radsej mali linku 22 predlzit po Rakytovce,a linku 21 ukoncit v Radvan parku,pripadne mohla robit okruh,zbehnut dole Radvan parkom,a vychadzat na Śladkovicovú popri Tesku,obsluzila by zastavku medzi Teskom a Nay. Aj ludom by bodlo vhod priame spojenie so Sasovou. A nie komplikovane ukoncovanie 22 raz vo vozovni,raz v Radvan parku. A teraz budu na smer Kremnicka-Rakytovce jazdit vsetky busy len po Sladkovicovej-2 aj 21 aj badinsky bus.Zbytocne vela busov na jednej ceste v jednom smere.
zdá sa mi alebo nový CP linky 22 od 9.6. je neúplný - zastávka Radvaň park nikde ani v jednom smere, vyzerá to že končí pri Pivovare. Tak isto aj trasa linky.
Ani nie, počet kĺbakov je aj po vyradení ZV-305BI, ZV-312BI a ZV-316BI stále vysoko nadbytočný. Stále ale platí, že najčastejšie sa vo výprave vyskytujú ZV-308BI (26/2), ZV-309BI, ZV-314BI a ZV-354BI. Posledné tri menované vozy už nejazdia na svojich kmeňových poradiach, ale sa striedajú na poradiach 24/5, 25/4 a 25/5. S tým, že ZV-308BI je už dlhší čas hradená BB-352BJ a namiesto ZV-314BI tiež jazdila posledné týždne BB-997BS a neskôr BB-993BC, napokon dnes popoludní sa do premávky vrátila opäť ZV-314BI. Z ostatných sa často v premávke vyskytuje ZV-669CE, ktorá jazdí na svojom bývalom domovskom poradí aj so svojimi vodičmi a striedajú si ju s ZV-345CN. Ostatné B961 sú v premávke pomenej, ale za posledný mesiac bola každá z nich vonku (myslím zvolenské B961).
neverending story so zmenami na poslednú chvíľu...
Inak tie 3 kusy už prešovských vozov nejako ovplyvnili výpravu? Teda nejaké presuny vozov, pretože počet kĺbov je stále nadbytočný...
klasický syndróm SAD ZV: neznalsoť zákona, vlastných predpisov, neschopnosť na kontaktnom mieste a bsordistan na n-tú. Asi by ma zaujímalo, kto im vystavuje tie certifikáty ISO a za čo ich majú ?
?
draxter