Discussion Forum › General Discussion

Obidvaja chodili do Prahy:) Aj s Hronom a Fatrou.

Rozdiel medzi DP a SAD je asi mimo vašu rozlišovaciu schopnosť, čo?
Len tak mimochodom, nemá naáhodou taký horehronec čosi spoločného s detvanom?

Mylis sa v dvoch bodoch: Presovska SAD nema nic spolocne s trolejbusmi alebo MHD v Presove, to zabezpecuje DPMP. A mna mylne priradujes k Bystricanom.

Nekupuje ich, lebo su drahe. Vid napriklad jeden z americkych modelov:

http://www.thedesertsun.com/apps/pbcs.dll/article?Date=20051117&Category=NEWS07&ArtNo=511170323&SectionCat=&Template=printart

3,1 miliona USD za jeden kus = 93 milionov Sk, co je desatkrat viac ako klasicky dieslovy NPA.

Otazka je, ci ju cital bugi1, ktory tu tak horlivo agituje.

zmluva je u PITa - stalo ho to 190,-

vina sa na ZV nevala - jednozancne je na vine mesto, ale za to na diskusiu SAD ZV mohla prist, kedze aj mesto tvrdi, sice nezmyselne, ale tvrdi, ze sa musia dohodnut aj dopravcovia.

Ale mas pravdu v tom, ze 99% viny je na pleciach mesta.

btw. sutaz bola vyhlasena aj na trolejbusovu dopravu, cim de facto podmienka sutaze nebola naplnena.

tak tu je tvoj obrázok

http://www.mimi.ic.cz/?Qwd=./mix%20autobusov&Qif=uz_ho_tahaju_resize.jpg&Qiv=none&Qis=M

Este poznamka k ekologickosti trolejbusov:
Je evidentne, ze pri vyrobe elektriny vznikaju exhalaty. Ale vznikaju niekde, kde je osidlenie nula nula nic. Teda asi taky rozdiel, ako prdnut si v skupine ludi a prdnut si, ked v okruhu 50m nikto nie je.
Rozdiel dost podstatny, aj ked sa do ovzdusia uvolni rovnake mnozstvo plynov.

Mne sa paci, ako mnohi odbornici v tejto diskusii vedia, kedy sa moze vypovedat zmluva s SAD ZV, a dokonca su presvedceni, ze tato situacia uz nastala. Videl niekto z Vas tu zmluvu? Alebo len fantazirujete vecer pri honeni o tom, ako mesto vypoveda zmluvu a spolu s vystrekom sa do ulic triumfalne vracaju trolejbusy BBDS.

Cely problem MHD v Banskej Bystrici by sa dal rozdelit na niekolko nezavislych problemov, ktore maju roznych vinikov:
1. potreba alebo zbytocnost trolejbusovej dopravy (bez ohladu na prevadzkovatela)
2. zaujem mesta o MHD a podpora MHD
3. otrasna uroven MHD v rezii BBDS
4. otrasna uroven MHD v rezii SADZV

Je hlupe valat vsetku vinu na SADZV, ako to tu robi vacsina diskutujucich.
SAD ZV nenesie najmensiu vinu na zruseni trolejbusovej dopravy. Oni predsa dali ponuku na autobusovu dopravu. Preco sa divite, ze autobusovu dopravu zabezpecuju autobusmi???

Ich ponuku akceptovalo mesto a prave ono stoji za zrusenim trolejbusov. Nic nebranilo tomu, aby mesto udelilo licenciu SADZV len na autubusove linky a BBDS ponechalo linky trolejbusove.
Takisto mohlo mesto usilovat o ziskanie trolejbusovej dopravy do svojich ruk. Nic z toho sa nestalo a do komunalnych volieb zrejme ani nestane. Ziadne prekvapenie. Mesto svojou pasivitov dlhodobo akceptovalo kontinualne zhorsovanie MHD az na uroven roku 2005, kedy sa rozhodlo s tym nieco robit. Ale nerozhodlo sa zlepsit uroven MHD. Rozhodlo sa hladat sposoby, ako na MHD este viac usetrit a vysledok vidite dnes v uliciach BB.

Mna nezaujima, ci SAD ZV niekoho podplatil, aby tu licenciu dostal. Rozhodnutie urobilo mesto, takze nesie celu vinu prave mesto, nech sa sudruh Kralik a jeho druzina vyhovara na koho chce.
A v konecnom dosledku... tato druzina bola zvolena v riadnych volbach. Lenze bystricania zial nie su schopni nakopnut im prdel. Nebol by som vobec prekvapeny, keby sudruha primatora zvolili znovu.

a tex by mohol byt: uz sa tahaju prec

môj mail mimisoft@atlas.sk

a co tak email??
kde ti to poslat?

pošli administratorovi, alebo mne ja ho dam na svoju stranku ak je interesantný.

prosim ako by som mohol pridat obrazok, teda foto??

je v trolejbusoch zima aj v lete? to by bolo celkom fajn. aspon by sa nikto nepotil a nebol by problem s elektronikou.

1) SAD presov neprevadzkuje MHD v Presove
2) samotny t-bus skoda 25 Tr, ktory je uz len v NP verzii stoji cca 16,5 mil. - napriek tomu ma 2x dlhsiu zivotnost. A este raz prizvukujem - t-busy su NP. a mam taky matny pocit, ze NP verzia karosa citelis 18m stoji cca 12 mil.?
3) Trate a ich prislusenstvo: t-busy su drahova doprava. Ich je zivotnost je 4/7 dlzky zivota priemerneho Slovaka. Takze kompletnej rekonstrukcie trolejoveho vedenia sa viac ako 2x do svojho zivota nedockas.

a mas info, co stoji taky vodikovy bus? - sem s nimi. Ak ma SAD ZV takuto viziu, tak preco vodikove buy nenakupuje? Ak SAD ZV nakupi vodikove busy, budeme vsetci urcite ticho - nie je problem.

dovol, aby som ti pripomenul ,ze BB uz od statu jednu podporu v ekologickej doprave dostala - TROLEJBUSY!

si myslis, ze donekonecna bude stat vrazat peniaze do jedneho mesta? - teraz nechceme troleje, tak bude vodik, a nabuduce nebudeme chciet vodik a budeme chciet co? - takto to nefunguje. Ak zrusime troleje, cely stat sa na nas z vysoka... vies co.

Sorry - aj majster tesár sa utne. Mala som na mysli trolejbusové vedenie.