Dušan Dúbravický: my sa poznáme nejakú tú dobu, stretli sem sa na pôde viacerých inštitúcií.
Ku Generelu nebudem zatiaľ reagovať, porovnávam si to s teoretickými znalosťami, aby som sa prípadne niečo naučil. Ale určite nesúhlasím s vyjadrením "po trolejbusovej dráhe je nutné jazdiť čo najviac, aby sa nám fixné náklady rozložili na čo najväčšie množstvo výkonov“ - Vymyslená správa – u zomierajúcich na rakovinu pľúc ma významný vplyv poznanie, že keď fajčili desaťnásobne viac ako je priemer, že podiel jednej cigarety na ich smrti je menší.
Uznám, je to fatálne, ale iné prirovnanie by muselo tvrdo zasiahnuť inteligenčnú úroveň a matematický potenciál kritizujúcich.
Mohli by ste mi toto tvrdenie objasniť? Moja aktuálna predstava tohto problému je taká, že dráha má určitú časť fixných nákladov. Čím sú výkony na tejto dráhe väčšie, tým sa viac rozloží táto položka, čiže z ekonomického hľadiska sa tým aj znižuje cena výkonu. Naopak, nižšie výkony majú za následok vyššiu cenu. Ak sa k tomu pridá povedzme linkovanie a grafikon taký, že niekoľko liniek jazdí rovnakou trasou ako je vybudovaná dráha, ale je prevádzkovaná iným druhom dopravy, tak je to "vyhadzovanie" peňazí. Aspoň takýto ekonomický rozmer v tom vidím.
Peter Bánovec (www.vlcik.sk)
Ku Generelu nebudem zatiaľ reagovať, porovnávam si to s teoretickými znalosťami, aby som sa prípadne niečo naučil. Ale určite nesúhlasím s vyjadrením "po trolejbusovej dráhe je nutné jazdiť čo najviac, aby sa nám fixné náklady rozložili na čo najväčšie množstvo výkonov“ - Vymyslená správa – u zomierajúcich na rakovinu pľúc ma významný vplyv poznanie, že keď fajčili desaťnásobne viac ako je priemer, že podiel jednej cigarety na ich smrti je menší.
Uznám, je to fatálne, ale iné prirovnanie by muselo tvrdo zasiahnuť inteligenčnú úroveň a matematický potenciál kritizujúcich.
Mohli by ste mi toto tvrdenie objasniť? Moja aktuálna predstava tohto problému je taká, že dráha má určitú časť fixných nákladov. Čím sú výkony na tejto dráhe väčšie, tým sa viac rozloží táto položka, čiže z ekonomického hľadiska sa tým aj znižuje cena výkonu. Naopak, nižšie výkony majú za následok vyššiu cenu. Ak sa k tomu pridá povedzme linkovanie a grafikon taký, že niekoľko liniek jazdí rovnakou trasou ako je vybudovaná dráha, ale je prevádzkovaná iným druhom dopravy, tak je to "vyhadzovanie" peňazí. Aspoň takýto ekonomický rozmer v tom vidím.
Peter Bánovec (www.vlcik.sk)
PIT
Sakra, kedy sa už nájde konečne niekto, kto tu jasne tým demagogickým hajzlom a nimi zaplateným pisálkom píšucim samé účelové blbosti proti trolejbusom a verejnej mestskej obchodnej spoločnosti, vstúpi do toho arogantného úsmevu?! Kde sú všetci tí, čo majú ochraňovať verejný záujem a majetok mesta, teda nás všetkých a povýši to tak nad záujmy nejakej všivavej súkromnej firmy?
Superné účelové nadpisy - jeden propaguje pamflet PDO spracovaný na veľmi pochybnej úrovni a samozrejme do doublepacku nezabudli pribaliť so zásadným zvýraznením, že "Trolejbusy peniaze POTREBUJÚ".
No ja navrhujem, že nech sa zrušia absolútne všetky peniaze dávané na chod autobusov, pretože tie evidentne podľa tohto peniaze nepotrebujú (asi je to na báze perpetuum mobile)
Čo ma však dorazilo, je fakt, že v Radničných novinách http://banskabystrica.sk/download_file_f.php?id=58858 bolo (okrem všeobecných vyjadrení poslancov o tom, že je niečo fantasticky spracované v PDO i keď tomu vôbec nerozumejú, ale samozrejme že veria, že to bude základ blaha - však sa na to minuli peniaze a fiktívne to spracoval ten Výskumný a ešte aj dopravný ústav) zverejnené stanovisko DPMBB v znení, z ktorého vyplýva, že v podstate nemá s tými hlúpostiam v PDO v podstate žiadnmy problém a teda sa vlastne teší z toho, že ho zoptimalizujú do čiernej diery (však čo je to za optimalizácia, keď sa zníži výkon na niektorých častiach dráhy na nulu a popod vedenie má vieť radšej nezmyselná autobusová linka nikam) namiesto tvrdého pomenovania principiálneho nesúhlasu minimálne s určitými časťami (aspoň toto si podľa mňa myslia tí rozumnejší naozaj). Lenže čo možno čakať, keď mesto ako vlastník názor nariadi a hádam v svojom pamflete nebude kritizovať svoju vlastnú neschopnosť a míňanie mestských peňazí na hlúpe dokumenty spracované len pod rúškom VÚD, ale reálne v gescii firmy, ktorú si objednávala SAD ZV na tie "skvelé optimalizácie" v roku 2006, ktoré priniesli ešte väčšie sprostosti a plytvanie peniazmi so zhoršenymi CP, ako bolo pred zmenami.
Ja už fakt neviem, kedy sa dospeje k najhoršiemu, pretože vidím, že tu sa hnus dokáže neustále zväčšovať.
Zbohom zdravý rozum ? ? ? ? ?