Zda sa to priam nemozne, no nasmu tvorivemu timu sa to podarilo. (Snad) najblizsie roky caka toto mesto plno pozitivnych ba az prevratnych zmien v MHD.
Vsetko sa to len zacina a tak si musime drzat este vacsmi palce a najma nezaspat na vavrinoch a byt v strehu!
Aspoň od teraz budú všade premávať vozidlá mestského typu, konečne. A možno posilnia dopravu medzi N.Slobody-Pieninská, Starohorská-Roos.nem., kedže ešte treba. ?
a ešte oredsalen poznámka - staré strojčeky boli iba dosky plošných spojov naprogramované na úkony vydávania lístkov. Nové strojčeky sú ako hovorím už počítače a naprogramovať sa tam dá čokoľvek... čiže aj toto je dosť významný skok nielen pre firmu ale aj dopravcu...
boooože... no tak po poriadku... nové strojčeky fungujú, ako som napísal pod operačným systémom. Ver tomu či nie, ak sa to stane aj BUSE (o čom aj oni snívajú), dostanú sa do rovnakej situácie.
EMtest používal a používa aj teraz komunikáciu na 485-ke, ktorá je rýchla a pružná. BUSE používa IBIS ktorý je pomalý, preto je u nich nutné všetky dôležité informácie držať v cieli (tabuli) a palubák je tam vo funkcii dispeja a klávesnice na posielanie čísiel cieľov.
EMtest vďaka 485ke vie nielenže v jednom čase komunikovať s tabuľov a poslať je požadované dáta, ale zároveň si rpenáša štatistiku z označených kariet a posiela dáta na vytlačenie cestovného lístka.
Aby sa ešte viac skvalitnila a zpružnila komunikácia, nové strojčeky majú OS a sú ako počítače v sieti spojené sieťovými káblami. Týmto je komunikácia na úplne inej úrovni a posielané dáta sú teda v iných obejmoch. S tabuľami klasicky komunikujú po 485ke.
A teda to hlavné - jednotlivé generácie sa dajú prepojiť, ale stráca sa tam rýchlosť komunikácie a efektívnosť. Nehovorím o problematickom programovaní. A určite ani BUSE neprogramuje cross-generation veci, a ak, tak s veľkými ťažkosťami a za veľké peniaze, aby odradili zákazníka od podobných manévrov. Osobne v tom ani nevidím zmysel, nakoľko palubák by bol srááááášne pomalý a čítačka by predlho čakala na požadované informácie... Preto to nedoporučujem, ale nehovorím, že to nie je možné....
a po stránke HW si vôbec nemyslím, že EMT v tom má bordel, práve naopak, nikdy som nemal nejaké väčšie problémy vykonať servisný zásah a vymieňať súčiastky priamo v zariadeniach či odhaľovať chyby v komunikácii práve preto, že táto časť je urobená dobre. Ale môžeš sa pokúsiť ma presvedčiť o opaku... ?
A už chápeš, prečo pokladám EM-TREST za bordel vrcholný, keď tam ani dve generácie zariadenia jednoho výrobcu nedokážu medzi sebou korektne spolupracovať? Preto uprednostňujem hoci aj zastaralý a málokapacitný IBIS pred neustále sa meniacimi modernými technológiami EM-TREST-u.
Mimochodom, vybavovať strojček operačným systémom, za to by vás moji kamaráti programátori, ktorí riadia jadrové elektrárne a vlaky, strieľali. Na to sú jednočipáky a strojové kódy a nie Okná.
ty si nejaký hŕŕŕ... A čo povolenia, ľudia, atď...?
Re #17904 Michal2: podľa prepočtov mi to vychádza tak, že sa prenajalo (logicky) iba to, čo je po GO a je teda v dobrom stave. A na zabezpečenie výpravy to stačiť bude.
Aj keď... po GO je 26 kúskov, tak ktorý chýba?
