Reply on: expresbb #16833:
je to timova robota, jeden clovek by to nezvladol (ja urcite nie, len som pomahal).Ale som rad ze su ohlasy.
Re #16834 adrive: 24/25/90 je vlastne jedna linka az na Strieborne. Pieninsku obsluhuje 20 a 22, vratane spojenia do Radvane.
ad predplatne casove listky: ved ano, vsetko by s nimi bolo lahsie ...
Re #16835 Danny:
1. rozdiel medzi 24 a 20 min. je minimalny, od Hustaku je prelozeny interval 24+90 12 minut. V pripade uspechu ESC pocitame s posilnenim L24.
2. expresnost linky 91 je sporna, vynecha len par zastavok. V smere Sasova su 2 moznosti, bud pojde expres naprazdno, alebo si skrati cestu. Ranna spicka v tomto smere je specificka, urcite treba ratat s mimoriadnym posilnenim v superspicke.
3. niektore linky sa riesia tazko, tu by pomohli pripadne poziadavky mesta (resp. obcanov). V kazdom pripade je to len navrh, nie je to ziadost u zmenu licencie.
4.
expresbb
1.3.2 Dopravná infraštruktúra na území mesta
Mestská hromadná doprava má rozhodujúci význam pri uspokojovaní prepravných potrieb občanov. Objem prepravených osôb predstavuje 24 634 000 na 33 linkách MHD, na ktorých sa ubehne 4 879 000 km ročne. MHD sa zabezpečuje prostredníctvom trakcií autobusovej a trolejbusovej. V percentuálnom vyjadrení trolejbusová trakcia robí 30% celkových km výkonov, napriek tomu sa stala nosnou časťou prepravného systému MHD v Banskej Bystrici. Táto ekologicky výhodná trolejbusová doprava sa zaviedla v roku 1989 a v súčasnosti sa zabezpečuje na 5 linkách, na ktorých premáva 28 trolejbusov, z toho je 20 veľkokapacitných.
2.2.2.5 Mestská dopravná infraštruktúra
V oblasti mestskej hromadnej dopravy je potrebné súčasnú trolejbusovú sieť rozšíriť do zóny Rudlová - Sásová z dvoch smerov a to od Kostiviarskej a od Mestského úradu popri starej nemocnici. V južnej časti mesta sa navrhuje rozšírenie trolejbusového koridoru po TESCO a Krematórium a na Fončorde trolejizácia Mládežníckej ulice. S rozširovaním trolejizovaných koridorov je treba spájať dostavbu a prestavbu komunikačnej siete.
5.5 Hluk
Oblasť Banskej Bystrice patrí z hľadiska pôsobenia stresových faktorov na obyvateľstvo k jednej z najviac ohrozených oblastí Slovenska.
Analýza hlukových pomerov, uskutočnená v roku 1991 na 63 stanovištiach potvrdila prekračovanie hluku na všetkých stanovištiach v rozmedzí od 0,5 dB do 23 dB. Zmeny v organizácii dopravy (vytvorenie pešej zóny, obmedzenie vjazdu nákladných vozidiel, trolejbusová doprava) znížili na niektorých miestach hlukové expozície, čo potvrdili merania v roku 1997. Zlepšili sa hlukové pomery na sídlisku Sásová, najvýraznejšie zníženie hlučnosti sa dosiahlo na Námestí SNP po vytvorení pešej zóny (pokles o 14,6 dB). Na žiadnom z 13 meracích miest ale nebola zistená situácia, ktorá by vyhovovala požiadavkám nariadenia vlády č. 40/2002 Z. z. o ochrane zdravia pred hlukom a vibráciami.
Nadmernú hlučnosť v meste Banská Bystrica spôsobujú najmä prevádzky nevhodne umiestnené v obytných zónach a doprava.
7. PRIORITY A OPATRENIA
7.1. Materiálne a fyzické zdroje
Priorita:
1.7. Zvýšenie dopravnej obslužnosti mesta mestskou hromadnou dopravou
Opatrenia:
1.7.1. Rozšírenie siete ekologicky vhodnej trolejbusovej dopravy na území mesta