Discussion Forum › General Discussion

Dobre, este jeden priklad (ako 5 rocnému decku): auto dáva prednost, križovatka je neprehladná, musí zastavit na tom prechode aby mal vodic dostatocny rozhlad. na hlavnej idú autá. ak je premavka hustejsia, stojí tam aj minutu aj viac. na ký k. je chodcom taký priechod ktorý im kazdú chvílu blokujú autá(nákladné, autobusy). Cakat sa im vidí dlho tak lupnú pred auto akurát vtedy ked sa pohýna (ti policajti v prispevku p. Totha). Ja viem ze to funguje vsade vo svete - aj na slovensku, aj v Hornej Dolnej. Ale preto ze to funguje vsade vo svete to nemusí byt to najlepsie a najspravnejsie. A riesenie jednoduche - posunut prechod o 20m a autá na nom nebudú musiet zastavovat a je denne o niekolko koliznych situacii menej...

Na zast. Námestie Ľudovíta Štúra Kaufland smer Kráľová je na označníku vytrhané plexisklo a chýbajú cestovné poriadky minimálne troch liniek 90, 601455, 601463. Na zast. Štefánikovo nábrežie smer Hušták zase treba odstrániť jednoriadkovú vývesku Kordíky 22:32, keďže sa to už upravilo a nestojí tu v tomto smere nič z linky 601462. Na zast. "Brusno, Kováč" chýba v novom prístrešku celá výveska cestovných poriadkov linky 601465 spoje na/z obce Pohronský Bukovec. Na zast. Horný Harmanec jaskyňa sa nachádza prebytočný cykloporiadok z leta 2013. Tuším na zast. BB, Rázc. Kynceľová smer SAD chýba cestovný poriadok liniek 26, 28, 601451.

Tipujem, ze investor nevie zaistit financovanie, pretoze nema dostatok najomcov. A dnes uz banky len tak bez dostatocneho pre-leasingu nepoziciavaju.
Preco sa nestavia ani na mieste byvalej Slovenky? A ak sa nahodou nieco postavi tam, tak OC na nadrazi nikdy nevznikne, pretoze Bystrica jednoducho tolko obchodnych centier neuzivi.

Vies mi prosim ta vysvetlit preco nieco co funguje na celom svete v pohode je prave v Banskej Bystrici problem?

Dňa 4. januára 2014 nás opustil dlhoročný vodič SAD, pán Ľubomír Hrčka. Cestujúci sa s ním mohli stretnúť v mestskej i prímestskej doprave. Posledná rozlúčka so zosnulým bude zajtra, v pondelok 6. januára 2014 v rímsko-katolíckom kostole v Sásovej o 13:00.

Co este jazdny pruh vyhradeny pre autobusy na Hustaku v smere na Národnu, co je s nim, všimol si niekto?

A ak chodci budu chciet prechadzat dialnicu, tak ich tiez nechame? A nakreslime im tam prechod? Asi by sa im spravil nadchod alebo podchod kde by si museli vydupat ci by chceli alebo nie. mne ide o to, ze pri prechode priamo v krizovatke je urcite zvysene riziko kolizie s chodcom, a ako toto riziko eliminovat. a pochybujem ze za dva roky praxe co mas, mozes toto posudit. Myslim ze na teba takato situacia este len caka a dufam ze z toho nebudes mat velky pruser. a ti mestki policajti v prispevku p. Totha, by tiez mali vratit VP?

Nie, nebolo. Jednak by ti na to chodci kaslali (oni maju svoje prirodzene trasy a nebudu ti robit zachadzky neviem kolko metrov lebo ty si povedal) a jednak kazdy drzitel VO musi byt schopny si tieto veci odsledovat. Ak to schopny niekto nie je, treba ho poslat na kondicne jazdy, pripadne mu to VO odobrat, nie kvoli nemu obmedzovat chodcov.

http://bystrica.sme.sk/c/7057193/autobusova-stanica-namiesto-prestavby-dalej-chatra.html

Je to tu v našom vlákne síce OT, ale na stretnutí sa na to niekto pýtal Kamiho. Tak ako bonus prinášam aj vyjadrenia ohľadne toho publikované v tlači.
http://bratislava.sme.sk/c/7056690/bratislava-uz-nebude-cakat-zacne-opravovat-elektrickovu-trat-na-stanicu.html

Ako vždy si zase zabudol na účel vecí, čo je u teba bežné a potom z toho vyplývajú takéto názory.

Ano presne. a na podobne zle riesenie na tajovskeho ten tlk z msu napise ze je vsetko v sulade so zakonom a s technickymi normami. Keby aspon napisal ze to nie je idealne tak by som sa aspon tolko nanho nenasral - robiť chyby je ludske ale pre niektorych je problem priznat si ich.

iste, prechody v krizovatke su standard. Ale ja a p. Toth narazame na to, ci by nebolo rozumnejsie a bezpecnejsie prechody umiestnovat cca 20 m pred krizovatku. Vodic da v pohode pozor na chodcov a za dalsich 20 m sa v klude venuje krizovatke. podľla mňa je to bezpecnejsie - Tvoj nazor ma potesi. Ja zas bezne prechadzam cez cestu k nemocnici - nie cez prechod - idem vyššie - aj ked vlastne prechadzam proti zakonu o premavke na pk - tam je to omnoho istejsie a bezpecnejsie - toto mi nikto nevezme.

Pardon, chcel som samozrejme povedat 50 000 Denne mam priemerny vykon 100 km.

A. AM, B. Co je vsak ovela podstatnejsie, mam najazdene za dva roky vyse 10 000 kilometrov v cca 8 krajinach na troch kontinentoch. A dalsich X krajin som navstivil "po vlastnych". Prechody v krizovatke su uplny standard.

Áno, s tým Huštákom súhlasím. Tiež mi rozum zastáva nad tým, ako tam chodci prebiehajú krížom pomedzi idúce autá (po zrušenom prechode) v nádeji, že ich nič nezrazí. I keď v tomto prípade je to dôsledok totálneho zlyhania kompletného dopravného riešenia uvedenej lokality, ktoré zostalo v tieti tak veľkej investície, ktorou komplex ESC+EBC nepochybne je.

? Ale co tak zacat pokutovat chodcov? Priklad: na Hustaku policajti za slnieckoveho pocasia peruju vodicov za nerozsvietene svetlá a na prechode chodci veselo prebiehajú na cervenú.

Ten prechod na Tajovského sa tu už tuším riešil. Keďže po ňom chodievam (ako chodec) zo zastávky MHD pravidelne každý pracovný deň aj niekoľkokrát, tak poviem rovno že sa jedná o veľmi frekventovaný prechod. Ak by bol vyznačený až za priestorom križovatky, tak 95% chodcov by aj tak chodila tak ako teraz a teda situácia by bola zdanlivo nebezpečnejšia. Na druhej strane uznávam, že toto riešenie nie je šťastné, nielen preto že je v križovatke, ale preto že vozidlá od RN musia zastať v klesaní čo pri namrznutej vozovke môže spôsobiť šmyk, nedobrzdenie a kolíziu vozidla s chodcom. Teda najvhodnejším riešením podľa mňa by bola prestavba križovatky, určite nie premaľovanie prechodu mimo priestoru križovatky (v tejto konkrétnej situácii). Toľko môj názor.

Na aké skupiny mas VP?