Discussion Forum › General Discussion

Ad 20, 22, 26: Aký je váš názor na to, že po dokončení prepojovacej komunikácie na malom severnom obchvate cez Sásovú, zostala L26 premávať cez Partizánsku cestu a to so špičkovým intervalom 14 min.? Nezdá sa mi, že taká prepravná kapacita je potrebná v tejto oblasti a nebolo by vhodnejšie navrátiť L26 do pôvodnej trasy cez Ďumbiersku a prípadne sa vrátiť k L21 premávajúcej cez Partizánsku cestu, ak by to bolo potrebné. L26 by sa tak mohla dopĺňať s L22, pričom jej uplatnenie by asi bolo väčšie a možno by viedlo i k ušetreniu nejakého vozidla. Zaujímavá je aj myšlienka s okruhom na L20 – predpokladám, že ste mysleli pokračovať z Karpatskej po novej ceste priamo na Ďumbiersku, či cez Sásovskú cestu (cez starú Sásovú ako L51) opäť na Ďumbiersku.

Takisto by ma zaujímalo, či je až tak veľký záujem na tom, aby L10 zachádzala cez Partizánsku cestu (namiesto Ďumbierskej), resp. či je reálny záujem cestujúcich a skutočne nastupujú a vystupujú na zastávkach na Partizánskej ceste (kde je len pár rodinných domov a priemyselné zóny, kam v noci asi nikto nechodí) alebo je až tak veľký záujem o Kynceľovú, rázc., či to len na mape lepšie vyzerá, že nočné linky obsluhujú väčšiu plochu? Neviem, či by opäť nebolo vhodnejšie sa vrátiť k pôvodnej trase cez Ďumbiersku, čím sa navyše môže znížiť zbytočný jazdný výkon a zrýchliť preprava a tým aj obeh vozidiel. Samozrejme opakujem, že to záleží od záujmu cestujúcich, z ktorých sú ale nakoniec reálne zaujímaví asi len obyvatelia Kynceľovej, prípadne Senice, ak by sa im chcelo ísť pešo.

Ozaj v Blave od 1. mája zvyšujú cestovné o 9%.