Discussion Forum › General Discussion

Nová doba napr. alebo Mliekarenská. Proste ide o to, že na zastávku prišiel bus SL a nedalo sa ho použiť na dopravu v rámci mesta. Samozrejme, že môžem prestúpiť, však od toho máme takú tarifu v BA, avšak v tej danej chvíli prišiel ten bus a možnosť odviezť sa ním priamo bez prestupu za kratší čas by padla vhod.

presne tak, dokonca keby ani km nepridudol, už dávno sa mali vyriešiť aspoň súbehy na Sásovú, ale nič...stále platí, že na Sásovú idú 3 spoje naraz, 20 min nič (mimo špičky skoro 30), potom 3 spoje atď...

v BB je ale 15 min vysoko atraktívny interval ? Takým je ešte aj 20 min. Nemôžeš porovnávať s veľkomestami. U nás v Brne je to tiež o inom.

hlavne tie víkendové sú krutá bieda ?

a na toto si došiel kde? Sú miesta kde by 15min bol veľmi atraktívny interval a miesta kde by ani 10min nestačilo ako aj miesta kde je 30min luxus alebo kde sú vďační aj za hodinový interval. S pozri koľko liniek v BB, ale nielen v BB ale aj vo väčších mestách máš v 15min a dlhšom intervale a predsa nimi ľudia cestujú (v BA napr. L39,61(mimo rš),63,92,96. Každá linka dokáže osloviť svojou trasou určitú klientelu a podľa jej počtu sa prispôsobuje interval a kapacita. Je už potom na dopravcovi či staví na kratší interval s krátkymi vozidlami (tým pádom viac vzkm aj šoférov = vyššie náklady) alebo dlhší interval s kĺbovými vozidlami (dlhší interval, menej vzkm a šoférov = nižšie náklady), taktiež treba brať do úvahy aj to, že niekde z dôvodu prejazdnosti jednotlivých úsekov trás daných liniek nemôže byť iný voz ako krátky nasadený.

tak to vyzera, ked mesto (ne)vie co chce.

http://domaci.ihned.cz/c1-51609100-trebic-pohrozila-ze-zrusi-zakazku-dopravce-razem-zlevnil-o-90-milionu

je to skutocne bieda. Za posledne roky ide hore dotacia a co zato? Jedine co sa zlepsilo je vek vozidiel a podiel NP. Ratam aj nakupy v tomto roku.

Lenze dotacia by sa mala prejavit aj na cestovnych poriadkoch. Nevidim ziadnu snahu o zatraktivnenie intervalov.

ja to viem, ale oni to nepochopia... v bb uz mestskou jazdia skutocne iba dochodcovia, deti a ti, ktori na auto nemaju...

Ja nehovorim, ze sa ten klbak nezaplni, ale ide o to, o kolkych ludi MHD pride, pretoze na linku s CP ako 34 sa nemoze nikto spoliehat. Zostanu len dochodcovia, deti a ti, co nemaju na vyber. Existuju priklady z praxe, ked skratenie intervalu sposobilo, ze autobusy boli este plnsie ako predtym.

to si len ty myslis... sa pozri na linku 34 a jej interval... mizerny a predsa tam musia poslat klbak... ? ? ?

Nákup 14 kĺbových autobusov pre MHD Banská Bystrica:
http://www.e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/23107

Predbežný dátum vyhlásenia verejného obstarávania 9.6.2011. Toto je už tretie predbežné oznámenie vo vestníku (pôvodné termíny 1.11.2010, 28.2.2011).

Pri 15 minutovom intervale mas neatraktivnu linku, takze vo vysledku menej prepravenych cestujucich.

každý dopravca si môže vybrať... môžeš mať klbák pri 15min intervale napr. čo je hodinová kapacita 440 osôb alebo sólo s intervalom 10min, pri jednom máš menší počet nabehaných vzkm a menší počet šoférov, pri druhom menší interval. Každý dopravca volí individuálne.

Podla mna klbak nema co hladat na linke, kde je spickovy interval dlhsi ako 10 minut. Preto nezdielam tvoj odpor proti nakupu kratkych trolejbusov. Pri sucasnom rozsahu MHD sa BB bez klbakov zaobide.

pardon za moju nechápavosť. Čo ale prinútilo dopravcu predĺžiť L26 na Internátnu pod troleje? Nechápem akosi jednej veci a síce, že uberie sa z trolejbusovej linky, resp. odkloní sa a spraví sa tam autobus. Na Internátnej vznikol dopyt po inom spojení či čo? Keď sme sa tak rozdebatili, tak ma zaujíma, že po ktorých komunikáciách sa počíta s výstavbou trolejbusovej trate na Sásovú a či nebola v hre aj kedysi trolejbusová trať z otočky Starohorská po Karpatskej a cez Strieborné námestie, keďže po tejto trase premávajú slušne frekventované linky 24 a 25, či sa nad týmto nikdy nepremýšľalo?

Inak mám otázku, na tom parkovisku na Oremburskej niekedy končila nejaká MHD? Vyzerá to ako slučka na konečnej.

práve som ti to vysvetli, že časť jej spojov prešlo do linky 8, do ktorej prešli aj spoje z linky 6. Treba to brať s ohľadom na predchádzajúcu obsluhu. Linka 7 na Internátna chodila cez Poľnú, linka 6 na Tulskú cez Wolkerovu. Teraz chodia aj spoje z Tulskej cez Poľnú - linka 8. Celé je to akýsi kompromis aj s ohľadom na linku 26. ?

čo sa vlastne stalo s L7, že jej interval je hodinový celý týždeň? Nebolo by lepšie posilniť L7 namiesto ťahania L26 na Internátnu?