Discussion Forum › General Discussion

tazko povedat, ale mohlo by sa to dost podobat financovaniu v Gdynyi. Ako som povedal, prave sa schvaluje narodny referncny ramec:

http://www.euractiv.sk/cl/69/5429/Ako-sa-rozdelia-eurofondy

...takze vsetko sa este len uvidi

Tiez je ale mozne (to ale nemam potvrdene), ze na taketo velke projekty sa daju cerpat financie este pred zacatim realizacie projektu. Myslim, ze pravidlo - najskor zrealizuj a my ti to potom zaplatime - plati len pre podnikatelsku sferu.

Nevieš ako to zatiaľ vyzerá? A po aplikácii na BB by to ako mohlo vyzerať? Dik

v kazdom pripade narodny strategicky ramec na cerpanie fondov 2007 - 2013 sa vraj este len schvaluje

menej ako 50% by to nebolo a prave v cechach riesia problem s prvotnym financovanim z vlastnych zdrojov - vyzera to tak, ze eu fondy by v cechach mohli dostat zaujemcovia uz pred realizaciou projektu. otazka je, ci sa aj SR vyberie rovnakou cestou...

Tak to fakt netuším ako to chodí pi eurofondoch. Ale pri dotácii sa musí najskôr schváliť. Aspoň čo ja viem. A predsa štát dáva peniaze na kadejaké hovadiny mohol by požičať mestu a to by potom vrátilo. Ale vieme ako to vlastne chodí. Nedáva EU peniaze aj skvor, napr elkrifikacia BB-ZV?

Mám obavy,že prax a tvrdá realita býva trochu komlikovaniejšia.Obnova parku vozového ?Ak budeme hovoriť o 80 mil Sk tak sme veľmi skromní.Trate skoro to isté.EÚ dá ,ale má to malý hák.Najprv si zaplať a potom EÚ posúdi,či máš dobrý projekt a prispeje peniazmi.Možno až do 75 %.Ale môže to byť aj 30 %.Suma sumárum teraz potrebuješ okolo 250 mil.na tri roky.Kto požičia za malý úrok ?Banka ak vidí,že si v srabe,zdvihne úrok.To už aj prednedávnom urobila.Atď........

Pokiaľ viem, tak je to už celkom dobre so zadĺžením mesta. Teda nie je také horibilné. A kapitál by sa dal nájsť aj dohodnúť. Napr. spolufinancovanie výstavby tratí a obnovu vozového parku. Predsa každé mesto dotuje svoj vlastný DP. A čo sa týka toho spoločného DP obidvom by sa to oplatilo. Stačilo by vypracovať kvalitný projekt na trolejbusové trate a obnovu vozového parku takže by bol aj vlk sýty aj ovca celá. A štát by dačo zacvakal. EÚ cca 75%. Takže by tu boli aj nové trolejbusy aj nové trate a za oveľa menšie náklady.

Inak neviem ktorý podnik by ti dal akcie alebo iné cenné papiere len tak z lásky k mestu.Tu ide o tvrdý biznis.Ja by som nedal a ešte by som trval na platbách za dopravu z obecného záujmu.Na linku,ktorá síce je potrebná ale ide v noci nech mesto platí,lebo určite nebude vyťažená na 20 cestujúcich aby sa mi rentovali náklady.O peniaze tu ide až na prvom mieste.

Tu nejde o to či bude škrob,ide o to či má kapitál na založenie podniku ( a nie malý )a ako je to s dlžobami mesta voči bankám.Pokiaľ viem tento problémik je ešte z čias primátora a neskoršieho podpredsedu NR SR.pána Pr..........

A veď mesto písalo že sa snažilo o vyriešenie situácie posledné 4 roky. (teda podľa spravodaja)
A čo sa stane keď mesto dostane pár percent z akcií BBDS? Potom už nebude škrob?

však práve o ten podnet mi ide. Reportáže písať neviem, so slovenčinou Re#14696 Abdul mi to veľmi nejde na to nemám. P.S.: Čo sa týka jazyka, povie sa slovenský jazyk, nie jazyk slovenský - to je správny slovosled ?

bugi1: ved ty nemusis napisat celu reportaz, len podnet. Ide o trolejbusy, "sutaz" a pretrvavajuca ignoracia cestujucich (zakona).

Na vytvorenie spoločného podniku treba veľa peňazí a neviem,či práve tu nie je pes zakopaný.Mesto asi smrdí grošom.

áno, nedostatky boli aj za BBDS, ale v takomto rozsahu a časovej dĺžke trvania nie... ?

Co si ja pamatam, tak chybajuce oznacniky a nedostatocne oznacenie vozidla byvalo aj domenou BBDS.

A zabudol som. Nemáme hlavného kontrolóra. Tak to môže kontrolovať len MsU.

Ja by som povedal, že viac porušovala zákon SAD ZV ako BBDS. Toto je môj názor.
SAD ZV
- rozdielne CP (1xx, resp. xx)
- chýbajúce označníky
- označovanie ex liniek 5x na zástavkách linkami MHD
- neinformovanie o zmenách
BBDS
- arogancia vodičov (tí prešli aj k SAD ZV)
Ak niekto vie viac tak nech ma doplní

V skratke ide v celej kauze o to, ze BBDS i SAD ZV porusuju zakon jedna radost, ale NIET TOHO, KTO BY DODRZANIE ZAKONA VYMOHOL, lebo bud sa o porusovani zakona nechce pocut alebo kontrolor je s porusovatelom previazany.

Minulý rok na konci áno, ale to si už moc nepamätám. Tam sme o nejakú stotinku boli horší ako autičkári. Takže elektrikári a autičkári sme tak narovnako.