Discussion Forum › General Discussion

Ak o doprave tak môžme, ale len chvíľku.
Re #20217 mimi: Aspoň vidíš, že prečo postupne nabiehajú stránky DPMBB a nie naraz. Aj keď by to mohlo byť rýchlejšie.

http://dpmbb.eu/index.php?strana=kariera

OT na to ze to robila profi firma tie strnaky, je divne ze to fici na open source joomle.........

...a viem aj presne povedať, kto tvoril texty na stránky... každopádne vyzerajú dobre

http://www.emtest.biz/sk/ Emtest už zaktualizoval svoje stránky:-)

A je to tu, vsak som to len tak "okrajovo" spomenul #20124), aj "blondynka z 25" ma kvoli tomu napadla, no a oni si to zobrali dako k srdcu:
http://mesta.slovenska.sk/m_portaly/big_foto_all.php?id=112846&css=http://www.sadzv.sk/_main.css

A je to tu pravdu píšeš !!..a ten s tým posraním vraj preto lebo vraj zabudol vymeniť dres a kope rovnako..zašumelo ráno..áno..no..óóó..

povedal by som, ze ten pruh sa po celej dlzke pouziva ako busovy, az na miesto pripajania, tam sa rozumni vodici stahuju do stredneho pruhu aby uvolnili miesto pripajajucim. Cize stacilo by vyznacit buspruh a auta tam nemaju co hladat (a ani tam vacsinou nie su az na pretekarov).

Re #20206 cerno: a "babka" tiez povedala, ze neodchadzaju vsetci, ostava clovek ktory "ma poslanie" ...

Aj ja som take pocul.

Všetrko pokladám za lepšie riešenie, ako neexistenciu pripájacieho pruhu. Preto ma napríklad mimoriadne irituje aj tzv. "severná D1", kde sú vo veľkej časti nedostačujůce - úzke odstavné pruhy, pripájacie pruhy a odbočovacie pruhy síce na Dechtároch nejako po balkánsky dorobili na normovú šírku aj dĺžku, ale na dlhé roky rekonštruovanej diaľničnej križovatke Východná pripájací pruh nie je a za to by som priamo strieľal. Podľa mňa žiadna komunikácia typu R alebo D by nemala neexistenciu týchto pruhov pripúšťať a na iných komunikáciách by sa mali budovať v maximálnej možnej miere. Neuveriteľne to totiž zrýchľuje dopravu, zvyšuje bezpečnosť a slúži to aj ekológii. Druhou vecou je, že niektoré indivíduá by sa museli naučiť tieto pruhy používať. Niekedy mám pocit, že najdoležitejšou úlohou klobučníka je zaradiť sa po vjazde z vedľajšej komunikácie čo najskor a v čo najnižšej rýchlosti, zatiaľ čo pri opúšťaní komunikácie odbočovací pruh ignorovať, brzdiť v priebežnom jazdnom pruhu a potom to strhnúť doprava do odbočky pred fých, čo idú civilizovane v odbočovacom pruhu.

Teda tá akustika to je vec !! ?

robíš zásadnú chybu... kde sa dozvieš viac, ako v najmodernejšom autobuse MHD? Aj ja som také totižto počul... ?

percentualna sanca, ze sprava typu "jedna babka povedala" je cca 1%. to nie je moj vymysel. co som tym chcel povedat, zacal som nosit v usiach sluchadla a fakt to pomaha.

Mám rada cestovanie MHD..vážne !!!.. FAKT je to miesto kde okrem kaderníctva sa človek dozvie naozaj všetko..teda takmer.. najčastejšie sa nadáva na CP..ja som xx-ková a tak som si ráno zvykla, že mešká pravidelne 5 minút..horšie si zvykám, že poobede chodí tých 5 minút skôr..zasa ak budem objektívna ak to zrátam a vydelím je to nula..teda FAKT nechápem čo tí cestujúci vlastne chcú ??..veď sme len priemerné mesto..tak čo ??...a tak si užívam cestovanie a počúvam..a viete čo som počula dnes večer ???...vraj celý odbor dopravy na VÚC BB dal výpoveď...no a tomuto má zase kto rozumieť..??..počkám do rána možno to zase bude v priemere niečo pochopiteľné..ta šme še pobavili... ?

To mate tak, "ked myslenie niekoho evidentne boli.."

Len to by si musel zredukovať jazdné pruhy už aj na svetelnej križovatke pod estakádou. Ale ja osobne som na tomto mieste dopravnú nehodu nevidel.

Pritom riešenie je také jednoduché - takých 200 m predtým 3 pruhy stiahnuť do dvoch a pripájací pruh je hotový.

Co sa tyka kombinacie protipovodnoveho a dopravneho tunela, tak Ta asi sklamem, ale uz pri mnozstve(od 200 do 250 m3) casti povodnovej vody, ktore by bolo potrebne na ako-tak ucinnu ochranu mesta tymto tunelom previest, by technicke riesenie(v kombinacii s dopravnym tunelom) bolo mimoriadne zlozite a tym padom aj financne narocne. Na vskutku ucinnu ochranu(nad 250 m3), by uz bolo treba samostatny vodohospodarsky(protipovodnovy) tunel, tak myslim, ze v dnesnej ekonomickej situacii sa na to nikto nepodujme, stavat dva tunely, jeden na vodu, druhy na cestu.
Ale to sme uz s tymto tu OT, takze viac, ked sa stretneme.

Ja netvrdim, ze vozidla MHD nemozu jazdit po cestach dianicneho typu.
Neviem len ako to bude s platenim dialnicnych poplatkov na usekoch prietahu mestom po dobudovani SO a naslednom pokracovani rychlostnej komunikacie cez Hiadelske sedlo smerom na Oravu? Do terminu sprevadzkovania SO sa urcite dockame este mnohych technickych vylepseni elektronickeho myta a aj jeho zavedenie na regulaciu vjazdu tranzitnej dopravy do centra mesta. Uz teraz sa vo "vyspelejsich" krajinach reguluje vjazd do centier mnohych miest prave tymito nastrojmi.
Aplikovane teda na bystricke pomery sa v praxi bude dat dosiahnut, aby si tranzitni vodici(trebars medzi ZV a BR) neskracovali cestu nabreznou komunikaciou I/66, inak za to budu platit viac ako pri tranzite.