PDM.8.99
Reply on: Kami #53929:
Je to fuk na koľko rokov. Ak sa ješitní manomári z vedenia jednej aj druhej SADky zatnú, tak sa budú súdiť do nemoty. Kto tých pánov nepozná, tak teraz spozná, keď začne súd. Mimochodom celkom zaujímavá reminiscencia toho, keď Murgaš odpísal SADBB a jej obsluhy prihral SADke Zvolen v roku 2009. Takže by mohla SAD Zvolen prijať a prehltnúť svoju medicínu ? Inak keď si napísal, že chcú súťažiť normálne, tak teraz to budú súťažiť nenormálne? ?
Okrem toho, kde vyhrabali podmienku, že uchádzač musí vlastniť 100 vozidiel? Ak na obsluhu kraja treba cca 500 vozidiel a prihlásia sa iba traja uchádzači a každý bude vlastniť po 100 vozidiel, tak čo s tým mankom? I keď som tvrdo proti SADkám kvôli ich správaniu a zlodejine, ale vypovedanie tých dodatkov je to isté ako si vykopať hrob. Chápem, že starý pán to nepremyslel, ale ak je toto výplod mladého Luntera, tak je to echt blamáž, že úrad riadi tieňovo niekto, kto na to nedostal mandát.
PDM.8.99
- peší presun 10-20 minút na zastávku VHD v prípade prímetskej dopravy a v prípade mestskej 5-10 minút je úplne v norme a dokonca zdraviu prospešný
- peším presunom na vzduchu sa znižuje stres, ktorý má užívateľ IAD, ktorý aj tak nedokáže ušetriť čas (hľadanie miesta na parkovanie, státie v zápche, viazanosť k autu a miesto kde je zaparkované)
- ponuka spojov je taká, že v 95% mesta nie je čakacia doba väčšia ako 15 minút (alebo iný čas uviesť podľa skutočnosti), doplniť info, že v hlavných smeroch je to dokonca iba 4-5 minút v špičke, mimo špičky 7-8 minút (v prípade električkovej dopravy uviesť benefit rovnakého intervalu od 6h do 19h, ktorý ešte na Račianskej a Karloveskej posilňujú linky 6 a 7)
- uviesť tam sociálne, ekonomické a ekologické aspekty ako napr. menej IAD = atraktívnejšie prostriede pre život z hľadiska bezpečnosti a zdravia (menej hluku, exhalátov), menej áut = menšia záťaž na cesty = menší nápor na financie mesta (okrem iného aj odpadne potreba budovať nové CSS na riadenie križovatiek), nakoniec menej IAD = zdravšie životné prostredie
- permenentne uverejňovať zmeny cestovných poriadkov (nielen opis zmien ale aj samotný CP) a 2x ročne vydať aj prílohu kde budú uverejnené všetky cestovné poriadky MHD v danom meste alebo v prípade prímestskej dopravy CP pre všetky linky obsluhujúce priľahlú oblasť kde sa periodikum roznáša (tak do 50-60 km)
Jednoducho povedané, permentne robiť takéto drobné kroky pre to, aby mali občania neustále VHD argumenty prečo ju využívať na očiach.
Ako si napísal, tak dodám, že v BB učiť využívať ľudí MHD v systéme kde môže jedna linka premávať tak máme 2-4 je cesta do prdele akurát tak. Nákup cestovných lístkov 10 rokov za opicami, hoci museli pre rýchlu výmenu cestujúcich nakupovať trolejbusy, ktoré majú o jedny dvere naviac, pričom práve v BB je im to pri dlhom nástupe cestujúcich vďaka stupídnemu nákupu CL na prd úplne. Cestujúci stoja v dvoch dverách v radoch a kupujú v strojčeku lístky ako blbí. Hrôza domyslieť ako by to vyzeralo, keby neexistoval bezhotovostný styk.