Discussion Forum › General Discussion

menej ako 50% by to nebolo a prave v cechach riesia problem s prvotnym financovanim z vlastnych zdrojov - vyzera to tak, ze eu fondy by v cechach mohli dostat zaujemcovia uz pred realizaciou projektu. otazka je, ci sa aj SR vyberie rovnakou cestou...

Tak to fakt netuším ako to chodí pi eurofondoch. Ale pri dotácii sa musí najskôr schváliť. Aspoň čo ja viem. A predsa štát dáva peniaze na kadejaké hovadiny mohol by požičať mestu a to by potom vrátilo. Ale vieme ako to vlastne chodí. Nedáva EU peniaze aj skvor, napr elkrifikacia BB-ZV?

Mám obavy,že prax a tvrdá realita býva trochu komlikovaniejšia.Obnova parku vozového ?Ak budeme hovoriť o 80 mil Sk tak sme veľmi skromní.Trate skoro to isté.EÚ dá ,ale má to malý hák.Najprv si zaplať a potom EÚ posúdi,či máš dobrý projekt a prispeje peniazmi.Možno až do 75 %.Ale môže to byť aj 30 %.Suma sumárum teraz potrebuješ okolo 250 mil.na tri roky.Kto požičia za malý úrok ?Banka ak vidí,že si v srabe,zdvihne úrok.To už aj prednedávnom urobila.Atď........

Pokiaľ viem, tak je to už celkom dobre so zadĺžením mesta. Teda nie je také horibilné. A kapitál by sa dal nájsť aj dohodnúť. Napr. spolufinancovanie výstavby tratí a obnovu vozového parku. Predsa každé mesto dotuje svoj vlastný DP. A čo sa týka toho spoločného DP obidvom by sa to oplatilo. Stačilo by vypracovať kvalitný projekt na trolejbusové trate a obnovu vozového parku takže by bol aj vlk sýty aj ovca celá. A štát by dačo zacvakal. EÚ cca 75%. Takže by tu boli aj nové trolejbusy aj nové trate a za oveľa menšie náklady.

Inak neviem ktorý podnik by ti dal akcie alebo iné cenné papiere len tak z lásky k mestu.Tu ide o tvrdý biznis.Ja by som nedal a ešte by som trval na platbách za dopravu z obecného záujmu.Na linku,ktorá síce je potrebná ale ide v noci nech mesto platí,lebo určite nebude vyťažená na 20 cestujúcich aby sa mi rentovali náklady.O peniaze tu ide až na prvom mieste.

Tu nejde o to či bude škrob,ide o to či má kapitál na založenie podniku ( a nie malý )a ako je to s dlžobami mesta voči bankám.Pokiaľ viem tento problémik je ešte z čias primátora a neskoršieho podpredsedu NR SR.pána Pr..........

A veď mesto písalo že sa snažilo o vyriešenie situácie posledné 4 roky. (teda podľa spravodaja)
A čo sa stane keď mesto dostane pár percent z akcií BBDS? Potom už nebude škrob?

však práve o ten podnet mi ide. Reportáže písať neviem, so slovenčinou Re#14696 Abdul mi to veľmi nejde na to nemám. P.S.: Čo sa týka jazyka, povie sa slovenský jazyk, nie jazyk slovenský - to je správny slovosled ?

bugi1: ved ty nemusis napisat celu reportaz, len podnet. Ide o trolejbusy, "sutaz" a pretrvavajuca ignoracia cestujucich (zakona).

Na vytvorenie spoločného podniku treba veľa peňazí a neviem,či práve tu nie je pes zakopaný.Mesto asi smrdí grošom.

Beriem. Môže byť. Ja som písal to, čo som postrehol ja. Nejazdil som MHD zase až tak často(tie 4 cesty za týždeň). ZŠ do 200 m. V prvom ročníku SŠ Poľná – ŽS BB 02/03 každý deň. Potom min 2x do týždňa. Od septembra 05 raz za čas. A od 1.1. vôbec. Používam pešibus a vidím viac. Takže to môže byť aj tým.
Re #14694 bugi1: Bugi, máš moje sympatie. Lebo aj ja som chcel napísať, ale akosi som sa nevedel dostať ktomu. Dúfam, že to pohne s mestom.
Písal niekto do BBDS či bol dáky papier o vytvorení spoločného DP?

áno, nedostatky boli aj za BBDS, ale v takomto rozsahu a časovej dĺžke trvania nie... ?

Co si ja pamatam, tak chybajuce oznacniky a nedostatocne oznacenie vozidla byvalo aj domenou BBDS.

A zabudol som. Nemáme hlavného kontrolóra. Tak to môže kontrolovať len MsU.

V skratke ide v celej kauze o to, ze BBDS i SAD ZV porusuju zakon jedna radost, ale NIET TOHO, KTO BY DODRZANIE ZAKONA VYMOHOL, lebo bud sa o porusovani zakona nechce pocut alebo kontrolor je s porusovatelom previazany.

Minulý rok na konci áno, ale to si už moc nepamätám. Tam sme o nejakú stotinku boli horší ako autičkári. Takže elektrikári a autičkári sme tak narovnako.

Neboli ste hodnotení po triedach podľa prospechu?My voľakedy hej.

V tomto ťa poopravím. Elektrikári nemali tento polrok najhorší priemer. Teda nebolo vypísanie za odbory, ale len za triedy. Síce patria elektrikári k nie najlepším v prospechu, z osobnej skúsenosti viem že elektrikárom idú viac odborné predmety, ako jazyky a pod. A autičkári majú aký priemer, asi taký ako elektrikári. To, že máme najhorší priemer to neznamená, že nemusíme byť dobrý v tom čo študujeme. Či nie? JA sa priznám, nepatrím medzi tých najlepších. Na pól roka som mal priemer do 2.5. Tak tak. Elektrikári nie sú “básničkari“ ako mi voláme byflošov. Je rozdiel zapojiť elektrický obvod bez úrazu elektrickým prúdom, ako vypísať jedno tlačivo. To dokáže aj môj mladší brat.

Drahý,najprv si precvič jazyk slovenský a potom skús pindať.