Discussion Forum › General Discussion

Ked slubili nastup vsetkymi dvermi od 1.4., tak preco nenastupujete vsetkymi?
Vypustite famu! Do noviniek treba napisat, ze od 1.4. SAD ZV zavadza nastup vsetkymi dvermi na vsetkych linkach MHD. Doplnte, ze tak uviedol Polony. Nebude na tom ani stipka klamstva. On to predsa povedal. Bol to verejny prislub, ktory zatial nikto verejne neodvolal. Takze podla mna plati, ze Bystricania mozu nastupovat vsetkymi dvermi. Ak budu vodici protestovat, treba ich odkazat na ich nadriadeneho - Polonyho.

Pokial tomu bude SADZV branit, treba pozadovat opatovne zavedenie zlavneneho cestovneho 10SK/jazda, pretoze nastup jednymi dvermi vyrazne znizuje kvalitu cestovania oproti deklarovanemu stavu - nastupu vsetkymi dvermi.

je to k******a ako mraky, však celá "MHD" má tak 55 liniek nič viacej, Modranskému a Polónymu by sa zišlo rozbiť tie ich hnusné bryndziarske xichty ? ? ?

mimi, vieš to naisto?

takúto iniciatívu chválim, ale už je 5 minút po dvanástej. Dúfam, že si z toho brnenského systému zoberú čo najviac a nebude to IDS na spôsob a la Banská Bystrica, resp. BBSK

#15212 Re: expresbb:
tiež by mohli povedať prečo skutočne jazdia k tomu krematóriu - nemajú sa kde otočiť - oni na občanov zvysoka kašlú (nechcem použiť horší výraz), len vždy dokážu z minima vyťažiť maximum

mohli by sa už konečne pochváliť aj s tým ako 3 a pol mesiaca sústavne porušujú kvantum ustanovení zákona 168/1996 Z.z. a najnovšie aj zmluvu s mestom BB, kedže dnes už je 5 deň, čo sme mali podľa zmluvy nastupovať minimálne dvoma dverami. ?

jasne, že porušil zákon, mal si dať na mesto požiadavku o zmene trasy linky a úpravu cestovného poriadku. To všakdopravca neurobil. ?

Integrovaný systém zefektívni dopravnú obsluhu v kraji. Zjednodušiť cestovanie a zefektívniť dopravnú obsluhu pre jej obyvaťelov má Integrovaný dopravný systém,ktorý pripravuje Banskobystrický samosprávny kraj. Zapojiť do neho chcú nielen veľkých aut. dopravcov akými sú SAD,ale všetkých,vrátane malých aut. dopravcov. Tiež železničnú na území kraja. Zavedením tohto systému sa zharmonizujú cest. poriadky, ale aj doklady a tarifa u všetkých aut. dopravcov. IDS planujú zaviesť najprv v MHD a na primestských linkách, kde prepravu zabezpečuje SAD BBDS a SAD Zvolen. Postupne do neho zapoja aj ostatných dopravcov a rozšíria ho na celý kraj. Systém už zakomponujú do plánu dopravnej obslužnosti kraja, ktorý BBSK má vytvoriť do konca tohto roka. Pri príprave IDS vychádza BBSK z poznatkov získaných od regionálnych samospráv v českých Pardubiciach,Hradci Králové a Brne, kde ho už zaviedli. ?

Zdroj: Zvolensko, 13.týždeň 2006

V tomto nemám prsty. Takže píšte redaktorovi. A môžete napísať aj to, že porušil zase zákon. Pri VEGE a Poľnej 1 nie sú nové CP. (Ešte sú staré 1xx) A pochybujem, že na linkách sú už nové značenia.

a hlavne ake linky??? - ked uz, tak hadam spoje, ci uz mame linky od 1 po 200??

jéééžiš to ani nemusím počuť a už viem, čo za blábol to zase je... Akých 200 liniek??? Aké Rakytovce??? ?

Ďakujem za vysvetlenie.
Re #15209 JJ: Dik, aspoň viem čo zase dokafrala SAD ZV ? ?

no vidíš - už to tu máš aj presnejšie ?

samozrejme, že musí dojsť k zmene licencie v takomto príapde. pretože sa zmenila dráha samotnej linky, pričom táto trasa je aj v špecifikácii samotnej licencie. ?

#15207 Re: ok ? ?

Mesto, ako príslušný cenový orgán podľa § 20 ods. 1 písm. e) v spojení s ods. 5 písm. a) zákona NR SR č. 18/1996 Z. z. o cenách neschvaľuje tarifu, ale vydáva záväzné rozhodnutie o regulácii cien mestskej pravidelnej dopravy osôb, v ktorom ustanovuje maximálnu cenu, ktorú nie je prípustné prekročiť (pozn. momentálne je maximálna cena základného cestovného lístka stanovená na úrovni 15 Sk).
Pri porušení cenovej diciplíny uplatnením vyššej ceny, ako je maximálna určená, kontrolný orgán (mesto) uloží pokutu do výšky 1 000 000 Sk.

Viem, nemusíš mi to vysvetľovať. Náš najvyšší by mal sledovať imhd.sk/bb a hovoriť pravdu. A chcem sa spýtať. Je potrebné zmeniť licenciu na linky, keď dochádza k zmene konečnej/začiatočnej zástavke? A chodili dnes správne označené vozidlá ZVHD na L2, L3?

ATISLAVA - Minister financií Ivan Mikloš nevidí v štátnom rozpočte priestor na poskytnutie ďalších financií pre autobusových dopravcov. Uviedol to po utorkovom rokovaní s predstaviteľmi vyšších územných celkov (VÚC).

"VÚC dostali za minulý rok o 1,5 mld. Sk viac, ako sa plánovalo a tieto financie sú určené na financovanie originálnych kompetencií, ktorou je aj autobusová doprava," vysvetlil Mikloš. Práve chápanie kompetencie zastrešovať prímestskú autobusovú dopravu však spôsobuje problémy. Podľa ministra financií ide o originálnu kompetenciu, podľa predstaviteľov VÚC o prenesenú. "Sme presvedčení, že ide o prenesenú kompetenciu aspoň za časť minulého roka," zdôraznil predseda Bratislavského samosprávneho kraja Vladimír Bajan.

Aké ďalšie kroky podniknú predsedovia samosprávnych krajov, zatiaľ nie je úplne jasné. "Bolo by predčasné hovoriť, čo budeme robiť v oblasti nevykrytých 300 mil. Sk za minulý rok," konštatoval Bajan s tým, že najprv sa musí stretnúť s ostatnými kolegami z VÚC a až potom príjmu určitý záver. Podanie avizovanej žaloby voči štátu pritom podľa neho závisí na individuálnom rokovaní VÚC a zástupcov podnikov Slovenskej autobusovej dopravy. "Ja osobne mám iný názor na chápanie kompetencie ako minister. Predpokladám však, že ak sa nedohodneme, pôjdeme do sporu. Súdy sú na to, aby rozhodovali," reagoval predseda Košického samosprávneho kraja Zdenko Trebuľa.

Stretnutie ministra so zástupcami VÚC však prinieslo aj pozitívne výsledky. "Dohodli sme sa, že sa budeme pravidelne stretávať. Pracovníci Ministerstva financií SR (MF) okrem toho spolu s rezortom dopravy poskytnú samosprávam aj technickú pomoc na posúdenie objektívnosti vyčísľovania požiadaviek dopravcov za výkony vo verejnom záujme," podčiarkol Mikloš. Stretnutia s predstaviteľmi spomínaných
reklama
rezortov môžu podľa Bajana definitívne vyriešiť, čo s rokom 2005. "Technická pomoc nám umožní vidieť, ako sa dopravcovia dostali k tým číslam, ktoré požadujú a malo by to byť aj transparentnejšie. Ak budeme vidieť, že tie čísla sú reálne, potom budeme vedieť zaujať jasnejšie stanovisko," vysvetlil Trebuľa.

VÚC žiadajú od štátu doplatenie zhruba 300 mil. Sk za vlaňajšie výkony vo verejnom záujme v prímestskej doprave. Celý problém o financovaní autobusových dopravcov je podľa nich nutné riešiť komplexne a východiskom nie je zvyšovanie cestovného či redukcia spojov. "Za bratislavský kraj môžem povedať, že sa cestovné zvyšovať nebude a ani sa nebudú rušiť spoje," komentoval Bajan.

Zdroj: SITA

zdroj www.bleskovky.sk

"pán primátor hovorí o trolejbusovej doprave a o tom, že chce trolejbusy za 14 a nie za 17 SKK."

tak tomuto sa hovorí demagógia
a pán primátor to veľmi dobre vie. Mesto schválilo tarifu a tá je daná a každý dopravca ju musí rešpektovať a riadiť sa ňou. Ak je tarifa schválená MESTOM na 14 SKK, tak občan bude platiť 14 SKK, ak mesto schváli tarifu vo výške 1 SKK, bude cestujúci platiť 1 SKK rovnako v autobuse ako aj v trolejbuse.

keď som išiel okolo vozovne raz v L55 tak som mal taký pocit, že 2 trolejbusy stáli opodial v areáli ti komu. Boli tak akosi odčlenené od skupinky smutne do neba týčiacich sa parohov ostatných Tr.

No keď mesto nechce dať do prenájmu trolejbusy a vedenie tak by som trolejbusy MHD a. s. odtiahol pred MsU a nech si mesto s nimi robí čo chce. Nech sa o ne stará a prevádzkuje SAD ZV. Veď nebude BBDS za ne zodpovedná ak sa im niečo stane.
Re #15199 LUK: Mal si pravdu, o nič som neprišiel. Len neviem prečo sa na zasadnutí MsU 13.12.2006 nespýtal a nebojoval za trolejbusy, ale teraz keď vidí, že Banskobystričania ich chcú naspäť, tak sa tvári že on je ten BOH čo ich spasí. Bohužiaľ, ale je.

kde by mali stáť mestské trolejbusy, hádam nie na dvore MSÚ, ako ostatné sú vo vozovni.