Discussion Forum › General Discussion

Pozri sa, chápem pohľad z tejto strany, ale toto nie je riešenie. Tie 3 parkovacie miesta navyše nič nevyriešia. Problematika nedostatku parkovacích miest by nemala obmedzovať plynulosť MHD, avšak to je už úloha pre Mesto BB, aby tento problém riešilo.

uvedom sa a kde budu stat tie auta??? uz teraz sa stoji v bahne....

K tomu trubeniu -este vacsi extrem som ja (a z pocutia viem ze aj dalsi ludia) zazil v BA na konecnej Avion SP kde bol gumokolista schopny vytrubovat na stojaci autobus, ktory stal na odstavnej ploche na konecnej ? To auto tam trubilo asi 15 sekund a potom ho obislo.. toho casu v tom autobuse vodic ani nebol ?

Toto je velmi inteligentne. Tak niekde je horsie, tak nech je aj u nas? Dobre, v takom Uzbekistane to je (predpokladam tak na 99% :D) s MHD horsie, tak ideme na ich uroven?

Aj Starohorská, rázc. má takýto problém, ale myslel som skutočne Tatranskú.

urcite ma na mysli zastavku Starohorská - rázcestie. Tatranska je hore pri obchode pri obchode.

Dobrá vec. A čo by malo byť ako prvé, mali by ísť riešiť zastávku na Tatranskej, kde už niekoľko mesiacov (a možno i rokov) je zastávková nika "premenená" na parkovisko. A mám najradšej, ked vodiči zúfalo trúbia na autobus odstavený uprostred cesty, ale akosi si nedokážu uvedomiť, že ten autobus tam stojí len a len z toho dôvodu, že práve osobné autá mu zahatali priestor pre neho určený. Mna nezaujíma, že parkovacích miest je málo. Toto je priestor autobusovej zastávky a je vyhradený pre autobusy. Ja skutočne nemôžem za to, že niektoré domácnoti majú aj 2-3 autá. Však nech majú, ale VHD nech neobmedzujú!!

http://natankuj.sme.sk/c/4349983/od-pondelka-spustaju-v-banskej-bystrici-odtahovu-sluzbu.html

Tak za tú srandu by som si to aj zaplatil. Len neviem či by sa našiel vodič, ktorý by sa na to dal

Na druhej strane, spoje Kordíky/Králiky (linka č. 62) sú v zimnej sezone nadmerne zaťažené lyžiarmi (najmä bežkármi) a autobusy majú pravidelné kapacitné problémy. Posilové spoje sa vypravujú iba sporadicky, kedy je situácia už vyslovene kritická. Napr. včera - výborné snehové podmienky, krásne slnečné počasie spôsobilo kapacitné problémy. Ráno spoj 8:00 do Kordík totálny nátresk (pár ľudí sa nevmestilo, vodič zavolal posilu - a týmto druhým busom šlo pár ľudí - tí, ktorí sa nevošli do prvého busu, môj názor - kebyže vodič zavolal posilu hned na začiatku (kedže kapacitné problémy sa dali očakávať), mohol ísť riadny a posilový autobus vyrovnanješie vyťažený), dalej spoj 8:25 na Králiky totálny nátresk, spoj 16:30 z Králik do BB obrovské problémy (už na začiatočnej zastávke Králiky, Rusko sme boli plný, tak že ľudia stáli na schodíkoch a to sme ešte museli prejsť celou obcou Králiky - spolu 5 dalších zastávok, kde sa museli popratať ešte aj domáci cestujúci, nechápem prečo nebola privolaná posila, dalo sa totiž očakávať, že ked tí bežkári išli ráno hore do Kremnických vrchov, tak popoludní sa budú vracať aj späť domov).

Týmto chcem povedať len to, že dosahovaná kapacita týchto spojov by veľmi slušne zaplnila klbový autobus, nebyť tak náročnej príjazdovej cesty, ktorú by klbak zvládol len s ťažkosťami (ak teda vôbec).

este k tomu dodam cena 3hod. vyletu 50€ur( na kordiky a spet+1h prestavka ) to je pri 50ludoch len 1€uro na osobu , cena bola vypocitana u sadzv -nepravidelna doprava www.sadzv.sk A ISIEL BY KTORY KOLVEK KLBAK BB ? ? ?‍ ? ? ? ☺ ? ? ?

aky sok ? vsak staci si objednat autobus v spolocnosti SAD urcit trasu trebars na kordiky a potom uz len zaplatit a previezt sa aj napriklad z rodinkou IMHD bolo by to zaujimave stretko na klbaku na kordiky ... ? A MOZES SI ROBIT FOTO AJ VIDEO

Ja by som nebol taký prekvapený. Toto je znak viacerých prevádzok MHD menšieho rozsahu, nie je to teda nič nezvyčajné.

http://www.imhd.zoznam.sk/lm/

Mohli by ste trošku poupraviť zoznam busov Karosa B732 SAD Zvolen, pretože tam máte že ZH-100AO je vyradená, pritom ju znova zaradili. ?

Na tému klbakov v Podlaviciach by sa ešte patrilo povedať, že v rokoch 2006-2008 sem jazdil klb na nočnej L98 vždy v noci piatok/sobota. Nateraz je to najnovšia historia klbových autobusov v Podlaviciach.

Ale ako spomínal wizard112, veľký Ikarus sa však vyskytol (aj ked iba na zájazde) aj dalej - v Tajove.
V tejto chvíli sa už neodvážim pokračovať na vzdialenejšie ciele Myslím si, že vidieť klb na Kordíkoch/Králikoch by pre mna znamenalo celoživotný šok. Ale to už idem do extrémov, pretože tieto veci sú už sci-fi (kvôli náročnosti prístupových ciest).

Zaujímavé informácie Viem síce, že už sme sa o tomto viackrát bavili, ale vždy sa niečo nové dozviem, preto má zmysel vracať sa k týmto témam znova a znova

Stavat to paralelne Podlavickou cestou by zvysilo naklady na dvojnasobok! Povazujem za dostacujuce JJove riesenie so zastavkou za fakultou. Okrem toho na Podlavickej ceste by stale ostali linky do Skubina (27) a na Mlynsku (102)

Re #35570 810zssk: Cakanie na Godota

Re #35566 JJ: Cakanie na obchvat - to by som mohol opat pouzit vyssie uvedenu repliku. Takze zostava alt 2. Ake naklady teda vysli DP v tej studii? Ide mi o to, ze teraz je este DP schopny realizovat to z vlastnych zdrojov, lebo tie autobusy este maju nejaku hodnotu a DP ma dostatok trolejbusov, ktore su stale provozuschopne. A pri pohlade na vozovy park trolejbusov v Simferopole a na Jalte myslim, ze este dalsich 20 rokov provozuschopne budu:)

školský spoj bola moja srdcovka. Od roku 1995 tam boli vozy: BC 49-38, potom BC 57-85 a od 1.2.1996 až do 1.4.2001 stabilne BCA 01-33. Potom sa to už začalo striedať. Z Roos.nem. vždy išli cez Jedľovú... Od roku 1997 premával ako expres, keď od Okružnej sme zastavovali iba na Štefánikovom nábreží a potom až na Skuteckého. Pár krát poblúdený vodič nešiel cez Skuteckého ale vrchnou cestou cez Kollárovu... Na konci 90-tych rokov tam vždy musel ísť kĺb, pokiaľ tam išlo iba sólo, pravidelne bol vypravený aj posilový záložák. Do jedného sólo busu by sme sa určite nepomestili...

Ad kĺby v Podlaviciach - už som to tu písal. Nebola to až taká vzácnosť. Ráno tam pravidelne do roku 2001 chodili kĺby (výmenou z L26), od 11.1.1997 do 30.6.1997 bolo celé jedno poradie vytvorené iba pre kĺb (vtedy "dvojfarebná" BC 49-39). V čase od 12.4.1999 do 28.10.2000 chodil kĺb zo stanice 7:18 do Skubína (najskôr BC 99-51, potom 245AR).

Ja nehovorim o nepokracovani trate z RN, ale o vybudovani aj trate z RN aj okolo UMB..

Kazdopadne, ty sa vyznas lepsie takze sa nehadam