Discussion Forum › General Discussion

toto by malo byt aj u nas v BB,celkom rozumne,naco zbytocne stat na zastavkach a vetrat teplo z auto busu a zbytocne rozbiehanie a zastavovanie autobusu,to ma asi naozaj dost velky vplyv na spotrebu a tym padom asi aj na emisie atd... http://www.profivodic.sk/sita/61920-v-nitre-treba-zvonit-autobusy-mhd-zastavia-len-na-znamenie.html

Pribudli fotografie nehody ZV-877BZ: http://havariatrans.sk/galeria/Vyslobodenei-autobusu-Viglas/17
a nehody ZV-461BU: http://havariatrans.sk/galeria/DN---autobus-v-Prahe/17

http://bystrica.sme.sk/c/6682471/na-druhu-kolaj-si-este-musime-pockat.html

S tou B932 by som rátal naďalej v prevádzke MHD Žiar nad Hronom, tá je v dobrom stave a ani nie tri roky po rozsiahlejšej oprave. Majú tam tri B732 (070AO, 902AM a 067AO), ktoré by mohli nahradiť tými tromi B952E, aj keď si myslím, že tých B732 by bola škoda, sú v dobrom stave. To by si potom poprípade mohli nechať napríklad 070AO ako zálohu, aby nemuseli v prípade poruchy vypravovať prímestské autobusy.

Prešovu sú ojazdené autobusy na to, aby mohol nimi nahradiť vlastné, oveľa staršie autobusy, ktoré už potrebujú urgentne vyradiť.

A mohli by ihneď 100% obnoviť vozidlový park v MHD Žiar nad Hronom, ktorý je v súčasnosti tvorený B732 (aj keď po GO) a jednou staršou B932, ktorá ale ešte pojazdí.

Sú možnosti aj tu v BB pre väčšie nasadenie kĺbov. Napr. dosť nepochopiteľne zostalo sólo aj na 24/3, tiež niečo by mohlo ísť aj na 34 a pod. Určite by to bolo efektívnejšie využitie ako na 90/2, keď už tak..

Ja osobne by som bol za tú možnosť, keby tri B961E zo zvyšných nahradili tri B952E na vyťaženejších poradiach vyťaženejších liniek (napríklad tá 34 ako si spomenul) a tie by sa presunuli napríklad do Žiaru nad Hronom, aby mali využitie, lebo už teraz je dosť B952E nepridelených a slúžia ako striedačské / záložné a zbytočne by k nim pribudli ďalšie.

a prešovu sú načo ojazdené autobusy aj ked sú v dobrom stave a mimochodom tie čo majú vydržia aj 5 rokov ešte podaktoré aj 10

Dik za info.. chcelo by to nejake koncepcnejsie riesenie...

takže teraz je to ako s kĺbmi? na linke 22 treba 5, na linke 24 treba 4, na linke 25 treba 5, na 26 treba 2 a na 90 dva, to je spolu: 18. Ešte by stálo za úvahu pridať aj na 26 jeden, a na 34 tri. To by bolo 22. A kĺbakov je terat 13xCitelis 18 (kým sa ten havarovaný nezamení), 14xB961E SAD ZV, 6xB961/E, spolu 33. Tri pôjdu do PO, takže stále 30. Čisto SAD ZV 24. Takže to by bolo aj so zálohou akurát.

minulý víkend sóla, čo som ja videl, otáčali sa pred mostom. Na Sásovej sa tak zase ľudia tlačia, kĺby si pochvaľovali.

Ako sa vyvija kauza Ilias? Teraz su na 22 stabilne solo vozy a na Ilias, most sa jazdi?

Ale nahodou ja som nejaky cas dozadu (na sklonku obdobia mojej castej pritomnosti v Bystrici) zazil ze vodic na zastavke zastal a vyckaval aby neodisiel predcasne. Na to som vtedy pozeral ako na zazrak ?

V BB stoji autobus na kazdej zastavke? Ved to nerobia na 100 % ani v Nitre, kde dopravca dba na standardy kvality.

Áno, do Prešova majú ísť niektoré z naších B961E.

Ak 6 rokov, tak jedine zvolenske B 961E.

http://presov.korzar.sme.sk/c/6678818/presovsky-dopravny-podnik-planuje-kupit-ojazdene-autobusy.html
SAD Zvolen vraj ponúkla prešovskému DP nejaké autobusy, nemá niekto info, o ktoré by mohlo ísť?

ja by som tiež uvítal keby boli na znamenie lebo ked chodím 28 alebo 26 zo školy tak vela krát sa mi stane že nestihnem vlak domov len preto že autobus mešká alebo stojí na každej zástavke a ešte k tomu sa na zástavke SAD menia vodiči

Vždy som hovoril, že takýto systém si viem veľmi dobre predstaviť aj v Banskej Bystrici.

Niektorí namietali, že by tým dochádzalo k predčasným odchodom zo zastávok. S tým ale nesúhlasím, keďže vodič je na druhej strane povinný dodržiavať CP (aspoň v tom zmysle, aby nejazdil predčasne). Teda ak má vodič náskok, tak v takom prípade zastaví na zastávke aj v prípade, že nikto neprejavil záujem nastúpiť/vystúpiť. V opačnom prípade (ak ide presne/mešká), nezastavenie na zastávke je rozhodne prínosom pre cestujúcich (úspora času), pre dopravcu (úspora pohonných hmôt), pre vodiča (menšie zdržanie po trase = väčšia prestávka po spoji). Preto som zástancom toho, aby VŠETKY zastávky boli NA ZNAMENIE