Discussion Forum › General Discussion

Musíme si zvyknúť, že diaľková autobusová doprava v BB sa postupne prepadá na veľmi slabú úroveň... Vďaka SAD BB a SAD ZV.

Takže teraz vymeníme sedačky v B952 a B932 a DPM BB má voľný trh pre využitie svojich autobusov ? Však keď mohol ísť Garfield na BB-694BU na "linke" BB-ZA-RK-LM-RK-BB, tak ja potom nevidím problém...

Kiezby sme sa dockali odchodu SAD ZV z BB

Tak ak robia takéto zmeny, tak to sa máme pripraviť na čo ďalej potom? ?

Od 1.9.2008 sa výrazne obmedzujú všetky diaľkové linky SAD Zvolen. Napr. ruší sa sobotný spoj BB-PO o 6:45, rušia sa všetky spoje ZV-BB-ZA, taktiež sa ruší spoj ZV-BJ. Bohužiaľ, ale mám taký dojem, že SAD ZV sa snaží v tomto smere napodobňovať SAD BB...

Naopak, spoj o 6:35 z BB do Kordík už nebude vedený iba v "c" ale v "x".

Tak ale potom iste uznas ze to nie je o tom co je lepsie, ale o absolutne divnej situacii v tomto meste..

Ano, uskodilo by to druhemu dopravcovi, a to je prave ta chyba. Zabudni, ze bryndziari tu prznia mestsku dopravu. Ak chces mat v dobrej MHD viac dopravcov, tak potrebujes, aby spolupracovali a nie si medzi sebou konkurovali.

Preco je zjednotenie tarify nutnost? Komu by uskodilo ak by jeden dopravca vozil ludi lacnejsie (okrem druheho dopravcu)?

Zjednotenie tarify je nutnost. Ine vec je, kto si diktuje podmienky. Tiez mi chyba informacia o tom, ci mesacnik bude platit aj na linkach SAD ZV. Ale nech neplati. Aspon zacnu ludia rozdielne vnimat DP a SAD ZV...

Predpokladám, že Ander to zdôvodní, že 35 autobusov...

Toto je asi najlepšia otázka na vlastníka DPMBB, ktorý mu kopu vecí nariaďuje bez ohľadu na to, či s tým je DPMBB stotožnený a posledné mesiace mesto robí všetko, čo chce SAD ZV a nie to, čo sa urobiť má, prípadne to, čo ukladá zákon a zdravý rozum.
Druhá vec je, že tie zvýhodnené podmienky si takisto určilo mesto, keď exprimátor Králik spúšťal v 11/2006 minibusy - asi v rámci predvolebného boja chcel získať hlasy.

Asi pred 20 minútami na Sládkovičovej ulici príslušníci PZ SR zastavili vozidlo ZV-726AZ na linke číslo x2 aj s cestujúcimi za prekročenie maximálnej povolenej rýchlosti.

A nemohol mat DPMBB ine ceny ako SAD ZV?

"po vzájomných rokovaniach Mesta Banská Bystrica so spoločnosťou Slovenská autobusová doprava Zvolen, a. s."..."V zmysle uvedených rokovaní bolo dojednané, že Dopravný podnik mesta Banská Bystrica, a. s. k 1.9.2008 musí zjednotiť cenník cestovného so zvolenským dopravcom, čoho dôsledkom bude zvýšenie cestovného v kategórii:
zľavnené cestovné – poberateľ starobného alebo invalidného dôchodku do 70 rokov veku:
pri platbe v hotovosti: 10,- Sk (0,33 €)
pri platbe z čipovej karty: 9,- Sk (0,30 €)".

Teraz sa ešte len začnú prejavovať postupne svinstvá, ktoré zo zmluvy s diablom vyplývajú...

same prekrucacky... ?

Z dôvodu zmeny organizácie dopravy nebudú od 29.8.2008 prevádzkované X-linky.

SAD Zvolen, a.s.

--------------------------------------------------------------
Na základe rozhodnutia Mesta Banská Bystrica zo dňa 8.8.2008 sa dňom 1.9.2008 ruší kyvadlová doprava na všetkých trasách A, B a C. (skrátené)

Dopravný podnik Mesta Banská Bystrica, a.s.

Nemajú byť zrušené už 29.8? Všade v busoch je to tak napísané! ? V nich sa ani Boh nevyzná! ?

Ach, prejaví, nie prejavý. Sorry za takýto preklep. ?

Také niečo by možno nebolé zlé na linky prímestského charakteru, ale na MHD by som za to nebol, maximálne na nejaké linky, čo už majú charakter skôr prímestskej dopravy, ako mestskej, len papierovo patria do MHD. Podľa mňa to zdržovať bude aj pri dnešnom systéme, si zober, že kým všetci vystúpia druhými dverami a až potom začne nástup. Takže zdržovať to bude určite pri výstupe a odrazí sa to aj na neskoršej možnosti nastupovať druhými dverami. Nehovoriac o tom, že sa budeš v plnom autobuse prebojovávať zo zadnej časti do stredu, to je v podstate to isté, ako v klasických prímestských vozidlách. V MHD treba ísť opačnou cestou a mať skôr čo najviac dverí pre rýchlu výmenu cestujúcich, samozrejme, aby to malo efekt, tak by to chcelo aj nástup všetkými dverami (nielen výstup), vodiča nechať vodičom a nie robiť pomaly predavača. A v civilizovaných mestách to nefunguje ako tu, že nasadneš v bode A, vezieš sa bez prestupu do bodu B pomaly hodinu, cez päť zachádzok, nehovoriac o tom, že daná linka má intervaly 30 minút. Ale že aj prestúpiš a si tam rýchlešie ako takto. Čiže keby tu bola normálna MHD, tak sa ti cestujúci menia oveľa častejšie, ako teraz a v tom prípade by autobusy s nižším počtom dverí znamenali ešte väčšie zdržiavanie na zastávkach atď., čo sa negatívne prejavý vo všetkých ukazovateľoch a teda v civilizovaných prevádzkach by to malo ešte väčší dopad, ako tu. Takže ja za takéto vozidlá v MHD nie som (na nosných linkách, poprípade linkách s častými zastávkami určite nie), na linkách s charakterom prímeskej dopravy, ktoré nestoja všade, majú dlhšiu trasu, tam skôr.

2-dverove autobusy by sa podla mojho nazoru mali pouzivat vyhradne na primestskych linkach a v mestach kde je nastup len prvymi (alebo aj druhymi) dverami a tiez mozu byt na malo vytazenych linkach kde to nezdrzi.