Discussion Forum › General Discussion

Konecne je na stranke mesta rozpocet. MHD tam nie je priamo uvedene, ale ked som prezeral vsetky polozky, tak MHD tam zodpoveda len bezny trasnfer 50,8 mil Sk a kapitalovy 29,1 (prijem aj vydavok) = stav 2002.

BTW: niekde pisali, ze tento rok pojde Europska investicna banka do usekov Rudno - Zarnovica a druhy pruh Zarnovica.

V BB som malo a uz pomaly nemam prehlad co kde jazdi. Hadam by ste mi mohli pomoct. Skusil som spisat co si pamatam. Niektore busy su prelietave, dalsie si menia linky navzajom.

Vyprava autobusovych a trolejbusovych liniek
v zatvorke je pocet vozidiel linky v spicke.

Trolejbusy
linka pocet vozidla
1 (7 x klb) 1524
2 (5 x klb) 1528, 1529
3 (4 x klb)
6 (4 x klb) 1516
7 (3 x klb) 1505, 1508, 1518

Z (1 x solo) 1005

Autobusy
linka pocet vozidla
5, 10 (1 + 1 solo) 521AI, 232BB
20 (2 x solo) 596AJ, 026AV
22 (6 x klb) 775AB, 244AY, 294BD, 716BE, 2603, 0531
23 -
24, 25, 91(4 + 5 + 3 x klb) 2602, 9379, 0559, 917AF, 367AJ, 839AK, 712AO, 244AR, 241AY, 993BC, 715BE, 281AG, 086AI
26 (2 x klb, 2 x solo) 1040, 868BA, 0532
31 (1 x midi) 409AT alt 284AT
32 (1 x midi) 512AT
33 (1 x solo) 283AT alt 587AF
34 (7 x solo) 955BC, 813AF, 631AS, 516AI
42 (1 x solo) 283AT alt 597AF
43 (2 x solo) 604AY, 542AI
51 (3 x solo) 630AS, 297AH
52 (1 x solo) 027AG
53 (3 x solo) 695AR
54 (2 x solo) 642AN
55 (4 x solo)
56 (2 x solo) 629AS, 485AI
80 (1 x solo) 867BA
90 (2 x klb)
92 (1 x klb)
93 (1 x midi) 284AT alt 409AT
94 -
99 (1 x solo) 601AR
100 (1 x midi) 1759

Z1 028AG
Z2 597AJ

bez linky 4097, 091AG, 092AG, 093AG, 877AF

zostava rozdelit 006AG, 008AG, 815AF, 460AI, 298AH, 588AF, 589AF, 598AJ, 643AN, 632AS, 245AY, 606-612BE

Neviem, či to pojde...

V Blave sme nedávno mali tiež takú podobnú nehodu, vodič mal sakra šťastie, že prežil, bola to služobná jazda, takže vo voze neboli žiadni cestujúci...

Pri správach ako je táto, človek zabudne na mnohé malicherné problémy a ďakuje za to, že nemusíme mať také starosti ako naši kolegovia v Hradci Králové.

Kami: bohužial nielen v Novom čase... Aj v Pravde už boli pár krát fotky z iMHD.

v Novom case je to zial bezne Ale mohli by to splatit poskytnutim fotiek z BB, resp. kontaktom na ich fotografa.

Pekny vyrocny update

Kami: to BA-citaro Ti vyšlo pekne. Inak nový čas si "požičal" bez opýtania moju fotku Citara z Nitry...

Pridal som tie fotky z Nitry co su v update, aj dalsie. V bratislavskej casti je Citaro L a samochodna elektricka v Dubravke.

Re #885 Kami: bol to rok 1950, od 1951 su prevadzkove udaje o DP BB
kamim.host.sk/mhd.htm#dp1960

Su tam uvedene aj naklady na jednotlive trakcie. Staci ich upravit o koeficient a ... dostaneme absolutne neporovnatelne cisla
Vseobecne sa da povedat, ze ekonomicky opravnene naklady s primeranym ziskom dosahuju okolo 40 Sk na km.

Pramene o vzniku MHD v BB sa rozchadzaju - bud ten datum co je uvedeny, alebo az rok 1951 ako zaciatok autobusovej prevadzky v DP (zdroj Pithardt) - zeby predtym boli kone ?? Kazdopadne MHD vznikla az po vojne, sukromnici by sa v 10 000 Bystrici neuzivili. Mozne je este to, ze obrazok je z prechodneho obdobia ked uz bola linka MHD a CSAD sa len davalo dokopy - spojenim autospravy CSD a sukromnikov.

V pondelok pridam na porovnanie 15 m Citaro z Bratislavy.

Petik: železnice za Slovenského štátu boli SŽ (Slovenské železnice). MHD mohla byť aj pred r. 1949, ale v súkromných rukách. To ale potom nevysvetľuje nápis DP-BB.

Tu ale evidentne ide o zastavku MHD. Nie je to moc dobre vidiet ani z toho detailu, v knihe je to trochu lepsie, ale ked sa dobre pozriete na ten oznacnik, tak nad napisom "ZASTAVKA" je este napisane "DP-BB".
Ta kniha je z roku 1964, ale niektore fotky su tam evidentne z obdobia fasistickej Slovenskej republiky.
Takze ja si myslim, ze CSD (resp. ako sa za slov.statu volali drahy), mozno organizovali v BB zbernu dopravu ku vlakom. Neskor ale to logo CSD z oznacnika zmizlo. Ostal len napis ZASTAVKA (viz link - je to zastavka v Narodnej ulici) a nejake mensie neidentifikovatelne napisy.

Tym sa snazim jemne naznacit, ze MHD mohla vzniknut skor ako CSAD v roku 1949 (ako je uvedene aj na tejto stranke).

Ten zeleznicny system nefungoval len pre osoby, ale aj pre tovar. Zeleznica vtedy zabezpecovala komplexny servis autobusmi a nakladakmi doslova z dvora do dvora. Pozostatky tohto systemu fungovali cely cas aj za sociku, vykonavala ju CSAD a volala sa Zberna sluzba. Boli to take cca 1,5 m velke skrinky-voziky na kolieskach. Postupne zbernu sluzbu vytlacala kontajnerova doprava, ale pre mensie tovary to bolo dobre. Zeleznica bola kedysi nieco ineho ako dnes, bola to vazena spolocnost.

Papyr: nemôžem si pomôcť, ale ten systém určite mal svoje výhody. Zároveň to dáva odpoveď na otázku, prečo dnes bežne vidno na rakúskych cestách Bahn-busy patriace OBB.

Petik: myslím, že bude stačiť, ak to dáš na svoju stránku (ja mám malú e-mail schránku...) aj sa to rýmuje

Napada. Predtym, nez zacala autobusovu dopravu zabezpecovat CSAD, boli primestske spoje zabezpecovane autobusmi CSD. Dialkove linky de facto neexistovali, na vacsiu vzdialenost sa vsetko prepravovalo vlakom.

Nitra: tuším 2 prímestské a 1 mestký, ale neviem presne...

Petik: Kúpil som Ti knižôčku od dvojice Ladislav Kmeť - Ján Ryšavý:
BANSKÁ BYSTRICA - DOLNÁ ŠTUBŇA
1940 - 2000
Banská Bystrica - Harmanec-papiereň

Má 103 strán a jej cena bola 20 Sk.

Čo sa týka Dejín železníc od Kubáčka - neuveríš... včera, či predvčerom dostali a v mihu vypredali! Takže nabudúce
Ozvi sa mi mailom, nech sa dohodneme do transporte publikácie odo mňa k Tebe.

Predpokladam, ze len niektori uzivatelia maju povolene HTML tagy (z bezpecnostnych dovodov). Ale to je skor otazka na d3ka ...

http://www.karak.borec.cz/fotogaleria/pict/bb-bus023.jpg

No myslel som ze sa to zobrazi, ked tam dam HTML tag.