BB - Schuhu
Reply on: N/A #35187:
Obávam sa, že SAD ZV sa toho chytí jedna radosť ako už bolo avizované. Dúfam však, že karty môže zamiešať (predpokladám) nesúhlasné stanovisko DPM BB. Keď sa to bude schvaľovať, silne uvažujem že sa historicky poprvýkrát zúčastním rokovania mestského parlamentu. Toto sa nesmie uviesť do praxe, lebo bude stres, chaos, bordel, zmätok a zaručene nebude nikto spokojný. A moja otázka: Načo sú nám dopravní odborníci, ktorých výsledok je nespokojnosť tých, pre ktorých to bolo robené?
BB - Schuhu
Pochopil som, že cieľom je maximálne zredukovať počet liniek a vytvoriť čo najviac prestupov, avšak s častým spojením. Tejto myšlienke sa nebránim, však v minulosti som osobne volal po takom niečom. ALE. Je tu zásadný problém. V tomto návrhu sa to prehnalo, robilo sa to štýlom veľkých mestských aglomerácií, ktorým sa mesto Banská Bystrica nemôže zrovnávať. Celý návrh je umelo vytvorený a som presvedčený, že v žiadnom prípade nenájde pochopenie v radoch cestujúcej verejnosti. Mojím želaním je, aby sa nič z toho neuskutočnilo a v lepšom prípade zostalo všetko tak ako je - a to napriek tomu, že ani súčasný stav nie je ideálny, ale je 100x lepší ako hovorí tento návrh.
Linka č. 1, 2 a 3 bez komentára.
Linka č. 4 a 5. Chcel by som vedieť, z akého dôvodu chceme zrušiť linky MHD k TESCU, čím by sa nielen značne zhoršila dopravná obslužnosť, ale by sa tiež nevyužívala trolejbusová trať.
Linka č. 7 +38. Nesúhlasím s touto zmenou. Pokladám za nerozumné zrušiť trolejbusovú linku a nahradiť ju autobusovou (mimochodom s nevhodnou trasou).
Linka č. 20 - výraznú zmenu som nepostrehol. Zaujímavé je však trasovanie linky. Ďumbierska, MŠ - Ďumbierska - Rudohorská 1 - Rudohorská, stred - Karpatská a späť po rovnakej trase. Vysvetlí mi niekto, ako sa má ten autobus otočiť na Karpatskej? Jednoducho v takejto podobe musí byť linka ukončená formou priebežnej konečnej zastávky, inak to nejde.
Linka č. 21, 22, 23 zrušiť a linku č. 41 presmerovať na trasu Iliaš 2 - Rakytovce, celé to má nahradiť nová expresná linka č. 201. V prípade, že všetky spoje linky 201 budú vedené v celej dĺžke, oblasť Zvolenskej cesty a Kremničky bude mať rovnakú ponúkanú prepravnú kapacitu ako ťah Námestie slobody - Pieninská, čo bude znamenať ešte horšie rozpoloženie a nekorektnosť ponúkanej prepravnej kapacity vzhľadom na dopyt. Mimochodom, cestujúci zo zastávky Iliaš 2 sa povezú linkou č. 41 iba 1-2 zastávku na úsek pár sto metrov a presadnú na linku č. 201. Vnímam to ako zbytočne vynútený prestup a dá sa očakávať, že linka č. 41 do Iliaša 2 bude jazdiť minimálne obsadená.
V tejto súvislosti nechápem prečo je navrhnutá na zrušenie linka č. 90. Aj v tejto diskusii sa preukázal názor, že priame spojenie Sásová - Radvaň nie je zlé, ale rozumnejšie je riešiť ho prostredníctvom posielnenia L90 a nie 21+22. V tomto návrhu je to presne naopak - linku č. 90 zrušíme a ťah súčasnej 21+22 (po novom 201) výrazne posilníme, čím bude existovať ešte výraznejšia duplicita s trolejbusovou linkou Železničná stanica - Vozovňa Kremnička.
Linka č. 24. Táto linka patrí k najvyužívanejším, čo potvrdil aj samotný VÚD. Myslím si, že počet cestujúcich je v prípade tejto linky dostatočne veľký na to, aby sa mohlo zachovať poskytované priame spojenie. Mimochodom, táto linka už raz zrušená bola a vieme všetci čo to spôsobilo. Prečo to chceme opakovať? Po ďalšie, zrušením tejto linky sa bez náhrady stratí priame spojenie (v poslednom čase veľmi žiadané a už teraz nepostačujúce) EUROPA SC - Sásová.
Linka č. 25. Má sa nahradiť expresnou linkou č. 202. Uvedomil si niekto túto vec? Podľa návrhu to bude jediná linka premávajúca na úseku Strieborné námestie - Sásová, do teraz toto spojenie zabezpečovali linky č. 24, 25, 27, 80, 90, 98. ALE je tu problém. Expresná linka nemá zastavovať na každej zastávke, iná linka tadiaľto nemá jazdiť. Moja otázka znie: Ako budú obsluhované zastávky, na ktorých expresná linka č. 202 nebude stáť (napr. Sásovská cesta)?
Linka č. 26. V prípade tejto linky vidím jediné pozitívum z celého návrhu, ale opäť s vážnym problémom. Návrh skrátiť linku po AS nie je zlý, ale prečo je navrhovaná trasa nasledovne: AS - Námestie slobody - Partizánska cesta - Ul. 29. augusta - Železničná stanica (teda znova sa vrátime tpv. na začiatok trasy) - Partizánska cesta, Mýto - atď. Nebolo by logickejšie takéto niečo: Autobusová stanica - Železničná stanica - Námestie slobody - Partizánska cesta - Partizánska cesta, Mýto - atď? Asi áno. Druhá blbosť tejto linky, prečo je navrhnuté zdvojené prechádzanie Tatranskou, keď to už (po skrátení trasy) nebude nevyhnutné? Nebolo by lepšie spraviť priebežnú konečnú? Asi si VÚD neuvedomil, že obe veci (zachádzanie na ŽST a dvojité prechádzanie Tatranskou ul.) boli vykonané z nevyhnutnosti zapríčinenej predĺžením trasy až na Tulskú, kde je taktiež priebežná konečná.
Linka č. 27 Linka zrušená, škoda.
Linka č. 32 Linka zrušená. Toto by som ešte vedel prežiť, nakoľko súčasná L32 mala trasu na veľkej časti identickú s trasou trolejbusových liniek č. 3 a 5.
Linka č. 33. Skubín - Senica. Jedinou zmenou je výmena konečnej THK, kam má jazdiť po novom linka č. 24. S tou linkou č. 24 na THK nesúhlasím a následne linka č. 33 tak môže kľudne zostať na pôvodnej trase.
Linka č. 34 Linka zrušená. V návrhu som sa nedočítal, ako je po novom riešená obsluha hlavnej zastávky Podlavíc - Gaštanová?
Linka č. 35. Linka presmerovaná zo Skubína (kvôli L33) na Mlynskú. Skrátenie trasy po Tajovského vnímam veľmi nešťastne. Nie je to zbytočný prestup? Myslím si, že linky z Podlavíc sú dosť vyťažené na to, aby sa tieto linky oplatilo trasovať až po Železničnú stanicu. Názorný príklad. Na zastávke Tajovského, UMB nastupuje veľa študentov. Po novom si majú vystúpiť na ďalšej zastávke Tajovského, SOU a znovu nastúpiť do linky č. 1, ktorá je už bez tak plná cestujúcimi zo zastávok Rooseveltova nemocnica a Tajovského, SOU. Čiže stráviť dvojnásobným nastupovaním? To teda nie. V praxi to môže znamenať, že zastávka Tajovského, UMB sa prestane využívať.
Linka č. 38. Nešťastne zvolená okružná trasa (podobne ako linka č. 24) okolo parku, Tajovského a dole okolo Plážového kúpaliska. Okrem tohto, ako si tvorcovia projektu predstavujú pre tieto linky zastavovanie na zastávke Tajovského, SOU. Toto by ma totiž veľmi zaujímalo. Pochybujem, že počítajú s vybudovaním novej niky. Svedčí to len o tom, že tvorcovia návrhu sú absolútne neznalí miestnych pomerov.
Linka č. 41. Už som sa vyjadril.
Linka č. 42 a 43. Bez kometára.
Linka č. 80. Podľa mňa táto linka je žiadaná. Okrem toho, že sa jedná o linku ZŤP, navyše ponúka v poslednom čase veľmi žiadané spojenie Tajovského ul. s Ďumierskou ul. pre študentov UMB. Jej zrušením bude nielen nutné prestupovať, ale zbytočne zachádzať až do hornej časti Sásovej (Rudohorská), čo môže cestovnú dobu predĺžiť 2x.
Linka č. 90. Je to dobrá linka, škoda že v pláne je zrušiť ju - podobne ako všetko ostatné, čo dobré je.
Nočné linky č. 97 a 98. V návrhu nenachádzam žiadnu zmienku o nočnej doprave, jej riešenie. Mám to pochopiť tak, že sa s ňou nepočíta a je navrhnutá na zrušenie? Áno, je jednoduchšie ju zrušiť ako urobiť kvalitnú nočnú dopravu. Otázka znie, prečo sa odborníci z VÚD prikláňajú k jednoduchším riešeniam?
Linka č. 101-105. Bez komentára. Podľa môjho názoru sú citybusové linky ponechané bezo zmeny z toho dôvodu, lebo sú komplikovanejšie, než by tí odborníci dokázali s tým niečo spraviť. Osobne som rád, lebo akákoľvek zmena ich trasovania by isto znemanala zhoršenie situácie.