Dlhorocne skusenosti zo Zvolena: Cestovne poriadky sa v busoch vacsinou vypredaju za 3-4 dni (na vytazenejsich spojoch v priebehu pol dna), potom sa daju kupit uz LEN v dopravnej kancelarii. Zdrzanie nastat moze(aj ked vo Zvolene som kvoli predaju cestovnych poriadkov meskania nezaznamenal), ale pri sucasnom sposobe tarifneho odbavovania by bolo zdrzanie kvoli kupovaniu CP vo vozidle zanedbatelne(aspon sa nebude jazdit s predstihom ?).
Ale samozrejme, z autobusu by sa obchod stat nemal, to je pravda. Potom ale treba zmenit sposob odbavovania a nezaviest ani doplnkovy predaj listkov v autobuse(lebo aj to za istych okolnosti dokaze dost zdrzat)...
musím vyjadriť potešenie, že na stránke mesta "banskabystrica.sk" medz diskusnými príspevkami odznievajú reakcie občanov k navrhovaným cestovným poriadkom SAD ZV.... a zatiaľ som nevidel jediný pozitívny ohlas.
2) #16864 burz Re: akékoľvek úkony vodiča vozidla, ktoré počas výkonu spoja na danej linke spôsobujú zdržanie je nepriateľné. Spôsobuje to výraznú neatraktivitu verejnej dopravy z dôvodu vysokej dĺžky jazdného času. Vodič by mal byť počas výkonu odbremenený od čo najviac povinností a mal by sa venovať prioritne vedeniu vozidla.
ano je to uplne trafené predaj najakých brožúr vo vozidle MHD, no to tam naozaj nemá čo hľadať. Vodič sa má sústrediť hlavne na to, aby bezpečne dopravil cestujúcich na miesto určenia, nie sa zapodievať predajom. Prostriedok MHD zmeniť na obchod kde musí vodič dbíjať kredit na karte, predávať nejaké knižky, to je čo??? O zdržovaní pri odbavovaní cestujúcich na jednotlivých zastávkach radšej ani hovoriť nebudem, problém je aj s dostatočnou hotovosťou pri vydávaní peňazí. Namali by sme vodičou vystavovať takému množstvu povinností a úkonov, ktoré musí urobiť. Predaj brožuriek v nivinových stánkoch beriem.
No najmodernešej. Ale preklady liniek im moc nejdú, si pozri odchody liniek 7 a 8 v sedle v smere na Kocandu. Odstup 4 minúty a potom štvrť hodinu nič. A tiež mám pocit, že v Zlíne je čas posunutý asi o 4 minúty pozadu oproti SELČ, lebo každý druhý spoj čo som sledoval meškal. ?
"Průzkumy potvrzují, že nízkopodlažní vozy mají v městské dopravě své místo. Vytvářejí podmínky pro to, aby mohli bez větších problémů cestovat městskou dopravou vozíčkáři i rodiče s kočárky," konstatoval vedoucí dopravního úseku DSZO Ing. Pavel Nosálek.
S výjimkou tří vozidel má vozový park DSZO už všechny autobusy nízkopodlažní. Z 62 trolejbusů je nízkopodlažních 15. Z toho posledních osm vozidel, která byla pořízena v rámci Společného regionálního operačního programu za finanční spoluúčasti Evropské unie, má rozšířený prostor pro kočárky a invalidní vozíky, takže se jich do trolejbusu vejde i několik současně. Nízkopodlažní trolejbusy jsou zařazovány na linky přednostně; o víkendech jezdí téměř všechny sólo vozy nízkopodlažní.
V letošním roce by se měl vozový park DSZO rozšířit o dva další kloubové nízkopodlažní trolejbusy. "To už bude dostatečný počet, abychom mohli na všech trolejbusových linkách garantovat nízkopodlažní spoj přímo v jízdním řádu," dodává Pavel Nosálek.
CP L24 v smere Starohorská - Mládežnícka, ktorý je 2,5 mesiaca na zastávkach, neobsahuje v casoch medzi 14. - 18. hodinou poznámku "w", ale je tam miesto nej "c". Takže sa tam nachadzajú dva spoje za sebou s označením "c" a tak cestujúci "najmodernejšej MHD v strednej Európe" nemá šancu zistiť, kedy spoj pôjde a kedy nie. Nehovoriac, že dopravca tak nemá na zastávke schválený CP.
“V prípade schválenia navrhovaných zmien v cestovných poriadkoch MHD Banská Bystrica pripravuje naša spoločnosť vydanie publikácie pre cestujúcich, s nasledujúcim obsahom :
...
Publikácia bude v predaji na nasledujúcich miestach :
...
- v autobusoch MHD Banská Bystrica, MHD Zvolen a MHD Žiar nad Hronom“
Bez komentára tá odrážka.
"Stupy maju zvacsa pesiu dostupnost na MHD, ale nie cele"
Ani by som nepovedal...
"aky je zakonny dovod na to, ze nie je mozna integracia primestskych liniek do MHD"
Pán Ch. sa rozhodol, že on je zákon. Presnejšie, čo bude nezákonné a čo sa porušovať môže... ?
Re #16853 irizar: IDS=z tej istej ČK si kúpiš lístok na väčšom území... (aspoň podľa SAD ZV)
Mna by zaujimalo, aky je zakonny dovod na to, ze nie je mozna integracia primestskych liniek do MHD v podobe ako ju realizovala BBDS.
Co brani tomu, aby existovala napriklad vnutromestska linka Stupy-centrum-Sasova, na ktoru bude nadvazovat primestska linka Malachov-BB, Stupy. Obidve linky by na seba nadvazovali a obsluhovalo by ich to iste vozidlo. Cestovne by sa formalne skladalo z vnutromestskej tarify a za vonkajsie pasmo (od poslednej zastavky v meste) by bol "priplatok" vo vyske nizsej alebo rovnej maximalnej cene stanovenej VUC za usek 1-4km.
Ja v tom nevidim ziadny problem.
Doviezli by ti ich až na najbližšiu zastávku.... ? ? 
LUK
Ani by som nepovedal...
"aky je zakonny dovod na to, ze nie je mozna integracia primestskych liniek do MHD"
Pán Ch. sa rozhodol, že on je zákon. Presnejšie, čo bude nezákonné a čo sa porušovať môže... ?
Re #16853 irizar: IDS=z tej istej ČK si kúpiš lístok na väčšom území... (aspoň podľa SAD ZV)