaroven sa neuznavali zlavy. Casove listky platili aj na nocne spoje. Potom sa zaviedli elektronicke oznacovace a casove kratkodobe listky, pricom najzakladnejsi stal 10 Sk, ale na nocny spoj bolo nutne oznacit min. 20 Sk listok. Pocitadlo cvaknutych listkov ale na NS dlhodobo vykazovalo neumerne nizky pocet oznacenych listkov, lebo sa cestujuci spoliehali na neexistenciu kontroly a jazdili nacierno. Vyvstala otazka, ci nezrusit nocne linky kvoli nerentabilnosti (aj ked vahovy senzor ukazoval, ze ich vytazenost je velmi vysoka). Namiesto zrusenia dostali presovski pasazieri este jednu sancu - v NS zacali chodit revizori a zaroven sa zrusila nocna tarifa, lebo psychologicky efekt - ak mam narok na zlavu a este k tomu idem len par zastavok, mal by som platit 5 Sk a platim 20, tak sa na cele platenie vykaslem. Takze zlacnenim nocnej dopravy na uroven dennej a zavedenim revizorov sa podarilo bez akehokolvek obmedzovania rozsahu vyriesit problem s neplatenim za NS.

skor niekto dostal tou rurou po hlave...

tak to skusim zajtra cestou do skoly. Ktovie, ci sa tej ohnutej rury musim kartou dotknut alebo staci sa priblizit. A listok mozno najdem doma v schranke, to mi ho sadzv prostrednictvom toho superhypermoderneho odbavovacieho systemu aj doruci...!!!!!!

Beriem späť to čo som napísal.
Re #16395 twx: Teraz som videl. Nech mi ukáže aspoň jedno vozidlo v zázname, ktoré má nový odbavovací systém. Mal sa Dušička spýtať koľko vozidiel má tento nový odbavovací systém, a ísť sa pozrieť či naozaj ho majú už namontovaný a ukázať ho verejnosti, lebo ja som ho ani v zázname nevidel a ani vo vozidlách čo som dnes videl.

zlato, dúfam, že ani ostatných... ?

keď niekto ohnutú rúru považuje za odbavovací systém, tak prečo nie?

Srdiečko, mňa spojitosť s alkoholom ani len nenapadla.

AJ a kultúra - tlmočenie, preklad