Discussion Forum › General Discussion

Lúmen Fórum 15.2.2006: Redaktor Rasťo Chvála - Informáciami k pravde, 1 hodinová relácia na rádiu Lúmen o informovanosti a aktivizme občanov - hosť Jaroslav Huba - občianska iniciatíva Podlavice očami Podlavičanov http://www.poslanec.sk/download.php?soubor=38

Nič nové ohľadom kontroly MDPT (Ministerstvo dopravy pôšt a telekomunikácií) ? v Banskobystrickej "MHD"??? Nič ohľadom trolejov??

ZVHD: 14.02.2006 spoj L6/1615 odchádzal zo zastávky Kyjevské nám. namiesto 16:24 až o 16:35:13, teda s meškaním +11:13; 15:02.2006 spoj L6/719 zo zastávky Tulská I (východzej zastávky) predčasne o 2 min; spoj L24/713 zo zastávky Úsvit s meškaním skoro 8 min.

Vozidlo na spoji L52/725 označené číslom linky 152...

Takže busboard Coca-cola je určite na 692BI. Dnes je na L22. Tá reklama sa ale už teraz na spodku dverí odliepa. Ak to tak pôjde ďalej, do konca týždňa je po nej ?

Danny tà reklama je na coca colu. Jedna sa o celoslovenskú kampaň.

hlodavcovi su predkladane same fakty a nic len fakty. Lenze on to zo svojou "inteligenciou" absolutne nechape resp. "manipulacne poplatky" ktore mu plynu do vrecka mu neumoznuju zdravo prijimat tieto fakty ?

Bohuzial su to vsetko politicke kydy, ktorych autori si za par ani nebudu pamatat co a kedy zase ako komu vysvetlovali. Konecne uz by bolo treba ale poriadne postavit Kralika pred hole fakta a realitu, ktora plynie z jeho kydov. Lebo nakoniec sa este dozviete, ze vy obcania BB ste vlastne na vine, lebo chcete po meste, aby prevadzkovalo lacnu MHD a teda oni sa iba snazili zabezpecit vam lacnesjiu dopravu, ktora je samozrejme ekologickejsia, pretoze moderne dieselove autobusy su predsa cistejsie a setrnejsie k zivotnemu prostrediu nez trolejbusy. A este vam mozno daju spenazit doterajsie investicie do neperspektivnej, drahej a neekologickej trolejbusovej dopravy. Takze bacha! Jiste pane ministre :-))))

Jáj páni, takto som sa nezasmial už dlho. “Ľudia nám vyčítali investície, ktoré štát pred rokmi do trolejbusovej dopravy vložil a dokonca vznikla aj petícia, ktorá bola adresovaná mestu za obnovenie tejto dopravy.“ A to akože jeden druh dopravy má byť dotovaný a druhý nie. To je čo za chobotinu. A čo sa vyhovárajú, veď 51 percent akcií patrí FNM, teda štátu. Takže je to znehodnocovanie štátneho majetku. FNM sa správa ako mŕtvy chrobák. Zaujímalo by ma jeho vyhlásenie ohľadom odstavenia jeho majetku. A vrátim sa k tomu trolejovému vedeniu. To má chátrať aj mestské trolejové vedenie a mestské trolejbusy? Ja sa pamätám na vyjadrenie v regionálnej televízii na jedno vyhlásenie #12420 (doporučujem prečítať). “Bystrický dopravca nemal a ani doteraz nemá licenciu a tak nemohol od 1.1.2006 používať trolejbusy.“ Ako tu už bolo pár krát spomenuté, načo má platiť dopravca za licenciu, keď ju nebude využívať. A licenciu nie je problém ju vybaviť za jeden, nanajvýš dva dni. Viď, SAD ZV na prímestské linky. “lebo kilometer jazdy autobusu stojí približne 35,-SK a trolejbusu 70,-SK“. No neviem skade nabrali takéto cifry ale budíš. 35 Sk na km sa mi zdá príliš podcenené. To boli asi čísla za rok 2004. A vtedy elektrická energia bola pre BBDS drahá, lebo využíva tzv. 1/4 hodinové maximum, čo sa prejaví zvýšením nákladov. A teraz je liberálnejší cenník SSE a pre veľkoodberateľov aj výhodnejší. Čiže náklady idú nadol. A teraz, tuším v PO mali náklady približne rovnaké na trolejbusy a autobusy. Pričom sa cena za km pohybovala cca 50-60 SKK (ak sa mýlim opravte ma, a ospravedlňujem sa). “Zaujímavé a trochu aj príznačné pre Banskú Bystricu je, že v médiách sa zjavila presne opačná interpretácia – a síce, že je to práve mesto, ktoré nechce vytvoriť spoločný dopravný podnik so súkromným dopravcom! Veru je asi ťažké pochopiť, komu by viac vadilo spoločné hospodárenie a určitý dohľad partnerov – súkromnej spoločnosti, či mestu. Mesto s tým nemá problém nemá problémy, pretože nielen v doprave, ale aj vo všetkom ostatnom sa riadi prísnymi pravidlami hospodárenia a narábanie s verejnými financiami je pre obce zo zákona verejné a transparentné.“ Prepáčte, ale neodpustil som si prepísať túto pasáž. A prečo potom sa nechytilo mesto šance, keď na tlačovke BBDS bolo povedané, že sú za vytvorenie spoločného dopravného podniku. Mesto to malo využiť a chytiť ich za slovíčko a dohodnúť sa s BBDS na vytvorení spoločného dopravného podniku Podľa porovnávacej tabuľky, ktorú vypracovala BBDS, bol podaný 3x na mesto návrh na vytvorenie spoločného dopravného podniku. “Mnohí už zabudli, že mesto na toto riešenie neprišlo len teraz, vlastne už 4 roky sa o to usiluje. Aj pri kríze dopravy v roku 2005 to bola téma relácií médií, ktoré konštatovali, že odpovede od kompetentných sa nedočkali, tak ako aj mesto.“ ???????? Čo týmto chcel autor povedať? To akože sa mesto snaží vyriešiť problém už 4 roky? Tak to sa im rieši problém, keď nevedia ani len zabezpečiť ako takú dopravu. (Zámerne som tam nenapísal fungujúcu dopravu). Aká kríza v doprave v roku 2005???? Jáj to autori zabudli napísať že začiatok roka robila BBDS MHD čisto na súkromnom princípe, tak ako si to želalo mesto. Bez dotácie. “To je presne tak, akoby ste chceli predpisovať susedovi, ako má používať svoje vlastné auto.“ A presne o tom to je. Mesto sa chcelo hrať na pána, ale bez dotácií. Takže MHD mala fungovať len čisto na súkromnom princípe, tak fungovala. Majiteľ (súkromná spoločnosť) zrušil podľa neho “nepotrebné“ a “neziskové“ spoje.
O tom to celé je, o prístupe mesta k MHD. Keby sa skutočne mesto zaujímalo o MHD. Tak tu už máme dobrý, ak nie veľmi kvalitný dopravný podnik. A určite by sme nemuseli toľko trčať v ranných a poobedných zápchach.

LUK & PIT: kuk mail

Ešte jeden môj postreh. Mám taký pocit, že po odvysielaní relácie Čierny Peter na TA3 sa začali veci ohľadom komunikácií v Banskej Bystrici troška hýbať. Normálne som včera vo VEČERNÝCH hodinách videl po meste odpratávať zavadzajúci sneh z ciest na nadjazde na Huštáku a na príjazde a vjazde do Podlavíc. ?

Inakšie táto celá maškaráda je vďačný námet pre publicistickú reláciu jednej televízie z názvom Paľba. palba@markiza.sk

ten článok je na www.poslanec.sk

JJ tvoj článok by som VEĽMI VRELO ODPORÚČAL prečítať súčasným prevádzkovateľom MHD v Banskej Bystrici a vedeniu mesta na čele s mrkvožrútom ? . Inakšie do pozornosti dávam veľmi zaujímavý článok z časopisu MsU o "pravdivých" informáciách o súčasnom stave MHD v meste ?

Máš úplnú pravdu votrelci / Bryndziari / musia preč z BB.A to rýchlo..A s nimi aj debili / Smädo , Muroň,Mrkvožrút /z vedenia mesta.. Lebo dopravca z B/b/alkánu robi dopravu na úrovni balkánu..A taku v BB predsa nechceme ??? Či áno ??? TROLEJBUSY VRÁŤTE SA !!! A ZVOLENČANIA CHODTE ROBIT BORDEL A CHAOS V MHD DOMOV...

veď o to ide. Nekompetentným, neodborným a najmä unáhleným rozhodnutím posrancov v našom meste k tomuto aj dôjde, ak sa odtiaľto bryndziari rýchlo nevyprášia, a nezačne sa rokovať s BBDS o znovuprevádzkovaní MHD v meste ALE AJ O VYTVORENÍ SPOLOČNÉHO PODNIKU, lebo iba vtedy máme nárok na 50% dotáciu od EU. Zase sa tu natíska ďalšia otázka, ak bude mať mesto v MHD podiel so súčasnými pos(r)lancami, kam bude spoločný podnik spieť, keď súčasný pos(r)lanci to "dotiahli" do dnešnej situácie??? Musím ísť, večer sa ešte ozvem ?

túto smernicu by som nazval ako legislatívny bič ? na Banskú Bystricu. Buď zachováme trolejbusy s 50% podporou od EU alebo budeme platiť strašné prachy za nové technológie a to domnievam sa v 100%-nej výške.

to ja viem, že to nebude lacné. Takisto je aj pravda, že nafta, plyn, benzín a ostatné "klasické" palivá nebudú nikdy na dnešnej úrovni. Stačí, keď hocijakému štátu, čo vyváža ropu "strihne" a hneď sa to prejaví na celosvetovom zvýšení cien ropy. Len bryndziari s týmto nerátajú, takisto ako aj ľudia čo im prikyvujú a kopú za nich v jednom drese.

... a zaplatiť to niekto bude musieť - buď občania v cestovnom alebo občania vo forme dotácie z mestského rozpočtu

to je OK, ale jednoducho ako dopravca budem MUSIEŤ tieto peniaze investovať do tohto druhu dopravy, či chcem alebo nie. A je rozdiel, či kúpim sólo nízkopodlažný trolejbus za 12,5 mil. alebo autobus na vodíkový pohon ani neviem za koľko..., ale určite nie lacno, kedže ide o novú technológiu.