Discussion Forum › General Discussion

Tak to je pravda, ja som zažil ešte aj nástup 1.dverami a dosť často tam vodiči robili chyby pri kontrole lístkov (jeden mi raz neuznal platný lístok zakúpený dopredu alebo vydali úplne iný ako mali), ale keď zavádzajú takto nástup všetkými dverami tak aspoň vodič už nie je toľko zaťažený ďalšími povinnosťami ohľadom kontroly lístkov ale stále si veľa ľudí kupuje lístky u vodiča a to sa aj stalo keď som išiel teraz v Sobotu, tak autobus potom trocha meškal a to si ľudia mohli radšej kúpiť lístok v automate a označiť pri nástupe ale ísť cez aplikáciu ako si kupovať ešte lístky u vodiča a to bolo ešte pri stanici metra čo mi prišlo dosť vtipné, keď viem že existuje aj predpredaj.

Tiež som túto info započul, vraj je to chválené zo strany cestujúcich a aktívne to rozširujú na ďalšie linky

Idsbbsk má samo o sebe veľa problémom zo systémom odbavenia cestujúcich
Najlepšie je keď vodič príde na zastávku a automaticky mu prehodí na ďalšiu zastávku ešte pred vybavením cestujúcich a potom je paráda keď ďalšia zastávka je iná zóna a problém je na svete:D

Súhlasím, ani ja nevidím žiadny dôvod na nástup 1.dverami v MHD. Ešte taká zaujímavosť: Už aj na väčšine prímestských liniek Pražskej Integrovanej Dopravy sa aj mimo Prahu nastupuje všetkými dverami, chodia revízori a je to naozaj dobré riešenie a v Sobotu som jednou takou linkou išiel.

Tento zlozvyk sa zaviedol v MHD len kvôli tomu, aby sa v 90. rokoch ušetrilo na revízoroch... tak keď vraj chodia revízori, absolútne nevidím dôvod na nástup cez predné dvere.

V čase keď ešte nebol IDS BBSK, tak som revízorov stretol aj v Banskej Štiavnici v prímestskom autobuse do Zvolena a normálne kontrolovali lístky a ak si správne pamätám tak pri kontrole aj zistili že nejaký cestujúci nemal platnú zľavu. Čo sa týka Zvolenskej MHD veľmi nemám skúsenosti ale určite sa tam raz za čas revízori objavia ale sú hlavne v BB. Mimo toho v MHD Martin kde sa zatiaľ tiež len nastupuje 1.dverami som tiež videl revízorov. Aj keď sa nastupuje 1.dverami, tak myslím si že revízori by mali byť, lebo vodič dokáže niektoré veci prehliadnuť, keďže sa okrem predaja a kontrolovania CL/preukážiek, musí sústrediť aj na riadenie vozidla, čiže preto nestačí len vodič na kontrolu CL, čo sa ukázalo aj vtedy pred niekoľkými rokmi v Štiavnici.

Všimol som si, že na týchto nových vozidlách ako na prvých zmizli pre SAD Zvolen typické žlté nálepky, ktoré používali v takmer nezmenenej forme viac ako 20 rokov. Nahradené boli nálepkami podobnými ako používa Arriva v Bratislave či eurobus. Inak je vlastne zaujímavé, že IDS sa na takéto polepy nejak veľmi nesústredilo a vozidlá SAD ZV a SAD LC sú od seba čiastočne odlišné.

Aj pri nástupe prednými dverami občas chodia revízori - ako kontrola správnosti práce šoféra. Z MHD nemám skúsenosť, ale na PAL to nie je až tak zriedkavá záležitosť, zažil som ich za posledný rok asi dvakrát.

BTW..sú vo ZV MHD revízori? Nastupuje sa tam totiž len prednými dvermi.

V spodnej časti je v poriadku ako účelová cesta, nie ako miestna komunikácia v obytnej štvrti. Chýba normálny chodník. Povyše je to úplná katastrofa. V Majeri iba ochkám, na Motyčine sa bojím, že tam niekde nechám nápravu. Hlavne to nie je cesta, ale zhluk asfaltu na ostatnej ploche, v rámci reštitúcie dokonca na súkromných parcelách E. A tento stav sa mal dať do poriadku už v čase začatia výstavby.

Tak to je asi aj obraz dielne DP. Posledné dve Karosy B932 tiež nedopadli najslávnejšie. Spomínam, že minibusy bývali hradené tzv. limuzínou a myslím, že aj Variom. Každopádne, 440 000 km nie je pri normálnom vozidle a normálnej údržbe na vyradenie.

Mimoriadne zasadnutie MsZ zvolané na štvrtok 13.8.2026 k téme obnovy vozidlového parku MHD BB, bolo ZRUŠENÉ.
https://bbonline.sk/mimoriadne-rokovanie-mestskeho-zastupitelstva-k-teme-novych-trolejbusov-na-poslednu-chvilu-zrusili/

zase z osobnej skúsenosti je cesta na motyčkách úplne v poriadku až na tie časti vyššie, kde to je zhruba v takom stave ako cesta na majer a stále sa minibus môže otočiť skorej

Novinky sa už pomaly zaraďujú do prevádzky

Všetky 4 minibusy DPM BB jazdili od 11/2006 do roku 2011 každý deň od rána do večera a koncom 2011 mali najazdené okolo 400 tisíc km, BB-359CK cez 440 tisíc km. Pri takomto využívaní sa ich stav začal zhoršovať po roku 2010.

Kdeže, tie na tom dobre neboli nikdy. To boli vraky pomaly od výroby. Tie prvé dva vyradené mohli mať koľko najazdené? Nič...

V roku 2011 na tom boli práveže pomerne dobre, keď som s tým potom raz išiel okolo roku 2018 tak ten posledný kus bol teda riadny vrak.

Minibusové linky, pokiaľ si dobre spomínam, sa obmedzovali pre katastrofálny stav vozidiel. Viezol som sa tým asi raz, no ako na rebriňáku. Graniar bol slabo využívaný, ani nečudo pri štyroch pároch denne. To, čo využívané bolo, sa nahradilo L29, 80, 97, 100. Ale Rudlová nedopadla najlepšie, Štiavničky úplne katastrofálne...

Práve o to ide a kritizujem to už takmer 30 rokov. V prvom rade mala byť cesta, až potom výstavba. Tak, ako sa to robí v civilizovanom svete. Ale v Bystrici to tak nebolo ani pri jednej novej štvrti. Prvá je Pršianska terasa aj to po koľkých rokoch! A práve teraz to bude jednoduchšie, vďaka prevodu prebytočných štátnych pozemkov na mestá a obce.