Discussion Forum › General Discussion

Pokial ide o odklon od temy, bystricka sekcia bola historicky vzdy velmi silno zamerana aj na regionalnu dopravu, preto by som rad navrhol aby popri vseobecnej diskusii a dispecerskom fore bolo zavedene aj forum o regionalnej doprave, aby nedochadzalo k podobnym problemom. Kami, co povies?

To samozrejme nie je o tuzbe odchadzat o jednej v noci, ale o tom ze dnes je posledne spojenie vlakom o piatej vecer a dovidenia. Ak chces vecer nieco v BB vybavit, mas smolu.

Chvalabohu existuju autobusy kde vdaka deregulacii dialkovej dopravy dochadza k lepsiemu naplnaniu prepravnych potrieb cestujucich lebo sa to riadi dopytom, nie snivanim niekoho na ministerstve o tom ze v noci ludia nemaju co cestovat (nocna regionalna doprava neexistuje nikde na Slovensku!!!).

Samozrejme s dotaciou je linka ziskova a je to tak uplne v poriadku. Pozri sa na co som reagoval.

>Keby nemali zisk, tak to nerobia

Toto ale popierajú ľavičiari ako internacionálni (zákaz zisku zdravotných poisťovní) tak nacionálni (nacista Dano) - nacizmus na rozdiel od všeobecne zaužívaného názvoslovia nei je pravica ale ľavica!!!

"SAD Zvolen mala minulý rok po spočítaní výdavkov, príjmov a dotácií napr. zisk. Otázkou je, že ako je možné, že z dotovanej činnosti štátom môže niekto vyrábať zisk?"
Podľa toho či tým ziskom je myslený zisk z prevádzkovania prímestskej dopravy alebo zisk z celkového hospodárenia. SAD-ka vykonáva aj diaľkovú a zmluvnú dopravu, ktoré dotovanie nie sú a ak sú schopní vytvoriť z nich zisk, tak čo je na tom zlé? Prečo by SAD-ka mala z výnosov zo zmluvnej dopravy (ak teda je pravda, že generuje zisk) kompenzovať straty v príemstskej doprave? Každý podnik sa snaží vytvoriť zisk a nejde tu len o dotovanú činnosť.

Inak pripájam s k odkazu LUKa, toto fórum sa v poslednom čase hodne vzdialilo od problémov MHD BB.

Ja myslim, ze Polana tu nie je problem. Bystrica nie je niekde na kraji statu, takze nocny rychlik nema valny vyznam. Dopravit sa z Bratislavy a vystupit v BB uprostred noci, to sa mi nezda velmi dolezite.

Niekedy davno som Polanou par krat isiel, este ked mala zo Zvolena pripoj s odchodom 3:20 a prestupovalo vzdy len par jednotlivcov.

Jazdi vsak nocny rychlik do/z Prahy! Skor by som riesil, ze tento vlak odchadza z BB velmi skoro a potom niekde hodiny postava, aby neprisiel do Prahy uprostred noci. A skusil by som pripojit aj priamy osobny vagon, aby to mohli vyuzit aj setrilci.
Nie tak davno mal 2 slusne obsadene vagony (lehatko+lozko) a teraz je len jeden (lozko) takmer ludoprazdny. Pritom pocet Slovakov v Prahe sa vyrazne zvysil. Takze niekde bude chyba.

Neviem aky ma zisk SADZV, ale je logicke, ze musia dosahovat zisk. To je predsa zakladnym cielom podnikania. Keby nemali zisk, tak to nerobia. Co je to za chora logika, ze dotovana firma nemoze mat zisk?
Druha vec je, ze dotovane dopravne podniky obvykle krizovo dotuju svoje ine nedotovane cinnosti (napriklad nakladnu dopravu, dialkovu dopravu atd), co je svinstvo, ale zaroven je to chyba zadavatela, ze je to mozne.

O tom zisku som tiež rozmýšľal. Kde môžu vytvoriť zisk, je okrem MHD, prímesta ešte diaľková, za reklamy na busoch, zájazdy, zmluvná a šte sa niečo nájde. Ale ide o to či vôbec tieto veci môžu vytvoriť až taký zisk. Dobre si pamätám že predseda VUC spomínal 6 miliónov? Ak je to tak, tak iste je v tom aj prímesto a MHD, lebo si nemyslím že to ostatné by vytvorilo až taký markantný zisk, či?

SAD Zvolen mala minulý rok po spočítaní výdavkov, príjmov a dotácií napr. zisk. Otázkou je, že ako je možné, že z dotovanej činnosti štátom môže niekto vyrábať zisk? De facto dotujeme z rozpočtu + cestovného zisk súkromníkovi. Čiže buď pôjdu dole dotácie a cestovné zostane, alebo dostácie ostatnú a cestovné pôjde dole. SAD Zvolen nemá hlboko do vačku, ale vidíš, že ani obsluhu koncových dedín mimo špičky a hlavne cez víkendy nevedia a nechcú robiť. Oni vedia jazdiť hlavne BB - ZV a BB - BR, kde má jazdiť primárne vlak. Jediné spoje BB - ZV, ktoré akceptujem sú Zvolen - Kováčová - Sielnica - Badín - Rakytovce - Kremnička - B. Bystrica + doplnky medzi odchodmi vlakov na súbežnej trase cez Sliač a Vlkanovú, ale nie, že autobus BB - ZV ide každých 5 minút v špičke a bez nejakého systému a odstupu od vlaku.

Cena za ŽDC je dosť lacný argument, to môžeš vyťahovať na deti. Ak vlakom dokážeš nahradiť 3-5 autobusových spojov, tak už to je úplne o inom, ale to si nevieš spočítať ty. Snažíš sa a snažíš a nič ti nejde, také poloPRAVDY a SMEti tu na mňa ťaháš ?

Aj si si precital co som pisal? Nikde som netvrdil ze to bude nejake extra ziskove. Tvrdil som ze taka linka by zmysel mala z pohladu dopravnej obsluhy. Najdi mi prosim ziskovy primestsky spoj.

Ja tomu rozumiem, ale takto sa doprava robit neda.

Nevieš ani spočítať cenu za dopravnú cestu a machruješ, Nazischwein?

takže okrajovo... istého času premával kvázi nočný spoj linky 6 ako prípoj ku diaľkovej linke BB-BA s odchodom o 3:30 z BB - vieš koľko osôb odviezol? Ak 5 osôb za 42 dní, tak to je veľa... Zlošukovi nič nebráni otvoriť si vlastnú autobusovú (dokonca ani vlakovú) linku ako prípoj na/z Poľany... veď keď taká žiadaná, tak na tom môže iba zbohatnúť, nie? ?

asi nie, aj keď to troška súvisí okrajovo s MHD, zavedú os. vlak z Poľany do BB, tak by bolo treba možno nočného MHD spoja.

Ja som to navrhol preto v tieto dni, pretože by mohlo ísť dosť cestujúcich. V iné dni by ich bolo pomenej.

Ešte stále je toto fórum o MHD BB?

Osobne praveze toto povazujem za nezmysel, bud robis obsluhu poriadne a stale, alebo nerob nic - v opacnom pripade len vyhadzujes peniaze.

Btw, ked tak asi myslis (6)(1), nezabudaj ze odchody by boli po polnoci

Možno by stálo za zmienku a sa ich opýtať, žeby ich mohli viesť len v (5)(7), myslím že v piatok z BA by sa iste našli záujemcovia.