Discussion Forum › General Discussion

nie je to úplne tak jedno. Dnes sa v podstate popri sebe likvidujú navzájom dva systémy, resp. hlavne systém prímestskej autobusovej dopravy likviduje systém mestskej hromadnej dopravy. V stave, keď ľudia v BB využívajú na presuny v rámci BB prímestskú dopravu, nemôže sa mestská hromadná doprava naplno rozbehnúť (i keď silne pochybujem, či by sa vôbec rozbehla), nakoľko ukradnutí cestujúci vykonávajúci svoju prepravu v meste, jednoducho chýbajú MHD a to aj prostredníctvom tržieb. Druhým, technickým problémom prímestskej dopravy takéhoto charakteru (vymetanie každej jednej zastávky), ktorý si možno cestujúci nevšímajú, je zahlcovanie zastávok MHD vozidlami prímestskej dopravy. A v prípade, keď sa na takejto zastávke stretne viac ako jeden prímestský autobus, už nastáva technologický problém zo strany MHD, nakoľko prímestská doprava, vzhľadom na charakter tarifného vybavenia a samotnej uplatňovanej tarify postáva na zastávkach aj niekoľko minút, čo neuveriteľne zdržuje.

To je pravda, na druhej strane, kym si kupujes jednorazove listky tak je to v podstate aj tak jedno..

vtip je ale v tom, že my sme tu už zárodky IDS mali. Samozrejme sme ich v roku 2006 rýchlo zrušili, napriek tomu, že všetci vedeli, že to bolo efektívnejšie.

výstižné !!! Je to presne tak ako si to napísal, a z tou malomeštiackou prdelou úúúplne súhlasím..... ?

Zasa neprehanaj. Co sa tyka IDS tak Bystrica nie je o nic vacsia prdel ako zvysok SR. IDS nefunguje nikde na Slovensku (parodiu na trati do Rajca a deviaty rok trvajuci experiment BID neratajuc). Jedine mesto kde je mozne ze sa v dohladnom case spusti IDS je Bratislava a aj to je dost otazne...

Vieš, u normálnych by v BB už roky fungoval IDS a využívali by sa veci na to, na čo sú určené. Teda napr. pravidelní cestujúci z BB do ZV (a opačne) by mali kúpený predplatný CL pre príslušnú zónu IDS a tak na jeden tarifný doklad by išli koľko chcú bez ohľadu na počet prestupov (lenže vysvetlite tu týpkom ako Adko, Marek a pod., že čo sú predplatné lístky bez obmedzenia počtu jázd). Čas sú peniaze, ale peniaze sú aj efektívnosť poskytovaných služieb jednotlivými dopravnými systémami a vzťah k prostrediu okolo nás. V globále tak je potrebné zabezpečiť, aby mal človek sa možnosť často dostať s prestupom "vždy od všadiaľ všade", teda napr. zo Sásovej často do centra a po prestupe často "kamkoľvek" (+ samozrejme "občas" aj priamo doplnkovými účelovými linkami aj cez celé mesto) vrátane možnosti prestupovania na železnicu a autobusy prímestskej a diaľkovej dopravy. Lenže to by sa to tu muselo chcieť, lenže tu sa všetci so všetkými pohádajú, uprednostňujú sa výlučne lobistické záujmy - skrátka obmedzení ľudia urobia všetko preto, aby sa niečo nedalo (okrem pomoci tým "správnym svojim" - však z verejných zdrojov to ich nebolí). A základom všetkého je fenomén SAD ZV, ktorá nie je schopná integrovať sa ani sama so sebou a kvalitne fungovať, podstatné je akurát to, že musí byť. BB je skrátka taká malomeštiacka prdel, kde si ľudia nevidia ďalej ako po špičku nosa.

Bezpecnost je jedna vec, komfort druha. Ja som zeleznicu takmer vysadil a jazdim uz takmer len busmi. Posledne co to mohlo zachranit je koridor BA-KE, ale kedze tam zacali za celkom fajn cenu (a s normalnym komfortom narozdiel od SkyEurope) lietat Danube Wings, tak som vysadil aj to. Nechodim do PP a KE tak casto aby som si obcas nemohol tu letenku kupit (odhliadnuc od toho ze lietadla a veci okolo toho su tak trosku moje hobby). A teda uz fakt nemam dovod vyuzivat ZSSK okrem medzinarodnej dopravy do AT a CZ. Jedine vnutrostatne listky co kupujem su Bratislava-Petrzalka - Kittsee Gr ?

áno, je to tak ako si napísal a tá trať ZV-BB by naozaj mohla byť viac využívaná, niektoré hodiny sú tie vlaky skoro prázdne, ale ľuďom tie busy ZV-BB zrejme vyhovujú, /najmä zo Sásovej/ z finančného ale hlavne časového hľadiska, nie každý má toľko času a nervov na kombináciu MHD - vlak a potom tak isto naspäť, aj keď ja si myslím, že je zaujímavejšie takto cestovať, ale čas sú peniaze, všakáno ? ?

Myslel som to tak, že na zvyšných tratiach kvalita železničnej dopravy je úplne niekde na konci. Úroveň jasne horšia, či už kvalitou ponuky vlakov, ale aj "rýchlosť" po tratiach, do ktorých sa investuje len aby sa tade dalo nejako jazdiť a staré rozpadajúce sa vozidlá, či lokomotívy alebo vozne. Kým na tratiach, ktoré sa prerábajú na 160 km/h už rozmýšľajú, ako ich budú znova rekonštruovať na ešte rýchlejšie, inde je úplne jedno, keď sa tam jazdí 40 - 70 km/h (expresbb by vedel aj presne kde koľko). Si vezmi, že dve tretiny Slovenska majú železnicu na veľmi slabej úrovni.
A už to vidím, že keď prejde regionálna doprava na samosaspravujúce tunelovacie kraje, tak napr. v rámci nášho kraja už regionálna doprava nebude vôbec, všetko budú robiť autobusy SAD ZV, prípadne SAD LC. Však ani teraz nikoho nezaujíma, že namiesto využívania vlaku kraj zbytočne vyhadzuje peniaze na busy kmitajúce častejšie ako MHD na trase ZV - BB, pritom je to hádam jedna z najvhodnejších relácií na Slovensku pre obsluhu železnicou. A preto je tomu v praxi presne naopak, ako všetko v BB ?

neviem či som to správne pochopila, to myslíš že na tých menších tratiach, nie hlavných je to horšie tá úroveň cestovania, tak si to myslel?

Ešte keby to platilo aj na Slovensku. Pod pojmom "Slovensko" nemám na mysli to isté, čo železničiari, teda trate ako Kúty - BA - Štúrovo a BA - ZA - KE!

áno aj ja, najbezpečnejší a najpohodlnejší

Asi tak dáko, čo sa týka vodiča autobusu. Keď sa pomýli výpravca, výhybkár, alebo rušňovodič tak to môže zle dopadnúť.
Re #37181 Janka1: Za riadnej prevádzky je vypravenie vlaku na inú trať takmer nemožné. Takže môžeme bezpečne používať železnice. Ja osobne radím železnice medzi najbezpečnejší spôsob prepravy.

jaj, zle som si to prečítala, nemôžu sa zraziť lebo ho koľajnice nepustia, takže by ho museli len zle vypraviť a to sa nestáva,takže môžeme spokojne bezpečne cestovať...

takže, keď sa pomýli vodič autobusu, nejakých pár ľudí si pošomre, poprípade sa posťažujú niekde ? a keď sa pomýli rušňovodič, tak sa na 99 % zrazí s iným vlakom,....či ? ?

No vidíš ako zdanie veľmi klame - realita je však výrazne horšia! Kadečo by sa tu dalo nebyť mafiánstva a neschopnosti skupiny neschopných osôb.

Ak si si všimol, tak v BB prevádzkujú MHD dve spoločnosti: Dopravný podnik mesta Banská Bystrica a Slovenská autobusová doprava Zvolen. SAD robí autobusovú dopravu bez minibusov a DPMBB robí trolejbusovú a minibusovú dopravu. DPMBB vlastní veľkých autobusov. Z nich sú dva nízko podlažné. No nakoľko mesto BB nechce využívať služby DPMBB v autobusovej doprave, tak DPMBB prenajíma kĺbové vozidlá DPB a krátke autobusy stoja vo vozovni v Kremničke. Namiesto toho nám tu smradia staré autobusy. Čo sa týka hlásení a vnútorných tabúľ, viď #37122. Ja radšej NO COMMENT.

Bol som dnes u vás sa previesť MHD, drobný dotaz čo je zač tá 952 s plošinou pre vozičkarov, to vážne nemate žiaden poriadny NP bus lebo ja po celú dobu som žiaden nestretol ak neratam minibus. Ešte ma napadlo akože by vôbec neškodilo keby vnútorne displeje boli vo viacerích vozoch, ukazovali aktualne zastávky nie tie z ktorých BUS odišiel a hlásenie zastávok by mohlo byť hlasnejšie často som nič nepočul... inač máte celkom v pohode MHD

ano, mas pravdu za vsetky nekoncia, som si to popozerala v cestovnych poriadkoch, aj to uz viem ze na Sahy chodi len miestny bus z Levic a ziadny vlak priamo, ale ved clovek sa uci cely zivot a tak to ma byt, vsak....