Discussion Forum › General Discussion

Delba trzieb by vzhladom na sucasny tarifny system nemala byt problem. Autobus konkurencnej spolocnosti by jednoducho presiel citackou na CSAD a bolo by to jasne. Inak by to samozrejme bolo pri casovych listkoch.

BTW Mozme to skusit:) Poskladame sa na jeden, dva stare autobusy (DP Praha vkuse nieco predava) a urobime konkurencnu linku. A uvidime ci sa nam s CSAD podari dohodnut:)

To znamená, že tento CL by platil len na x jázd, na počet krorých bol zakúpený a zakaždým by bolo potrebné si zakúpiť nový?
(U ČK je toto médium trváce a kúpi sa len raz. Vhodnejšie by však bolo, keby s jednou ČK bolo možné uskutočňovať nákupy aj u iných dopravcov, ale to už je sci-fi, nikdy by sa nedohodli na deľbe tržieb.)

Cize v Novej Bani to bol Hostitelsko - dopravny kombinat, k.p. v Novej Bani. Zvolen a Stiavnicu robila CSAD. Uvazovalo sa tiez o Brezne, Kremnici, Lucenci, Sahach, Krupine, R. Sobote a Safarikove (Tornala).

Papierový lístok s čiarovým kódom by výšku Tvojho aktuálneho kreditu síce asi nezvládol, ale nakoľko som hlboko presvedčený, že pojem "aktuálny kredit" nemá v MHD čo hľadať, nepovažujem za potrebné sa týmto problémom ďalej zaoberať.

Aby to bolo úplne jasné - BBDS limituje platnosť karty na niekoľko rokov a automaticky ju predlžuje u ČK s opočítavaním celého cestovného (bezplatne, pričom si to ani nevšimnete - napr. moja karta má momentálne platnosť do 20.11.2006, pričom netuším, ako na tento dátum prišli, ale pri predaji ČK nie je nikde v podmienkach uvedené, že by ČK mala mať obmedzenú platnosť. Platnosť je mimochodom vytlačená v poslednom riadku na CL).
U ČK s odpočítavaním zľavneného cestovného (napr. u študentov) sa platnosť predlžuje každý rok po preukázaní podmienok pre poskytnutie zľavy na cestovnom (dokladom o návšteve školy), aby sa znížilo zneužívanie. I keď bez ohĺadu na skutočnosť, či ČK automaticky odpočítava celé alebo zľavnené cestovné, je ňou možné kúpiť akýkoľvek počet a druh CL v závislosti len od výšky kreditu na nej. Inak z technickej stránky je životnosť ČK spomínaných 100 000 použití.

Tak OK, kapitulujem:) Mal som pocit, ze tu dobu pouzivania obmedzuje CSAD.

Výrobca deklaruje životnošť ČK na 100 000 použití. Takže ak by ste ČK použili denne 4-krát, vydržala by viac ako 68 rokov.

Neviem si veľmi predstaviť, ako by papierový CL s čiarkovým kódom zvládol personifikáciu a vedenie mojej aktuálnej výšky kreditu.

Ano je to Nova Bana, ta bojovala so Zarnovicou.

EMtest tvrdi, ze si nic k cene karty neprihadzuje. CK ma vyhodu variabilnosti. Nakoniec, EMcard pouziva aj DPB.

Silne súhlasím najmä s poslednou vetou

Samozrejme, ze by slo odpocitavat jednotlive jazdy aj z papieroveho listka s ciarovym kodom, ale bolo by to trochu technologicky narocnejsie. A koniec koncov, v MHD to je aj tak zle riesenie.

Joj, ty! To viem aj ja, ze sa da okopirovat na kopirke. Ale ved ten kusok papiera by mal nejake ochranne prvky! Hologram, vodotlac, zatavene kusky textilii alebo kovovy pruzok! Ty si, Petik, v Prahe, tak sa pozri na svoj prazsky kmenovy list - to je to, co myslim.

Do mojej preslavenej fotogalerie som pridal niekolko historickych fotografii (samozrejme ze su tam aj autobusy:))
www.karak.borec.cz/fotogaleria

Aj keď som odporcom ČK, domnievam sa, že tá karta vydrží viac ako tri roky.

Ciarovy kod na dlhodobe casove listky alebo na nejake "banky" penazi je blbost - lahko sa da sfalsovat.

Stale nerozumiem cenam tych chipovych kartiet. Zakladna doska pocitaca stoji tak od 1500Kc a chipov je tam plna prdel...
Ked sa na to pozreme z ineho pohladu... predstavte si, ze si CK kupi 30,000 ludi za 160korun, to je 4.8m. Ved to je viac ak cena jedneho autobusu (B952) aj s DPH !!! Povedzme ze ta karta funguje 3 roky, to znamena ze obyvatelia BB kazde 3 roky vyhodia jeden novy autobus!

Garantujem Ti, že EMtest predáva dopravcom karty po 160 Sk. Všetko navyše je prirážka dopravcu. Koľko stojí výroba karty EMtest, to netuším.
Osobne sa mi ČK nikdy nepáčili, vždy som ich považoval za nezmysel. Ako hlavným dôvod ich zavedenia udávajú podniky buď možnosť nahrávania kreditu a odpočítavania za každú jazdu (to pri papieri s čiarovým kódom ťažko) alebo (pokiaľ túto možnosť nevyužívajú) obmedzené možnosti falšovania kariet oproti klasickým CL.

Pravdepodobne Telecom, pretoze tych kariet vyrobi statisice, ma nejaku mnozstevnu zlavu na ich vyrobu alebo si na ich vyrobu kupil stroj.

Ale ked uz si pri tom - po technickej stranke nie je problem cipove karty nahradit uplne obycajnym kuskom papiera s fotkou a ciarovym kodom. Miesto citacky magnetickych kariet by revizor nosil so sebou citacku ciaroveho kodu. A hotovo, usetrili sme vsetkym pouzivatelom 160 Sk

Tak mam 2 nove typy - Nova Bana alebo Modry Kamen
Re #2170 Vladimir: Vyrobne naklady chipovej karty su 160??? To musi byt nejaka blbost. Co potom telefonne karty? Tam predsa nic neplatis... Pokial su vyrobne naklady CK fakt tak vysoke, tak potom ich zavedenie bol brutalny nezmysel. Preco nezaviedli nieco na sposob listkov na vleku? To by bolo urcite lacnejsie, mohli by na to fungovat aj jednorazove listky a mohli by sa predavat v stanku! Su to debili...

Kremnica???

Ad ČK: Tak teda fotku netreba. Zmýlil som sa. Osobne sa mi však nepáči, ak si spoločnosť účtuje z predaja ČK zisk. Chápem, že ČK nemôže ísť z peňazí podniku, že si ju musí kúpiť cestujúci, ale prečo musí ešte vyrábať zisk?
Pokiaľ viem, ČK stojí 160 Sk. Ak si BBDS účtuje 170, za každú predanú kartu jej cestujúci milostivo venuje 10 Sk. Nepovažujem to za správne.

fotku netreba, staci obciansky a 170 Sk + kredit minimalne 100 Sk. Poznam dost ludi, co prave kvoli cene CK nepouzivaju - ak su v BB len obcas. Lenze ak by sa mu teraz zaplatila, do buducna by uz len ziskal.

Re #2167 Petik: nie nie. BB je samozrejmost a Hostitelske zavody som uz zverejnil na stranke aj ja. Mozno keby pouzil novsi nazov (este pred DPmBB) ...
Dam dalsiu pomocku. Nie je to okresne mesto, hoci bolo a mohlo byt.