BB-Schuhu
Reply on: draxter #49372:
Zdieľanie jázd IAD má na odľahčenie cestnej premávky neporovnateľne menší vplyv ako preferencia MHD/VHD - tá musí byť jednoznačne základom. A pokiaľ to tak nie je, tak to nikdy nepôjde správnym smerom. Dobre, plne obsadené auto pojme 4-5 cestujúcich, plne obsadený kĺbový autobus v pohode 100 i viac cestujúcich. Myslím, že tu nie je čo riešiť. Ale myslím si (svoj subjektívny názor), že problém VHD vs. IAD sa dnes posunul už úplne do inej roviny - auto je pre mnohých "miláčikom" (a to doslovne) a takejto skupine ľudí môžete ponúknuť akokoľvek kvalitné služby v MHD, nezmôžete vôbec nič. Lebo ľudia (aspoň isté vrstvy spoločnosti) si privykli na život v blahobyte a nerušenom komforte, autobus je prostriedkom, kde sa musia deliť o priestor s ostatnými, a to je pre mnohých dosť vážny problém. Ale toto už nie je dopravný, ale sociologický problém.
?
Hľadal som nejaké info k tomuto, ale nič také tam nie je.
fragma
staršieho dáta
PhDr. Ľubica Laššáková
8. Na novovybudovanom chodníku pri Tajovského ceste, v časti pod Rooseveltovou
nemocnicou je zastávka MHD, ktorá slúži aj cestujúcim prímestskej hromadnej
dopravy. Prosím v týchto miestach osadiť prekrytú zastávku.
24. Žiadam o posúdenie možnosti realizácie prístrešku, na ochranu čakajúcich pred dažďom
a snehom, pri zastávke MHD na Námestí Štefana Moysesa (pri Pretóriu - Galérii).
Odpoveď: Mgr. Miriam Ondrejková, vedúca Oddelenia obchodu a služieb podnikateľom
Prístrešky pri zastávkach MHD boli na území mesta Banská Bystrica zriaďované v zmysle Zmluvy
o podmienkach umiestnenia a prevádzkovania reklamných zariadení, stavieb pre reklamu a reklamy na mestských pozemkoch. Zmluva bola uzatvorená v roku 2002 na obdobie 10 rokov. V Zmluve sa Mesto zaviazalo poskytnúť druhej zmluvnej strane (euroAWK, spol. s r.o., Bratislava a UNI–WERBUNG, spol. s r.o., Bratislava) prednostné právo na zriadenie prístreškov MHD, ktorých
súčasťou sú aj reklamné zariadenia. Celkovo na území mesta má byť umiestnených 110 prístreškov.
V súčasnosti je osadených 106, pre zvyšné 4 sú už vytipované lokality. V decembri 2012 Mesto
uzatvorilo nájomnú zmluvu o nájme mestských pozemkov so spoločnosťou euroAWK, Bratislava.
Uvedená zmluva v predmete nájmu nerieši osadenie nových prístreškov MHD. Možnosti
umiestnenia nových prístreškov MHD sú predmetom rokovania a zmluvných dojednaní Mesta
Banská Bystrica so spoločnosťou euroAWK o novej dlhodobej zmluve.
23. Žiadam preveriť možnosť presmerovania linky MHD č. 21, resp. č. 22, cez Uhlisko, cez
ulice 9. Mája a Viestova. Obyvatelia tejto časti mesta navrhujú, aby aspoň každý piaty spoj č.
21 alebo č. 22 premával na Uhlisko, zlepšila by sa tak sprístupnenosť tejto časti mesta.
Odpoveď: Ing. Renáta Hláčiková, vedúca oddelenia UMK
Po nútenom vyradení citybusov z prevádzky z dôvodu ich nevyhovujúceho technického stavu boli
de facto zrušené pôvodné linky obsluhované týmto druhom dopravných prostriedkov. Následne bola
od 1. marca 2012 zavedená nová linka číslo 100, ktorá zabezpečuje priame spojenie z Námestia Š.
Moysesa na Uhlisko. Dovolíme si podať základnú informáciu o ekonomike tejto linky: Na linke
číslo 100 od januára 2013 do júna 2013 sú náklady vo výške 37 008 € a tržby za uvedené obdobie
sú vo výške 9 134 €. Okrem tejto linky je z Uhliska zabezpečená verejná doprava linkou číslo 80
„Viestova ul. - Rooseveltova nemocnica a späť“. Linkami číslo 21 a 22 je zabezpečená doprava zo
sídliska Sásová v smere na Kremničku a Rakytovce. Je potrebné si uvedomiť, že nie je možné
vyhovieť všetkým požiadavkám cestujúcej verejnosti, okrem priamych spojov je možnosť využívať
prestupové zastávky, z ktorých je zabezpečená náväznosť na spoje iných liniek, smerujúce do
potrebného cieľa cestujúceho. V meste Banská Bystrica platia tarifné podmienky, ktoré zvýhodňujú
cestovanie s prestupom a to časové cestovné lístky, resp. výška cestovného pri prestupe. Mesto
Banská Bystrica má uzatvorené zmluvy o službách a preukázané straty musí dopravcom zo svojho
rozpočtu uhradiť.
-súčasné
RNDr. Ladislav Topoľský
22. Žiadam, aby mesto rokovalo so SAD ohľadom linky ku Krematóriu, predovšetkým pre starších
ľudí. Či nie je možné, aby sa autobus otáčal nie na klasickej zastávke a otočke, ale aj vyviesť kúsok
vyššie, hlavne aby sa hore dostali.
Odpoveď : Ing. Renáta Hláčiková, vedúca PS UMK
Otáčanie autobusu MHD bližšie ku krematóriu ako je súčasná zastávka MHD a zároveň
vybudovaná otočka autobusov nie je technicky možné a bezpečné pre cestujúcu verejnosť.
-ja len dodám, že v súčasnosti sa tam ani nemá čo otáčať ? poobede len 2x L90, jedna tam pobudne 17 min. a druhá ide hneď naspäť (ranné spoje nerátam vrátane začínajúcej L21), L21 a 601455 ňou len prechádzajú, iba ak myslel v budúcnosti novú/navrátenú linku po Kremat.
Milan Smädo
24. Nadviazal by som na kolegu Topoľského. Do Kremničky bola zrušená trať číslo 22. Bolo
povedané, že bude do ôsmej a potom v podvečer, keď je špička, že tieto autobusy budú
presmerované do nového obchodného centra Radvaň, pretože sú nevyťažené. Občania Kremničky
boli robiť prieskum tej 22 pri obchodnom centre a zistili, že tu chodia tak isto po 2-3 ľudia do
obchodného centra. Je rozhorčenie. Podnikateľom sa vychádza v ústrety a ľuďom nie. A náväzne na to z Krematória, obrady, ktoré sú od 10 do 13 hodiny, sa ľudia nemajú ako dostať. Bol som rečniť na pohreboch, tak mi toto bolo vytknuté. Budem toto hovoriť na komisii dopravy. Ak obmedzenia na
Kremničku, tak urobme obmedzenia v celom meste, tam, kde to chodí nevyťažené.
Odpoveď : Ing. Renáta Hláčiková, vedúca PS UMK
O dôvodoch presmerovania linky mestskej dopravy číslo 22 bola poskytnutá informácia na
zasadnutí komisie MsZ pre dopravu, bezpečnosť, verejnoprospešné služby a verejný poriadok dňa
23. mája 2013. Obyvatelia Kremničky majú neustále možnosť využívať priamu linku číslo 21 do
Sásovej, ako aj prímestskú autobusovú linku číslo 601455, na ktorej v územnom obvode mesta platí
tarifa mestskej dopravy do centra mesta. Navyše do mestskej časti Kremnička zachádzajú vybrané
spoje linky MHD číslo 90, ktorou je zabezpečené aj spojenie so Zvolenskou cestou.
Aj napriek uvedenému si dovoľujem doplniť informáciu:
Situácia v mestskej doprave nie je uspokojivá z dôvodu dlhodobého poklesu počtu cestujúcich a tým úbytku tržieb. Z uvedeného dôvodu sa už dňa 17.9.2013 uskutočnilo pracovné stretnutie pracovníkov MsÚ, oddelenia údržby MK a IS s dopravcami zabezpečujúcimi mestskú hromadnú dopravu na tému koncepčného rozvoja mestskej hromadnej dopravy v Banskej Bystrici.
Na stretnutí boli prezentované návrhy na zlepšenie situácie v mestskej doprave a hľadanie možností
jej zlepšenia. Po úvodnom stretnutí sa uskutočnia ďalšie pracovné stretnutia a o záverečnom návrhu
bude poskytnutá informácia na zasadnutí komisie MsZ pre dopravu, bezpečnosť, verejnoprospešné
služby a verejný poriadok. Okrem úprav cestovných poriadkov ? sa pripravuje aj návrh nových
tarifných podmienok, ktorých cieľom by malo byť zamedzenie únikov tržieb v dôsledku falšovania
„zľavových“ preukazov