Discussion Forum › General Discussion

Ja si myslim ze v sucastom financnom stave SAD BBDS trolej siet ani nebude dobudovana, ale podla mna ani zrusena, lebo na odstranenie drotov treba tiez peniaze a tie chybaju. Keby aj chceli zrusit troleje, neviem si predstavit co by ich nahradilo, ked maju malo busov. Je otazka do kedy vobec mhd v takom stave ako je dnes prezije?

trepko: Čím menší rozsah prevádzky, tým sú trombelusy nákladnejšie. Majú totiž omnoho menej nákladnú samotnú jazdu ale drahé tzv. fixné náklady-drahšie vozidlá, väčšia potreba dielenských pracovníkov (okrem mechanikov treba aj elektrikárov),výstavba a údržba trakčného vedenia, meniarní, napájacích a spätných káblov atď. Aby sa trolejbusy v BB stali lacnejšími ako autobusy, bolo by treba zatrolejovať ďalšie vyťažené linky a značne rozšíriť rozsah premávky.

trepko: bohužiaľ naozaj sú v tomto stave trolejbusy v BB 'nejaké' drahé a kolujú chýry o ich neistom osude... Problém je v tom, že nebol dobudovaný trolejbusový systém do 'plného' stavu, a preto je toto torzo také drahé.
Off topic: v lete bude výluka kvôli stavbe kruhových objazdov - to je návod, z ktorého konca začať s demontážou ? ? ?

Dnes som zhliadol v Novom Case clanok o tom ze dratolezy su na prevadzku moc nakladne a ze by sa mali v BB zrusit. Nakolko Novemu Casu ja nedokazem verit, tak by som poziadal niekoho odtialto nech mi povie, ze co je na tom pravdy. dik

burz: hej, raz som tam videl prevrátené nákladné vozidlo so skriňovou nadstavbou - len tá skriňa ležala asi o desať metrov ďalej, ako podvozok...
No ale ako som zistil na obed, v tej oblasti sa značne mení organizácia premávky a dochádza ku zmene prednosti v jazde. Zrejme to súvisí s otvorením novej cesty popri Hrone. Nevieš, kde ústi na druhom konci?

Je sice blbost, aby montovali priecny prah na cestu, kadial chodi MHD, ale na tej krizovatke sa stavalo dost vela nehod a to aj napriek tomu, ze na vedlajsich cestach su tie prahy namontovane. Takze to asi situacia vyzadovala.

Myslim, ze bude jednoduchsie, ked uvedies cisla vozov 810, ktore plesnive NIE SU bude toho menej

Prednosta stanice si nemá čo vymýšľať kategórie vlakov.

Ono označenie motorvý neznamená, že súprava má motor ale že je vedená motorovým vozňom. Pôvodne sa to robilo napr. kvôli tomu, aby cestujúci videli, že na tom-ktorom vlaku je obmedzaná kapacita prepravy batožín a podobne. Dnes to už zmysel nemá a okrem toho na tom píklade z TEŽ je vidieť, aká je ŽSR/ZSSK nedôsledná - všetky vlaky na TEŽ sú predsa EMOs, nie EOs, na TEŽ žiadne vlaky vedené lokomotívou pre cestujúcu verejnosť pravidelne nejazdia.

detvan: musím podporiť kolegu PITa v jeho márnom boji, ty detvan... ?

Čo sa staráš do mojej debaty? Ty Vl-company... ? ? ?

Ešte jeden pokus http://vl-company.euweb.cz
?

pietka: oprava prvej adresy - http: //vl-company.euweb.cz
?

pietka: linka číslo 6 bola naposledy menená presne vtedy, kedy je tu napísané. Ak sa Ti to nezdá, skús stránky http: //vl_company.euweb.cz alebo www.sadbb.sk
?

cestovne poriadky trolejbusov v BB sa vraj nezmenili, no minimalne 6 -ka sa zmenila urcite...

detvan: každé, ktoré má číslo začínajúce 810... ? Výmenou HDV 851 za 810 (ale aj 811 a 812) išiel komfort dopravy brutálne nadol... O prívešákoch za ne radšej pomlčím. Jediná vec, ktorú dokázalo vedenie Zločineckej spolocnosti promptne realizovať, bolo rozpálenie motorákov 851. Prečo sa nemohlo ísť v štýle ČD a spraviť z nich niečo na štýl 854 ČD???

PIT: no motor v železničnej doprave bol kedysi úžasná novinka a niektorí modrogumní železničiari sa doteraz nevyrovnali s tým, že nikdy sa to tak nerobilo... ?

Ktoré HDV radu 810 konkrétne je také plesnivé, keď ho stále spomínaš?
Za vývesné tabule cestovných poriadkov zodpovedá vrcholovo ŽSR - podľa Kompetenčného poriadku organizácie. Prípadné odchýlky, ktoré uvádzaš sú ich služobným nedostatkom. Mali by ich odstrániť, pretože uvádzajú zlé kategórie vlakov. Uvedený nedostatok Zr - MOs je neospravedlniteľný. ?

Možno je zaujímavé dopredu vedieť, či pôjdeš plesnivou súpravou alebo novou, ale čo Ti pomôže, keď na tabuli je uvedené MOs, ale je obrovský rozdiel, keď ide zhnitá "motorka" alebo 840, ktoré sú označené rovnako. Ale podstatný problém vidím v tom, keď som sa už veľmi veľa razy stretol s tým, že na tabuli bolo pri použití 840-súpravy na zrýchlených vlakoch ZV-ZA uvádzané MOS namiesto Zr, čo vyvolávalo u niektorých cestujúcich v staničnej hale dostatočný chaos, lebo nevedeli, kedy pôjde ich zrýchlený vlak.

Asi si aj sam odpoviem ?

http://www.sme.sk/c/2232502/Doprave-v-Bystrici-hrozi-strajk.html

BANSKÁ BYSTRICA - Mestskej hromadnej doprave v Banskej Bystrici hrozí kolaps. Zamestnanci SAD - Banskobystrická dopravná spoločnosť sú nespokojní s výškou príjmov a ak nebudú kompetentní riešiť ich požiadavky, sú v krajnom prípade odhodlaní odstaviť autobusy i trolejbusy. Združenie zamestnancov SAD BBDS už poslalo list aj ministrovi dopravy Pavlovi Prokopovičovi. "Reálne sa nám znížili mzdy, čo má za následok neschopnosť zamestnancov uhrádzať svoje bežné životné náklady," konštatoval hovorca združenia Radoslav Spišák.

Riaditeľ Banskobystrickej dopravnej spoločnosti Igor Korniet hovorí, že spoločnosť je v niekoľkomiliónovej strate, lebo chce pomáhať mestu. "Niektorí zamestnanci prišli až o tretinu platu, aby sme boli schopní platiť dodávateľom energií a pohonných látok," priznáva riaditeľ.

Ak vodiči vstúpia do "divokého" štrajku, budú podľa neho znášať právne dôsledky, vrátane náhrady prípadných škôd.

Korniet hovorí, že jedným z dôvodov problémov je aj to, že spoločnosť nemá ešte s mestom podpísanú zmluvu o výkonoch. Dopravná spoločnosť teda čiastočne dotuje mestskú hromadnú dopravu. Ak zmluvu mesto s dopravcom nepodpíše, hrozí zrušenie trolejbusovej dopravy.

K zdramatizovaniu situácie zamestnancov spoločnosti došlo po fiškálnej decentralizácii. Nepriaznivý stav v podniku podľa Spišáka viedol k výraznému kráteniu pohyblivej zložky, ktorá u zamestnancov tvorí takmer polovicu platu. Napríklad, vodiči mestskej hromadnej dopravy ešte koncom minulého roku zarábali približne 13-tisíc korún. Momentálne dostávajú mesačne iba desaťtisíc. "Pohybujeme sa za hranicou zabezpečenia existencie rodín," hovorí Spišák. Dodáva, že nechcú zničiť vlastnú spoločnosť, ani bojovať proti vedeniu podniku, ale proti tým, ktorí situáciu zapríčinili.

Zamestnanci žiadajú konfrontáciu vedenia spoločnosti, mestského zastupiteľstva a predstaviteľov Banskobystrického kraja. Na stretnutí chcú vysvetliť dôvody svojho konania. "Ak neuspejeme a vedenie nezastaví krátenie prémií, neoplatí sa nám pracovať. Ak sa situácia nezmení, odstavíme autobusy a trolejbusy," povedal hovorca zamestnancov. (wm)

[25. 5. 2005]