Discussion Forum › General Discussion

Takže tým ani nebude chýbať . Zvyšok nechám na osobný rozhovor, keďže tieto diskusie som si už raz kompletne absolvoval v ČR a nemám na ne chuť druhýkrát, keďže pozície sú zabetónované.

Ešte jedna vec. Všimol som si, že v prípade zamestnaneckých zliav vládne obrovská hystéria pri predstave nenažraného čé-es-á-ďáka, ktorý celý svoj voľný čas trávi vozením sa autobusmi krížom-krážom do nemoty po celom Slovensku. Myslím, že mnohí by sa čudovali, koľko je zamestnancov v doprave, ktorí VÔBEC autobusmi necestujú (niektorí "režimku" ani nemajú vybavenú, niektorí len z hrdosti, resp. zo zvyku). Väčšina ju používa príležitostne, prípadne na bežné krátke cesty v rámci mesta či regiónu.

Je až na neuverenie, ako sa táto hystéria nápadne podobá mysleniu niektorých VÚC/SAD ohľadne predplatných lístkov, kde si tiež predstavujú "podlých zneužívačov", ktorí budú neslušne výhodne na mesačné lístky bez prestania jazdiť celé dni po regiónoch a podlamovať tak krehké rozpočty samospráv.

Veľmi zaujímavá úvaha. Ja by som zas rád poukázal na inú vec, a síce že pokiaľ ide o priamych zamestnancov v doprave (manželky a deti teraz neriešim), predmetné zľavy vo veľkej miere riešia služobné cesty alebo inak povedané cesty, ktoré vznikli nie z vôle zamestnanca, ale zo špecifika jeho zamestnania. Ak by sa výhoda bezplatného cestovania pre zamestnancov odňala, neviem si dosť dobre predstaviť, ako by sa riešili napríklad nasledovné situácie:

* Keď zamestnancovi - vodičovi začína pracovná zmena na inom mieste ako sa končí. Typicky príklad, dvojslužné linky. Vodič ráno vyráža z vozovne, pracovná zmena sa mu skončí striedaním niekde na opačnej strane mesta. Ak napríklad dochádza do zamestnania autom, potrebuje sa preň vrátiť pred závod. Prípadne iné veci (stravné lístky, odovzdanie tržby a pod.).
* Keď zamestnanec pracuje ako vodič v rozdelenej pracovnej zmene (typické dopravácke špecifikum), t.j. v určitom čase má vozidlo na určenom mieste zanechať a pokračovať v práci po niekoľkohodinovej pauze, počas ktorej má osobné voľno.
* Keď zamestnanec pracuje ako tzv. vodič - striedač, kedy v rámci pracovnej zmeny vystrieda viacero vozidiel a medzi jednotlivými spojmi sa musí individuálne presúvať z jedného miesta na druhé.
* Keď zamestnanec odvezie autobus v rámci firmy z jednej vozovne do druhej (napríklad na opravu) a vracia sa naspäť do domovskej vozovne individuálne.
* Keď zamestnanec vykonáva prepravnú kontrolu alebo dopravný prieskum a presúva sa medzi rôznymi spojmi.
... a podobne.

Samozrejme, že uvedené situácie sa dajú riešiť aj inak ako bezplatnou prepravou zamestnanca. Otázka je, či sa v prípade platenia týchto ciest zamestnancami a ich následným preplácaním zo strany zamestnávateľa niečo ušetrí, nehovoriac o variante so služobnými autami alebo služobnými autobusovými spojmi.

Potom je tu samozrejme pohľad aj na tú mimopracovnú časť. Tam isteže už nie je bezplatná preprava otázkou nevyhnutnosti. Je to v polohe zamestnaneckej výhody. Niektorí ju s krikom prirovnávajú k tomu, ako keby zamestnanci fabrík domov nosili plné tašky výrobkov. Tu sme však viac v polohe služieb. A mne sa nechce veriť, že jedna kaderníčka po šichte ostrihá druhú za poplatok alebo že zamestnanec umyvárky si po umytí vlastného auta vystaví blok.

Ja osobne ako dopravák zľavy využívam (čo by som nevyužil, keď je možnosť, žeáno...), ale ak sa zrušia, výpoveď nedám, lebo mám tú smolu/šťasie, že robota ma baví. Som ale zvedavý, koľko vodičov ale tú výpoveď dá a kto potom sadne za volant. Ale popravde je mi je trochu smutnosmiešne, že mestá a kraje sa doslova predháňajú tým, ešte akým všelijakým zamestnancom, poslancom, veteránom, darcom, bojovníkom, nezamestnaným, postihnutým, príliš mladým či príliš starým, alebo domácim dávajú zľavy, ale od dopravákov by najradšej dali ruky preč s poukázaním na rovnoprávnosť.

Týmto príspevkom by som nerád niekoho dráždil. Mne len k téme, pokiaľ sa už rozoberá, chýba racionálny prístup. Asi nebude len mojím dojmom, že záležitosť sa rieši príliš emotívne. Vlastne takpovediac po slovensky... (nech to stojí, čo to stojí, šetrime!).

http://ekonomika.sme.sk/c/5385856/strajku-autobusarov-sa-nevyhneme.html

Ja teda s tým že je to prežitok nesúhlasím, ale to je jedno. Mne išlo o argumentáciu typu "oni majú a ja nie." Každá práca má svoje výhody a nevýhody a ak napríklad Papyrovi trhá žily, že autobusári majú výhody a on nie, pokojne môže zmeniť profesiu a robiť vodiča, zo všetkými pozitívami aj negatívami tej práce. Takisto mne nikto nebránil ísť externe na výšku a vzdelávať sa v iných smeroch, aby som nestvrdol za volantom do konca života. Chcieť aby sme všetci mali rovnaké platy a rovnaké výhody alebo skôr absenciu výhod a tak ďalej ako to predvádza väčšina diskutujúcich na túto tému je podľa mňa čistá ľavičiarina...

Za seba môžem povedať jedno - o päť mesiacov sa vraciam domov, ak teda voľby nedopadnú vyložene katastroficky. A pri súčasnej úrovni miezd a pracovných podmienkach v SADkách je pre mňa existencia alebo neexistencia režimky hlavným kritériom pri výbere či ísť pracovať do niektorej tej SADky. Keďže som šotouš jak hovado ? s tou režimkou by mi to za to stálo. Bez nej veru nie. Ale to som ja...

Papyr ma pravdu a ja sa k nemu pridavam. Je to prezitok socializmu.
Ak sa bude postupovat tymto sposobom, skoncime jak v Grecku. Ja tiez k platu nic zadarmo nedostanem.
A tvrdenie, ze nezarabaju bohvieako neobstoji. Nikto ich nenutil ist robit prave tuto pracu. Bola to ich slobodna volba.

Autobusári hrozia štrajkom.
Od budúceho týždňa hrozí že nebudú premávať autobusy.
http://www.ta3.com/sk/reportaze/153391_autobusari-hrozia-strajkom

Režijné výhody v SAD samosprávny kraj nezaťažujú
http://bystrica.sme.sk/c/5386894/rezijne-vyhody-v-sad-samospravny-kraj-nezatazuju.html

Pri všetkej úcte, zo všetkých výhrad proti režimkám by som argument sociálnej rovnosti po slovensky alias " keď ja mám hovno všetci ostatní sú tiež povinní mať hovno" by som čakal skôr od občanov mdlejšieho rozumu a voličov nášho neohrozeného červeného vodcu. Nečakal som že ho uvidím na tomto fóre a už dupľom nie od teba...

Od dnes (21.5.2010) sa premáva po mostnom provizóriu na Partizánskej ceste pri SAD-ke. Uvidíme ako sa situácia stabilizuje, dnes to bolo za prítomnosti policajtov a tvoriacich sa dopravných kolón.

Zároveň uplynul presne 1 rok, čo sa na portáli mestskadoprava.net objavila info o nových Crosswayoch pre SAD Zvolen (myslím tú prvú dodávku v počte 26 ks, ktoré začali jazdiť v júni 2009).

ale autobusari nezarabaju ani zdaleka 700eur pan doktor a aj oto tu ide. za ten stres a nervy za volantom je aj to malo ?

možno ich naučia, ako sa majú utierať sedadlá, ako majú byť príjemní na cestujúcich - svojich chlebodarcov, ako majú jazdiť podľa CP, že nemôžu odmietať platbu, ak je v eurách, že s náskokom sa jazdiť nesmie...

Samozrejme, že ich nenaučia nič. To, čo by vedieť potrebovali, sa im predsa dá povedať aj stručne a zadarmo.

podporujem štrajk autobusárov, ale len pod jednou podmienkou. Že mne ako lekárovi bude odpustené platenie zdravotného poistenia a doplatkov na lieky, ideálne aj členom mojej rodiny. S mojím platom okolo 700 € netto si nemôžem dovoliť veľmi vyskakovať a taká úspora by sa mi celkom hodila.

V sobotu 29.5.2010 budú premávať medzi Banskou Bystricou a Tureckou mimoriadne autobusové spoje (SAD Zvolen), 16. ročník vo varení a jedení bryndzových halušiek:
http://www.sadzv.sk/?program=51&module_action__0__id_info=19865

http://ekonomika.sme.sk/c/5385201/strajk-autobusarov-je-pre-rezijky-realnejsi.html

Bude veselo...

http://www.aktuality.sk/clanok/163488/zamestnanci-sad-zacinaju-hlasovat-o-ostrom-strajku/

V BB by sa asi všetci potešili aj trolejbusu ŠEAL 100: http://www.skoda.cz/images/522.jpg

vpredu na kapote evidenčné číslo podniku #304 ?

Ja si myslím že to bola skôr B741 pretože od začiatku roka sú všetky tri C744 na dvore vo Zvolene. Ešte by mali existovať.