Discussion Forum › General Discussion

BB - Schuhu: Dnes pred 21 bol zaujímavý krátky dokument o Muránskej Planine. Spomínalo sa tam aj o železničke zo Závadky nad Hronom na Klátnu,Stožky. Bolo to pekné dokonca je tam niekde aj vagón, len som nezaregistroval kde presne sa nachádza. Inak podľa starej mapy, v Pätine sa ešte trať rozdvojovala smer pod Fabovu Hoľu a na Stožky. A super bolo že aj ČSAD tam jazdila na 2 spojoch. Heľpa-Závadka-Skalisté-Klátna až 9km hlboko do doliny. Jazdil tam jeden spoj ráno a aj poobede a v sobotu dva poobede. V nedelu nič. Takisto aj na opačnej strane do Nízko Tatranských dolín ČSAD jazdila pravidelne. To muselo byť vtedy super ?

Ja osobne teoreticky mozem, posledny mozny bus mi ide az po osmej

Je najvyssi cas dohodnut cas stretka. Co tak 18:00 na Namesti?

Dnes som tam bol a všetko som vyfotil.. fotky budú zajtra buď na nete alebo poposielam.. ?

Vsak preto ten koniec. Pri tejto kvalite do MHD nepresadne nikto kto nemusi.

Všetko je relatívne, ale to sú naozaj štvrte, kde tých ľudí na to neprinútiš, maximálne maličký zlomok pri obrovskom úsilí, propagácií. Pozri, ako dopadol Graniar. Majú tam MHD vyše roka a nemám pocit, že by si ju vážili a využívali... Zatiaľ čo inde by v tom čase aj radi, lebo na Graniar sa chodí len v tých naj časoch, kedy by mal byť ten záujem maximálny. Napriek tomu sa ten CP lepšie urobiť nedal a je tam maximálna snaha vyhovieť všetkým. Treba skvalitnovať MHD tam, kde je ešte aspoň aký taký dopyt a nie zavádzať linky na Suchý vrch a pod. Ja sa tomu nebránim, keď nebudeme vedieť, kam s peniazmi, čo budú určené na MHD a keď bude všetko iné doriešené. Máš pocit, že v BB je dnes taká situácia? Ja ani zďaleka a pri súčasnom prístupe to tak skoro nebude.

Inak aj mňa bude zaujímať intenzita na novej ceste, najmä v tebou spomínanom úseku na Belvederi (vnútroblok). Podľa mňa sa opäť spravila jedna veľká chyba - pri výstavbe uvedenej časti Belvederu (cca pred 5 rokmi) asi zabudli na to, že tadiaľ sa plánuje prepojenie k ESC (napriek tomu, že toto sú dlhodobo známe veci).

O tom poteciály pre MHD by sa dalo polemizovať. Zhodneme sa na tom, že zatiaľ nie. To mi je jasné. Na druhej strane sa môže zdvihnúť menšia skupinka obyvateľov, ktorí budú chcieť MHD, rovnako platia mestské dane a prečo by mali byť teda znevýhodnení oproti ostatným. Tiež treba zvážiť, že potenciálne spojenie môžu využiť aj ľudia idúci na návštevu, atď. Jednoducho tu ide o to, že nové obytné štvrte sú väčšinou takéhoto charakteru (1 auto pripadajúce na 1 obyvateľa). A ak to pôjde takto ďalej, tak pomaly budeme môcť vyhlásiť, že MHD vôbec nepotrebujeme. Potom sa niekto ozve, keď bude stáť v nekonečných zápchach, že možno by bolo lepšie začať preferovať verejnú dopravu. Ale dúfam, že ľudstvo sa spamätá skôr než dôjde k tomuto. No ale to som už trochu odbočil od témy...

Ale pokial ti ludia nebudu mat MHD tak do nej nepresadnu. Aj ked to by sme zatial vela chceli v BB.

Súhlasím s tým, že MHD na Belvederi je zatiaľ zbytočnosť, skratka to je niečo podobné ako Graniar alebo Suchý vrch. Tam má každý aspoň jedno auto. Každý. A keby už veľmi chceli, dostupnosť na zastávku Tajovského je dostatočná. Aj ten Graniar je úplná zbytočnosť, o Suchom vrchu nehovoriac... Aby sa deformovali trasy a narušovala pravidelnosť intervalov kvôli pár žiakom, ktorých bohatí rodičia nemajú čas odviesť do školy na úkor ľudí, ktorí tú MHD využívaju aj kvôli tomu, že je pre nich jediným možným spojením so "svetom".

Stručne a jasne, vplyv kvality MHD má menší význam ako vplyv charekteristík domácností. Dopadlo by to tak isto, ako Graniar, ešte horšie...

A ešte k tej ceste. Ak ju dokončia, tak si neviem predstaviť, že tá intenzita z parku sa prehodí na túto komunikáciu, lebo ona je v časti dnes už existujúceho Belvedera riešena ako vnútroblok s dlažbou a sotva to bude obyvateľom po vôli, aby im všetko zrazu chodilo popod okná. Tá cesta nie je prispôsobená na takú premávku...

Antea city bude druhý Belveder... Jediné, prečo tam spraviť MHD sú výstavné haly, športová hala, ale nie kvôli bytom.

Tá komunikácia by mala byť už čoskoro priechodná v celom úseku Tajovského-ESC. Dokončenie cesty je nevyhnuté, nakoľko k Hospicu vedie v súčasnosti len dočasná asfaltka od Štiavničiek so šírkou horko-ťažko pre jedno osobné auto.
Samozrejme, že akútna potreba zavedenia MHD ešte nie je. Ale ako si aj ty spomínal, po dobudovaní priestoru medzi ESC a Hospicom bude potreba prudko narastať. Netreba zabúdať, že onedlho by sa tam mala rozbehnúť výstavba AnteaCity, čo bude dosť rozsiahly bytový komplex. Čiže ja to vidím tak, že v horizonte najviac 2 rokov bude potrebné riešiť otázku rozšírenia obslužnosti MHD to tejto oblasti.

Však ja som tiež nikdy nebol na stretku a zvažujem, že v piatok by som aj mohol dôjsť.

Útvar hlavného architekta Mesta Banská Bystrica

ÚZEMNÝ PLÁN AGLOMERÁCIE BANSKÁ BYSTRICA, výťah zo sprievodnej správy (rok 1975)

3. Mestská hromadná doprava (MHD)

Vzhľadom na dobrú prispôsobivosť zmenám v komunikačnej sieti navrhuje sa i do výhľadu ponechať terajší druh dopravných prostriedkov - autobusy. Orientačný kmeňový stav vozového parku bude 112 autobusov.

3.1 MHD aglomerácie

V návrhu SÚP (Smerný územný plán) sa uvažuje, že základné linky MHD budú mať koncové stanice v okrajových okrskoch mesta, medzi ktorými budú vedené tangenciálne k CMZ. Sú vedené po zberných komunikáciách spoločne s ostatnou automobilovou dopravou.
Smerovanie jednotlivých liniek, stanovenie ich intervalu, obdobie zavedenia nových liniek je nutné uskutočňovať postupne s narastaním okrskov, resp. vznikom okrskov nových.

3.2 MHD - centrum

Vylúčenie automobilovej dopravy z historického jadra mesta si nutne vyžaduje dokonalé sprístupnenia centra hromadnou dopravou. Vedenie základných liniek MHD po okrajových zberných komunikáciách túto nutnosť spĺňa, preto pre priblíženie obmedzeného počtu liniek MHD k centru sú využité i komunikácie obslužné. Trasa centrom je navrhnutá ulicami Kuzmányho, Nejedlého, priestorom pred pamätníkom so zapustením pod terén s vyústením do ulice Obrancov mieru.
Optimálnu obsluhu centra MHD umožnia i linky vedené ulicami Katovná a Vansovej.

Dnes som bol priamym svedkom, ako ľudia neskrývali nadšenie z novej zastávky "Švermova, ESC". To som rád...

Raz tu padla otázka, na ktorých zastávkach stojí L12 na výjazdoch/dojazdoch z/do Vozovne Kremnička. Takže v úseku Námestie S. H. Vajanského - Vozovňa Kremnička ide o nasledujúce zastávky: "ZVT", "Podháj, SZU" a "Sládkovičova". Na ostatných zastávkach nestojí, ale myslím si, že pokiaľ by niekto chcel vystúpiť, vodič by zastal...

Na novej ceste Belveder-ESC sa dnes intenzívne asfaltovalo. Stavebné práce pomaly finišujú, potrebné je ešte dokončiť chodníky a ostatné terénne úpravy. Už sa teším, ako (a hlavne kedy) na novú cestu zareaguje MHD. Už teraz by potenciálna linka obsluhovala Hospic a Belveder, potenciál však bude rapídne vzrastať v nasledujúcom období, kedy sa počíta s rozsiahlou urbanizáciou celého dotknutého územia.

BB nie je jediné sídlo s "rozumnou" samosprávou. Uvediem jeden príklad z Novej Bystrice. Nová cesta Oravská Lesná-Nová Bystrica má byť dokončená už tohto roku, čo je super správa. AVŠAK! Starosta Novej Bystrice odmieta podporiť kolaudačné rozhodnutie a vyhráža sa blokádou novej cesty - a to všetko len preto, že investor stavby (SSC) odmietol vybudovať v obci Nová Bystrica novú kanalizáciu. Toto je podľa mňa vydieranie zo strany samospráv, kedy sa chcú zbaviť povinností prehodením na plecia investorov za pomoci vyhrážok. Ja už len čakám, kedy bude nejaká obec žiadať od investora cestnej komunikácie aj vybudovanie napr. obecného domu smútku a v lepšom prípade to ešte aj pomenuje vyvolaná investícia. V záujme štátu by sa malo jasne stanoviť, čo je dovolené žiadať a kompenzovať a všetko naviac je vydieranie.

Ukecaná to áno, ale len do určitej miery ? A všetkému rozumiem ? Omyl, ale ten názor nie je z tvojej hlavy , lebo ma nepoznáš a že bránim svoju firmu ? Správne a nikdy neprestanem, lebo jej dôverujem a teší ma poznanie, že nie som sama je nás tu takých oveľa viac aj keď spoza plota to tak nevyzerá ? vo svete je lojálnosť celkom prirodzená a dokonca sú zákony , keď môj budúci zamestanávateľ nesmie podnikať v činnosti, ktorej podnikal môj bývalý a ja to považujem za správne ? Náá a zas si sa nič nedozvedel ?

Kedze nikto nema namietky tak budem ucast zvazovat, ale zavisi dost od casu.

Zatiaľ mám v pláne stretko v piatok, ale ak sa v sobotu nevyberiem zase po svete /vraj bude mrchavo/ tak by som si urobila prechádzku na námestie ? cinknem ti ?

Naopak, rad by som ta konecne videl nazivo.

no treba len dufat ze to co bolo za sadbb si dobre uvdomuje a teraz bude bojovat za dpmbb....ak nie tak to miesto si nezasluzil....ako vravim treba tlacit na vedenie mesta snazit sa s nim diskutovat a neustale presviedcat co najlepsimi argumetami ze DPMBB je to co Banska Bystrica potrebuje a je jedine spravne riesenie pre situacii v MHD...ziadne fuzie s bryndzarmi, ziadne predlzovanie zmluvy do r.2018 vsak je to absolutny nonsens ako sa moze dat niekto zastrasit vymyslenou polmiliardovou zalobou ktoru absolutne nemaju sancu ekonomicky podlozit a preukazat....skratka nech si zbalia tych par novych busov respektive nech ich predaju mestu a idu z tadeto prec taka investicia je celemu mestu naprd aj spolu s tymi modrimi skaredimi oznacnikmi....a ake straty uz len chudacikovia mozu mat...tie si sposobili sami ked tu zaviedli xlinky....nech si zbalia svetsky a odidu....

Ak spáchajú to, o čom rozprávajú v médiách, tak už sa nespamätáme nikdy, lebo pri tomto páde sa už definitívne dolámu väzy...
Re #30931 S499.1023: Tieto tvoje konštruktívne poznámky. Ale keď chceš, tak áno. Riaditeľom DPM, ktorý momentálne prevádzkuje dopravu v BB asi na najvyššej kvalitatívnej úrovni v histórii BB, je istý pán, ktorý bol kedysi nejakým vedúcim prevádzky MHD SAD BBDS, ktorá o kvalite MHD veľa nevedela (o čom nevie absolútne nič ani jej intergalaktická "náhrada"). Určite nie je ideálny a našiel by som kopu výhrad aj v súčasnosti, ale v porovnaní napr. s Anderom sa "jeho" podniku podarilo v stokrát horších podmienkach dosiahnuť na BB niečo nemožné - skutočnú kvalitu - i keď netvrdím, že je to zrovna výslovne jeho zásluha, pretože poznám ďalších ľudí, bez ktorých by DPM neexistoval vôbec. Druhá vec je, že či si ako riaditeľ mestskej spoločnosti bude môcť dovoliť presadzovať záujmy DPM a verejnosti alebo dostane nadiktované z KocÚ nezmysly súvisiace s dohodami s diablom, o ktorých sa postupne dozvedáme z médií a všetko pôjde ďalej dole vodou...