Discussion Forum › General Discussion

lenže povedzme to takto: tento tender nebol na rozdiel od trolejbusového vypísaný tak, že by sedel len jednému výrobcovi (predávajúcemu). Takže neviem kto sa príhlásil (a či vôbec ešte niekto), ale zjavne Sor, Solaris a ani Mercedes neuspeli/nemali záujem. Takže SAD ZV si riadne vysúťažil Irisbusáky. Opakujem, kritériá mohli v tomto prípade splniť viacerí, takže nejaké "pri troche optimizmu Citaro" neviem ako - vyhlasovateľ súťaže asi od neho ponuku nedostal/nebola najvýhodnejšia.

Kazdopadne, urcite by sa za podobnu, alebo nizsiu cenu dala kupit SORka, alebo Solaris keby sa chcelo, pricom oboje je vyrazne kvalitnejsie.... pri troche optimizmu aj nejake Citaro.

* bez DPH

Tak sa ospravedlnujem, cerpal som z imhd katalogu kde je uvedena cena 490 644 EUR, nevedel som, ze to je bez DPB...

súhlasím, keď to prepočítame na 14 ks, tak rozdiel sa pohybuje okolo 1 370 000 €, čo už je slušná suma.

Tak to zase nie je pravda:
Citelis 18M CNG vyjde na 487.200 s DPH
CapaCity stál 585.000 s DPH, pričom DPH činila vtedy len 19%
- a to je rozdiel na starú menu 3mil SK v prospech Citelisu, takže by som nehovoril o rovnakej cene

A ani sa netlačia.
Preto ja kríčím za to aby začala tarifa MHD platiť na všetkých týchto linkách ?

Toto s tým CapaCity ma teda neuveritelne vytočilo. Budem sa voziť na šrote ktorý tu jazdí za provízie kamarátom, normálne by som strieľal, ten pocit vo mne je neopísaťelný ☠ ? ? ?

Tak veru máš pravdu s tými prímestskými linkami z Tajovského SOU. Študenti radšej obetujú o 8 centov viac ako na MHD ale sú aspoň rýchlejšie na nádráží kde prestupujú na ďalšie linky do okolia. Takže tieto linky sú " expresné " oproti linke 1, ktorá sa motá cez pol mesta .

Je to brutalne vela, ved tolko stali bratislavske CapaCity a to je trochu ina trieda ako Citelis...

Jeden spoj skoro ráno na 34 kĺbovy je, však? ? Inak s tou 25, ako by sa to riešilo? Ak by sa malo ráno a poobede mali striedať klbove autobusy za neklbove? Na to by buď trebalo manipulačné presuny a kadečo ? . Určite by som posilnil linku 24 toho doobedu, a čo ešte také ? . Kričal som to tu už sice 100 krát ale nedá mi nezakričať si ešte raz ? .Viete koľko ľudí používa prímestke autobusy, napríklad 6:50x do riečky a ide len na spoje alebo 12:30 z kordík. Taktiež by sa zlepšila obslužnosť podlavíc, krásne vsunutie spojov 7:25-28 medzi 34 ktorá odtial chodi dosť natrieskaná... z podlavíc to z prímestom už tak zle nieje ? .Samozrejme nerieši to masovú prepravu zo spojov (vela ludí využíva autobusy do brezna len z R. nem. na AS), riešil by som to posilnením linky 1 a prímestke autobusy tiež vela spravia, je ich tam dosť, autobusy do sásovej poobede stačia, ale ráno 25 (pozdravujem z celého srdca tých čo sa na ranných spojoch okolo 7:30 snažia všetci narvať dopredu, pričom vzadu nik ani nesedí) a niečo spraviť z 35...ale zvykol som si že každe rano meška zo 15. min spoločne z 27 ? .

Ak si ešte pamätáme, tak v lete 2011 sa sľubovalo, že od 1.9.2011 budú "v prípade potreby" na linku č. 34 nasadené klbové autobusy. Nestalo sa tak. Je na to ešte šanca po príchode Citelisov 18M, uvidíme ako to bude. Ale aj tak si myslím, že na uvedenej linke by sa kĺb uživil - a to možno viac ako na niektorých spojoch linky č. 25 (ako napr. ZV-316BI, BB-997BS okrem pár spojov na poobednej špičke vozia zopár ľudí, podobných prípadov je viac).

vraj že 34 nechodi plna, odporučam napríklad spoj 13:36x z Gaštanovej, alebo 7:36x ten je plný už od prvej zastávky... ? . Či kĺb? Určite áno

Inač k tomu intervalu, neni to presne 20 min. čo ma štve, lebo raz ide po 10 minutach a potom pol hodinu nič ? . To iste 24

Pamatam si, ked som chodil do skoly, tak 34 mala rano interval 8-9 minut a chodila pekelne narvana. A to este chodili pred zaciatkom vyucovania asi 2 vlozene klbove spoje po PF, ktore zastavovali len po lenina, maximalne obcas este pri Trznici (ak bolo miesto v buse).
Vtedy si ta linka zasluzila klby. Ale dnes pri 20 minutovom intervale? Nebolo by lepsie jedno poradia naviac v spicke?

Uvidíme ako to dopadne... Možno sú pri tých kĺbákoch odstavené ešte aj nejaké sóla... Pamätám si, že ešte začiatkom 2010teho roku tam vedľa nich stála ZV-620BC ešte so značkami. A prinajhoršom, na bystrickom závode ešte stoja tie automaty, B731.1667 čo boli v Brezne (aj keď tých by bola škoda). No ale nestraš, tak "zneúctiť" B961ničky... ?. Skôr si myslím, že zopár ich ostane v BB (osobný tip 6 - keď šrotelisov dojde 14 a kĺbákov máme 20, aj keď si myslím že by ich mohli nechať viac, a nasadiť ich na niektoré vyťažené spoje, kde v súčasnosti jazdia sóla), a ostatné predajú, tým pádom sa poriadne nabalia. Šrotelisy dostanú v podstate "zadarmo", do šrotu pôjdu B741, a zostanú im B961Ečky, ktoré môžu predať, tým pádom zopár papalášov "príde k peniazom"... Možno pôjdu preč všetky zvolenské, a ostanú tu bystrické, dohovie...

Veru, dá sa asi očakávať, že Citelisy 18CNG nahradia B741/C744 (ak ešte všetky existujú) a potom sa asi niektoré B961 presunú do ZV, BR či inde, prípadne prerobia na plyn.

Bude to zaujimavy vikend, ja vsak idem do BB aj ten dalsi vikend. Okrem Vlko-hrona by som rad urobil aj stretavku. Uz davno ziadna nebola. Mozne su dni 6., 7., aj 8. maja.

Ja som zas zvedavy, ci budu naozaj vybavene DOT LED tabulami.

☺
ešte doplním: už zajtra 27. poobede aj Náckova Štiavnica http://www.kht.sk/index.php?menu=11, či ďalší víkend 5.5. vlako-neťácke ZV-Šahy http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4409-8-narodeniny-VLAKYNET-s-T-4660253-zo-Zvolena-do-Siah/

Dávam do pozornosti nasledujúci víkend (resp. "štvordnie"), ktorý okrem letných horúčav prinesie aj zaujímavé akcie za železnici.
30. apríla 2012 - slávnostné otvorenie zrekonštruovanej trate z Čierneho Balogu na Dobroč
1. mája 2012 - otvorenie 21. sezóny ČHŽ
okrem toho, Albatros na trase Bratislava - Hronec a jazdy na tisoveckej zubačke.
Od 1.9.2012 sa uvažuje o pravidelných spojoch v úseku Nový Krám a Dobroč ("MHD Čierny Balog") ? v dĺžke 7 km. Vraj to závisí od dohody so SAD Zvolen. Tak čo, dohodnú sa ?