Papyr
Reply on: Petik #9640:
Nic na tom nie je zle. To je logicky dosledok, tak ako privelky odpor plucnych ciev casom vyvola hypertrofiu praveho srdca, tak aj situacia, ked je ponuka dopravy nedostacujuca, casom vyvola vznik a mnozenie marsrutkovych spolocnosti (ospravedlnte prosim moju profesnu uchylku). Pre male mesta tak do 15-20.000 obyvatelov - proste tie, ktore obidete cele za dvadsat minut - to dokonca moze byt velmi slusny a funkcny model verejnej hromadnej dopravy. To, ze sa to vyvinulo aj v 90-tisichlavej Bystrici, je dosledkom toho, ze ta MHD, co tam je, je chora. Uz davno to hovorim(e) a teraz je tu aj hmatatelny dokaz. Cize konstatovanie, ze BB sa ako prva na Slovensku zaradila na Balkan, nechapte prosim ako urazku, skor ako konstatovanie, ze choroba pokracuje a uz sa proti nej zacali tvorit kompenzacne mechanizmy. Z coho teda clovek nema velku radost.Ale je tu jedna velka nevyhoda marsrutiek, ich nepravidelnost az nahodilost. V meste velkosti a dolezitosti BB by som sa nemal spoliehat na to, ze mi pride nahodou marsrutka mojim smerom. Ak idem dajme tomu na dohovorene stretnutie, bol by som rad, keby mi niekto dal garanciu (alebo aspon pravdepodobnost bliziacu sa 1) ze sa tam odveziem prave v tu dobu, ked potrebujem. A hlavne ze sa tam vcas doveziem. Lenze v BB tu garanciu presnosti a pravidelnosti nesplnuje ani mestsky dopravca MHD, cize nevyhoda marsrutky sa tak velmi neprejavi. Naopak, marsrutky motivuju k pouzivaniu nizsou cenou a moznostou zastavit kdekolvek (z coho este budu zaujimave urazy). Ked bude oficialna MHD taka, aka je dnes, tak sa marsrutkam bude vyborne darit.
Kami
btw: protimonopolny urad podla rozhodnutia z 7.6.2005 nebude stat v ceste privatizacii BBDS. Pokaslat si to mozu len sami.