Discussion Forum › General Discussion

Aby som to upresnil - OBČAS poskytuje -keď ešte v príslušnom fonde sú nejaké peniaze, príslušný podnik si to vie vykričať, má správne známosti na správnych miestach atď. Pozzri do ročenky Združenia DP, koľko vozidiel sa nakúpi s dotáciou a koľko bez...

Aká močovina? To je predsa HighTech prísada AdBlue ? ? ? !
A ešte inak - čo máš proti močovine? Z čoho sa robil starý dobrý bakelit ? ?

Pozor! Pozor! Dáva sa na známosť a vedomie že dňa 12.8.2006 sa uskutoční stretnutie priaznivcov imhd. Môžu sa pridať aj čisto nestranní. Strtnutie sa uskutoční o 16:00 hodine na Námestí SNP v Banskej Bystrici pri morovom stĺpe (po bystricky panenke Márii ? ) Vítaní su aj členovia imhd z iných miest ? . Na stretnutie sa teší bbimhd.

Neviem, čo sa rozčuľuješ. Podľa môjho názoru, MHD v BB je určite jedna z najhumornejších MHD vôbec.

Zaujímavé !Akoľko ľudí cestuje z Uhliska na Sásovú alebo Uľanku?A tam spojenie je.

Koľko ľudí DENNE cestuje z Fončordy na Uhlisko?

No to je zas úžas ten nový cestovný poriadok.To má byť upravený a lepší?Zaujímalo by ma kde je nejaký spoj čo by spojil Fončordu s Uhliskom?Žiadna priaznivá zmena.Na Uhlisku už väčšinou bývajú starci a tak nech behajú na autobusy na žel.stanicu alebo nám.Slobody.Super!!!!!!!!

Opravujem JE drahsie.

A prosil by som neporovnavat nas s CR. Tam /aj v inych statoch EU/ na rozdiel od nas poskytuje stat DP dotaciu 30-50% na ekologicke vozidla.

Neodpoviem na celu problematiku, ale aspon na nieco:

1/ Zasadny problem vidim v tom, ze ukoncenim vyrobu rady 900 konci EURO3. Kedze EURO4 je-nie je drahsie /plus ostatne problemy/, kazdy sa pre istotu snazi kupovat este EURO3. V Ziline urcite nie kvoli Kii, ale kvoli kompatibilite.

2/ V com spociva EURO4? V pripade dieselovych motorov je to pridavanaim MOCOVINY. Plus ekologicke starosti s objednavanim, skladovanim a platenim mocoviny, ktore podla doterajsich hrubych prepoctov tvoria cca 1 mil. Sk rocne. Takze je uplne logicke, ze kazdej firme sice ide aj o ekologiu a dodrziavanim noriem, ale milion navyse sa nenajde na ceste a nase drahe ministerstvo zivotneho prostredia to asi nevykompenzuje...

Takze stare dobre Karosy 900 je v sucasnej dobe roku 2006 idealny kompromis.

...kéž bych se zmýlil ?

Vladimír:
Je pravda, že po řadě B900 se zvedla poptávka v důsledku jejího ukončení, ale kolik to bylo kusů? Banská Bystrica je vyjímkou a Žilina kupovala nové vozy kvůli automobilce. Všude jinde se s řadou B900 pomalu loučí.

Karosa s řadou 900 nesekne. Toto je pokyn shora - z Irisbusu. Dej krk na to, že by Karosa ještě pár let ráda vozy B900 vyráběla. Bohužel její současné směřování se ubírá na linkové vozy a městské pomalu opouští. Obávám se, že jedinými zástupci městských vozidel od Karosy budou Citelisy.

"(a pre mňa nepochopiteľne) tým odovzdá túto časť trhu konkurencii."
Kterou část trhu? Těch 40 kusů z celkových 2000 co vyrobí? Já si právě myslím, že jí tato část trhu tolik mrzet nebude.

Pojďme si probrat, která krajská města v bývalém CS kupují Karosy a jaké.
Praha-Zhruba 30% nakoupených nových vozidel tvoří řada B900. Přesto všichni ví, že když se řada 900 přestane vyrábět, budou se kupovat jen Citelisy bez nějaké množstevní změny a to Karosa moc dobře ví.
Brno-Pokud vím, tak Brno chystá plynofikaci autobusů a v příštích letech o Karosách 900 vůbec neuvažuje.
Ostrava-Solaris
Košice-Solaris
Plzeň-Už 10 let má ve vyhlášce, že se nesmí pro MHD kupovat vysokopodlažní vozy.
Olomouc-Solaris
Hradec králové-Tam kupují jen NP busy už mnoho let a o ničem jiném neuvažují
Liberec-Tam to vypadá už dlouhodobě na autobusy Sor aniž by na to měl vliv ukončení řady B900
České Budějovice-Uzavřená rámcová smlouva na pár let dopředu jen na Citelisy
Ústí nad Labem-Tam se nedá ani snad očekávat, že by někdo chtěl dnes něco jiného než 25Tr + Citelis
Pardubice-9 let nekoupili VP autobus a letos najednou 6. Nevím proč. Přesto jsem přesvědčený, že by při setrvání výroby řady 900 nebyla v Pardubicích další poptávka
Žilina-Tady chtějí Karosy B900, ale kolik ročně? Letošní rok byl atypický kvůli automobilce Kia, ale co další roky? 3-5 vozů za rok?
Prešov-Tak tady je už rozhodnotu
Banská Bystrica-Tady by asi byla poptávka po řadě 900, ale letošní zvýšená byla hlavně kvůli zrušení trolejbusů.
Zlín-Tady je prakticky vozový park autobusů již obnoven
Nitra-O kolik autobusů ročně byste měli zájem. Bylo by to aspoň 10?
Karlovy vary-Tady se už celkem pravidelně kupují 3 NP busy + 1 B961
Trenčín-Letos koupili hodně Karos, ale co další léta? Vozový park mají teď vesměs obnovený.
Jihlava-Citelisy.

Sumasumárum řada B900 už mnoho zájemců nemá a jestli ano, je to zlomek z celkového počtu vyrobených kusů. Má smělá představa je asi taková, že Škoda Plzeň koupí licenci na vozy Citelis a bude je vyrábět pod označením 24Ab a 25Ab a Karosa zůstane jen u linkových vozů. Kéž bych se zmínil a Karosa, jak ty píšeš, opravdu vyrobila nějaký Cityway.

tak zase prílev SORiek si zapríčinila aj skupina IRISBUS sama utnutím v podobe "MIDWAY"a... tento voz mal vyplniť medzeru v ponuke, ale znamená skôr zásah poriadne vedľa...

Ta co, jak je v totej BB? Po Vychode a Orave uz vidim Donovaly, konecne.

Nuž ja mám z pre mňa dôveryhodných zdrojov informácie trošku iné. Po ohlásení ukončenia výroby B 950 vraj Karosa maká na plné obrátky, aby uspokojila náhly podvihnutý dopyt, kedy chce mnoho podnikov kúpiť vozy, kým to ešte môžu byť B 950. Taktiež prenikajú informácie, že z nástupcom B 950 to nie je také bledé ako píšeš Ty. Ale ani Ty ani ja nevidíme dovnútra Karosy, takže musíme len čakať.

Jedno je však isté. Ak sa stane to, čo píšeš, že Karosa proste s nástupcom B 950 sekne a pre mestá bude ponúkať len Agoru, dobrovoľne (a pre mňa nepochopiteľne) tým odovzdá túto časť trhu konkurencii. A valcovanie dopravcov najmä Sorkou sa nedá nevidieť. Veď sa mi stačí prejsť po Slovensku, samé nové Sorky... Karosa len kde-tam.

S nástupem řady B950/960 to vidím bledě. V posledních letech rapidně klesal počet prodaných vozů této řady a nevím sám, jestli by bylo rentabilní tyto vozy dál vyrábět. Jedinými zákazníky se jeví Praha, která tak jako tak brzy přejde na nákup jen NP, Brno a pak už jen Žilina, Banská Bystrica a Nitra + pár okresních měst. Suma sumárum, kdyby ročně prodali 40-50 kusů z celkové produkce 2000 autobusů, byl by to úspěch. Pak tu všichni zapomínáte na to, že ikdyby Karosa chtěla dál vyrábět řadu B950/960, musela by se řídit pokyny Irisbusu. A pokud mi vlastník řekne, že NE, nemohu s tím nic dělat. Pak si nedovedu představit kloubovou odvozeninu od Crosswaye. A že by se Karosa pustila do výroby tohoto kloubáku jen kvůli nějakým 20 kusům za rok? Tomu moc nevěřím. A standartní "Cityway" bez odvozeného kloubáku na trhu moc šanci nemá. Osobně si myslím, že zůstane už jen u Citelisu a dodávky pro Prahu, Brno, Plzeň, Hradec králové, České Budějovice, Ústí, Pardubice, Prešov, Zlín, Karlovy Vary a Jihlavu jim budou stačit.

Už sú nové aj prímestské http://web.sadzv.sk/pages/prim_bb_now/index.htm

a teraz pozeram ze navyse L8 sa "integrovala" do linky 2, ale iba trasou...

Testovanie spolahlivosti porevádzky nového samoobslužného systému na výdaj cest.lístkov v MHD Banská Bystrica pokračuje. Viac na www.sadzv.sk je tam aj návod na použitie čip.karty,pod samoobslužným systémom.