Vševedko
Majkl:No ja som v Budapešti po viacerých návštevách nadobudol dojem,že okrem TW6000 sa tam zásadne nekúri v ničom.Načo aj kúriť vo vozidle,ktoré stojí 10 minút na nástupišti s otvorenými dverami:-P.Ona je to pekná zásada pristavovať vozidlo hneď po odjazde predchádzajúceho spoja ale možno by stačilo nechávať otvorené jedny dvere... Ďalšia dodávka TW6000 už nebude.To sú vozidlá síce modernejšie než UV či Ganzy ale predsa len 30 rokov stará koncepcia a fakt,že vozidlo bolo primárne určené k vysokým perónom,sú znateľné.TW boli výhodné ako dočasné preklenutie nedostatku vozidiel.Teraz by mali prísť na 4/6 tie 57 m Combina,praskacie problémy už sú vraj vyriešené.
PIT
Na základe niekoľkých konzultácií teda zaujímam nasledovné stanovisko:
1. chcem upozorniť, že pri porovnávaní údajov je nutné porovnávať len porovnateľné. Takže si nemyslím, že bolo vhodné dať do protiváh skutočný odchod z jednej zastávky s časom predaja CL zariadením EM 326 s názvom zastávky v poradí o 7 skôr od spomínanej a to hlavne za predpokladu, že vodič sám prepína tlačidlom poradie zastávok na zariadení EM 216 a vozidlo sa teda vôbec nemusí nachádzať práve na tej zastávke, ako je názov uvedený na CL;
2. vzhľadom na to, že podobné skutočnosti zďaleka nie sú zriedkavosťou, je potrebné tvrdo zakročiť voči vodičom s podobnou morálkou plnenia si pracovných povinností, nakoľko takéto ich správanie hlboko znevažuje meno Vašej spoločnosti a prehlbujú nedôveru cestujúcej verejnosti k nej, čo má priame negatívne ekonomické dôsledky;
3. bol by som rád, keby bolo možné sa k podobným dobre mysleným iniciatívam postaviť ústretovejšie, keďže môžu len napomôcť k vyselektovaniu "čiernych ovcí" a k z zlepšovaniu kvality poskytovaných služieb.