Discussion Forum › General Discussion

Teplice, nové trolejbusy po mnoha letech

Severočeské Teplice, donedávna známé zejména záměrem zrušit do roku 2007 trolejbusovou dopravu, se po 10 letech dočkají nových trolejbusů.

Teplické zastupitelstvo odsouhlasilo příspěvek téměř 31 milionů korun pro Dopravní podnik Teplice s.r.o. na obnovu vozového parku. Letos z těchto peněz bude po dlouhých deseti letech investováno mimo jiné i do obnovy vozového parku trolejbusů. Během jara se v teplických ulicích objeví dva klasické trolejbusy Škoda 24Tr, které dají okolnímu světu jasně najevo, že nejisté období elektrické městské dopravy končí i v Teplicích. Věřme, že se v budoucnu rozšíří stav trolejbusů i o variantu s dieselagregátem, čímž se podaří omezit dlouhé a hlavně neekonomické souběhy trolejbusových a autobusových linek.
http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006031608

"väčšina dochádzajúcich Brezňanov už má zvolenskú čipovku" - na to si ako prišiel? Málokto by si dal sprzniť svoju kartu kvôli pofidérnej zľave vo výške 1 (slovom JEDNA) SKK v ZVHD, keď pre cestu BR-BB dostane z karty zľavu vyššiu.

Re #15013 mimi: "...budú na hodnú chvíľu finančne KO" - nevymýšľaj, autobus sa nekupuje cash.

Ak si vzhiadneš to video na ktoré je odkaz v príspevku #15007 tak to bude ešte z penaizmi na prímestské linky veselé.

Uzatvárame "Občiansky prieskum MHD":
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006032301

Na 50kove listky boli dotacie z Mesta BB kedze to bola sucast mestskej hromadnej dopravy dotovanej mestom. Zmenou na primestske linky patria pod dotacie VUC.

Connexu by sa asi lahsie vstupovalo do podniku ako SAD ZV. Aj v SAD Nitra kupili privatizatora a tym sa dostali do podniku. ****D Ostrava by to asi bolo zlozitejsie.

V kazdom pripade by som radsej u nas prijal SIRS, ci Connex ako BDS ci kto to stoji za SAD ZV.

Re #15014 Ali B.: mozes pocitat tak s 30 milionmi rocne na splacanie vozidiel.

Re #15015 Inca: a boli vobec nejake dotacie na linky 5x? Mal som dojem ze na ne neprispieval nik (obce nie a mesto len v ramci balika), skor boli rentabilne sami o sebe (vyssie cestovne, ucelovy CP).

Je tu ešte jedna vec - kto je vlastne za SAD ZV. V decembri sem ktosi napísal, že kdesi v pozadí tej firmy, ktorá ich sprivatizovala stojí Penta. Netuším či to bol len kec alebo je na tom niečo pravdy, ale ak áno, BBDS je už teraz odpísaná...

Primestska doprava ako jedina z doprav (MHD, dialkova, primestska, medzinarodna) je relativne stabilna. Stabilny pocet cestujucich, dotacie z VUC, maximalne ceny regulovane celostatnym cenovym vymerom, ziadna konkurencia. Nehrozi, ze zrazu zo dna na den zmizne tretina cestujucich ako ked niekto otvori konkurencnu linku a da ju pol hodinu pred mojou. Asi na nej nezbohatnes, ale asi na nej ani neprerobis. Akonahle ziska SAD ZV primestsku dopravu v BB (alebo ktokolvek iny), tak BBDS uz nepomoze ani svatena voda. Ved len ubytok financii z dotacii na 50kove linky musi byt pre SAD BBDS citelny.

V tomto pripade nesuhlasim. Zoberme si to trochu do hlbky. Zvolencania prevadzkuju dopravu v 5 okresoch, tam tiez maju nejake tie prijmy ktore cast tych nakladov na busy pre ZVHD v BB vykryju. Ale: nemozem to napisat s uplnou istotou - urcite nekupia 40 busov "cash". Povedzme ze to spolu bude stat 200 milionov. Na to si zoberu uver - a kedze maju toho hodne cim mozu rucit, ten uver by nemal byt problem.
Kedze napriklad povedzme ze spolu vlastnia (SAD ZV) dakych 1000 autobusov a ak k tomu priratas vsetky nehnutelnosti a naviac aj MHD v BB (pretoze tych 35 mestskych autobusov im sice nepatri, ale maju ich prenajate, takze musia im minimalne na podsuvahovych uctoch figurovat), urcite im vyslo, ze s novym kapitalom ktory ziskali (+ ocakavany zisk), mozu si dovolit zvysit kapitalovu zadlzenost. A naviac urcite sa s bankou dohodnu na nejakom dlhodobom kalendary splacania, takze ak povedzme budu splacat aj s urokmi napr. po 500 tisic rocne, to uz take velmi zle nie je. (A moj odhad je, ze ten uver budu mat minimalne na 5 rokov, takze ta suma rocnej splatky bude este nizsia.)
A naviac, vdaka urokom a postupnemu splacaniu usetria (v tomto pripade nemalu cast) aj na daniach - tzv. urokovy danovy stit.
Na presne vypocty by si ale musel mat suvahu a vykaz cash-flow.

Inca s tým pchaním sa Sad Zv do Bb prímestských liniek máš pravdu. Nedá sa mi pozastaviť sa nad jedným faktom, Sad Zv je na tom s vozovým parkom prímestských autobusov tiež dosť biedne, všetko schopné jazdí v Bb na Mhd. Podľa mňa ak kúpia a budú schopní splácať tých 40 busov čo sľúbili, budú na hodnú chvíľu finančne KO.

Istý nezainteresovaný človek na kraji už na to dohliadne...

Presne tak.
SAD ZV sa uz do bystrickych primestskych liniek v tichosti napchala - byvale linky MHD do Harmanca, Badina, Iliasa atd. uz jazdia v rezime primestskej dopravy, t. j. schvalovanie licencii, liniek a dotacii patri pod VUC. Kto je na VUC vieme vsetci.
Akonahle poziada SAD ZV o licencie na primestsku dopravu v BB, tak ich s najvacsou pravdepodobnostou dostane.

Sorry, ak ti pripadá, že som niečo prekrúcal. Od začiatku som hovoril výlučne o nasadení prímestských busov na tie dlhé spoje, s cestovným časom nad 40 minút. Okolité dediny sú mi ukradnuté, uznávam, že oproti Granusom si dedinčania aj polepšili. Keby som sa chcel navážať do BBDS za to, že jazdí s mestskými busmi do Balážov alebo Slovenskej Ľupče, môžem sa začať navážať do každej SADky na Slovensku.

LUK, bagatelizujes zavazny problem.
Ja si myslim, ze kopec ludi by zaujimalo ako plni CSAD Ostrava zavazky, ktore pre nu vyplyvaju z privatizacnej zmluvy. Tu sa neustale pise ako porusuje SAD ZV podmienky zmluvy s mestom. Mozno by nebolo od veci pisat aj o zavazkoch CSAD Ostrava. SAD BBDS v januari ostro odsudila pouzivanie zlepenca primestskych autobusov Zvolencanmi v MHD. Teraz pouziva vozidla MHD v primestskej doprave.
Tie odstavene nove primestske busy su nesporny fakt, pricom situacia v primestkej doprave v BB a hlavne v Brezne je mizerna. Okrem toho si myslim, ze dva mesiace odstavenia na dvore bez pohybu neprospelo ani pneumatikam, ani bateriam novych vozidiel. Ci su vobez zaplatene je viac otazka pre FNM. Recnicka otazka, pretoze FNM aj tak na ziadne otazky neodpoveda. Je jasne, ze kym maju nove busy prevozne znacky, nemozu byt prihlasene, nemozu byt poistene, nemoze legalne jazdit.
Ing. Vratny z CSAD Ostrava vystupoval v TV aj na tlacovych konferenciach ako suveren, pre ktoreho peniaze nie su problemom. Ak je pravda, ze autobusy skutocne nie su zaplatene ako to tu pisu dalsi prispievatelia, tak sa automaticky vynara kopa otazok o solventnosti CSAD Ostrava aj o privatizacii SAD BBDS ako takej. A bolo by aj v zaujem SAD BBDS aby sa tieto otazky co najskor vysriesili.

http://archiv.stv.sk/tvarchiv/video/?video=18041

"na dvore majú dosť diaľkových" - tak o tom by som si dovolil tiež dosť silne polemizovať...
A neprekrúcaj moje slová, ja som nepovedal nič o tom, že by ľudia idúci do Ružomberka prekypovali nadšením z cestovania v mestskom buse.

A čo sa týka nových vozov - otázky by som smeroval skôr do Ostravy, pretože tieto vozy boli kupované ako záväzok z privatizačnej zmluvy.

Blahozelam k 15000. prispevku. Ake zaujimave - 10000 sme oslavili 30.augusta 2005 - a odvtedy v suvislosti so zhubnymi zmenami v BB MHD prispevky pribudaju ako dive...

Oprava:namiesto vrátim má byť vravím

Vrátim že ich este nevyplatili.mám to z dôveryhodných zdrojov.oni si mysleli že sa im mhd vráti a že s toho tie vozy vyplatia.tak preto tie vozy doteraz stoja na dvore na českých prevozových číslach..