Zmeny v MHD od začiatku školského roka (od 2.9.2013) • imhd.sk Bratislava

majak

31.8.2015

#268

Reakcia na: maples #230:

a to este skus cestovat zdrienovej povedzme do saratova... velmi odporucam.

Odpovedať

Petto

5.9.2013

#267 1

Reakcia na: matts_sk #263:

Priamy spoj nemaju ani kolki Bratislavcania do roboty z domu a tu sa bude stazovat nejaky asi cezpolny. Ak si cezpolny, kde platis dane ? ?

Odpovedať

Valec

5.9.2013

#266

Reakcia na: matts_sk #263:

No veru, to sa bude PZ SR plniť štátny rozpočet. ?

Odpovedať

Petto

5.9.2013

#265 1

Reakcia na: matts_sk #263:

na to maju primarne linku 184

Odpovedať

Rubber38

5.9.2013

#264 2

Reakcia na: matts_sk #263:

Žeby nadchodom? Žeby L64?

A s L34 mala stará L84 spoločné 2 zastávky, tak nerozumiem, čo tu riešiš. Na tomto krátkom úseku sa ľudia určite pomestia, najmä keď tu máme na nápory študentov L184. Dokonca by som povedal, že od Patrónky do mesta budú chodiť busy L84 o niečo prázdnejšie ako ex34, lebo značná časť prestúpi na Patrónke na L21, 63 a SL linky

Odpovedať

matts_sk

5.9.2013

#263 1

Myslím, že niekto na DPB nie celkom pochopil funkciu L84. Jedinou funkciou tejto linky bolo odviezť študentov Ekonomickej univerzity (odhadom 1000 - 1200 ks) z internátov v Horskom parku na campus Ekonomickej univerzity v Petržalke a potom ich priviezť naspäť. Som zvedavý ako sa budú ráno študenti tlačiť už do plnej 84, ktorá ide z Dúbravky ? . A zaujímavé situácie tiež nastanú, keď sa ca 50 - 60 ľudí bude snažiť prejsť Pražskú ulicu za plnej premávky (keďže po novom už 84 nezachádza na Prokopa Veľkého)...

Odpovedať

Error 0x007

4.9.2013

#262 1

Reakcia na: Osky #246:

Existuje nejaky link k tym expresnym linkam/metrobusu?

Odpovedať

marika m

4.9.2013

#261

Linka 34 bude zrušená, náhradou je predĺžená linka 84.

aka náhrada za 34 ????? ved tá chodila na Mýtnu ?

Odpovedať

david1

3.9.2013

#260

Reakcia na: Valec #258:

Elektricky pre Racu maju spolocny 7,5 int. a Rendez s 30 min. by fakt nebola vyhra pre miestnych. Podla CP L52 sa tam vrti jeden voz ,kedze su tam 3 hodinove diery.
Rendezania to maju jednoznacne blizsie casovo + lepsia ponuka spojov cez Racu preto je ten usek posilneny. Skor L56 vozi min.ludi usek Rendez -Zlate piesky.Ono celkovo su tam celkovo zbytocne tahane dve linky Zlate Piesky - Raca L65,56. No ,kedze stále chýba kúsok cesty ,aby sa prepojila ul.Na Pantoch s Rendezom je to linkovanie také aké je. Ked menili linkovanie v Raci,Vajnoroch a Rendezi padali fakt rôznorodé návrhy. Jeden bol myslím aj okružný Rača-Rendez-Vajnory-Panty a Rača.Prestupy smer Zlate vo Vajnoroch. Odvtedy sa tam doprava dosť zmenila a hlavne sa tam plánuje velká výstavba na mieste starého letiska.

Odpovedať

TomJ

3.9.2013

#259

Reakcia na: Valec #258:

A čo tak dať na 52 minibus? Cez víkend určite nejaký volný je. Mňa práveže prekvapilo, že v poslednej dobe tam stále jazdí 10.5 SOR, hoci neviem prečo ho nedajú radšej na niektorú 56.

Odpovedať

Valec

3.9.2013

#258

Reakcia na: Mike #256:

Ale dalo by sa to pri 30 min. vyriešiť tak, aby L56 na oboch koncoch nadväzovala na električky. Ak by sa to ešte dalo spraviť tak, aby sa v jednotlivých smeroch na Rendezi prekladali... tak by to mohlo byť aj celkom zaujímavé riešenie.

Odpovedať

Rubber38

3.9.2013

#257

Reakcia na: Mike #256:

No, z ekonomického hľadiska som za 30, ale zároveň to je o polovicu menej ako sú Rendezania zvyknutí... Ťažko povedať, čo je lepšie riešenie

Odpovedať

Mike

3.9.2013

#256

Reakcia na: Rubber38 #255:

Aj ak by bol 20 min interval najlepší z hľadiska dopytu, resp. prijateľnej doby čakania, zdôvodu prípoju na el. (na oboch koncoch 56) by mal byť interval 15 alebo 30 min...

Odpovedať

Rubber38

3.9.2013

#255

Reakcia na: david1 #254:

No hej, ale dvaja ľudia v spoji v niektorých slabších hodinách je tiež dosť blbé... Ja nehovorím že sa tam majú cez víkendy tlačiť, ale prakticky úplne prázdne tie autobusy zase nemusia chodiť... A ešte k tomu, keď sa zrušil prestup na víkendovú L54. 20 min. interval by podľa mňa Rendezu bohate stačil, len neviem ako by sa vykryl dvoma linkami, preto som navrhol ten 30 min. Nie že by som Rendezu neprial, len je tam proste príliš slabý dopyt na 15 min. interval, to je všetko. Je mi jasné že čím horší interval, tým menej atraktívne spojenie, ale to sa neda praktikovať neustále a všade, aj keď je cez víkend dosť vozov.

Odpovedať

david1

3.9.2013

#254

Reakcia na: Rubber38 #252:

Cez víkend máš aj na iných linkách pomenej ludí . To však neznamená ,keď dáš int napr.60 min.že ich tam bude viac. Ludia si jednoducho nájdu iný spôsob dopravy a na MHD by sa už úplne ..... .

Rozdiel medzi sedlom a víkendom ti hádam netreba vysvetlovať.

Odpovedať

david1

3.9.2013

#253

Reakcia na: Ike #247:

Suhlas . Ved to som aj pisal.

Odpovedať

Rubber38

3.9.2013

#252

Reakcia na: enge2 #251:

Bývam neďaleko, pri železničnej trati

Preto som aj pár dní dozadu navrhoval ten presun prestupného termínálu z Detvianckej / Čachtickej na Hybešovu.

Chápem že 30 min. na Rendezi je dosť blbý interval, ale zároveň uznaj, že tie busy vozia vzduch... A minibus je blbosť. Jasné že ľuďom to teraz takto vyhovuje, len hovorím, že je to jedna z možností, ako zoškrtať vzkm. a aj tak ich pohodlne pomestiť do zvyšných spojov. A pri ceste do mesta môžu využiť aj L4 zo Zlatých pieskov namiesto račianskych električiek

Odpovedať

enge2

3.9.2013

#251

Reakcia na: Rubber38 #250:

aj si tam niekedy bol alebo to len z brucha usudzujes? Cez vikend dat 30 minutovy interval to uz mozes rovno celu MHD v tejto oblasti rovno zrusit ?

Odpovedať

Rubber38

3.9.2013

#250

Reakcia na: šidlo #249:

V sedle pracovných dní je napríklad z vedľajšieho Rendezu tiež interval 30 minút a ľudia nerepcú. V sedle jednoducho nieje vyšší dopyt, tak načo ďalšie spoje. L55 navyše chodila len v špičke PD, takže sedlo neriešila. A v špičke je aj bez nej Na pántoch zložený interval cca 10 minút, to je myslím si v pohode.

Inak, keď už riešime škrty v račianskej MHD, nerozumiem 15 min. intervalu cez víkendy na Rendezi. L52 chodí (okrem pár spojov za deň) skoro prádzna, technicky by tam dnes postačoval aj minibus. Podľa mňa by stačilo hodiť na L56 12m (a možno by stačili aj 10.5m) busy a víkendová L52 by sa mohla úplne zrušiť, ušetrila by sa tak kopa vzkm. Veď keď tam môže byť 30m interval cez deň tak prečo nie cez víkendy... A takých možností je tu viac.

Odpovedať

šidlo

3.9.2013

#249

Reakcia na: Rubber38 #236:

Ja som nemyslela tlačenica v buse,ale dostať sa od nás kde bývam je hrozné.Autobus každu pol hodinu to nie je výhra myslím pre všetkých.Prid si to vyskušať keď ty zdrhne spoj a v zime pol hodinu na zástavke .Príjemné čakanie.

Odpovedať

Mike

3.9.2013

#248

Reakcia na: Ike #247:

Expresné linky sa nedajú priamo porovnávať s metrom alebo tvrdiť že by boli náhrada... Mali proste buď riešiť rýchle spojenie sídlisk s centrom alebo sídlisk navzájom (v tomto prípade dajme tomu že pár liniek ako náhrada metra ale napr. také 107 108 spájali Vrakuňu s centrom a tam sa metro plánovalo až veľmi veľmi výhľadovo..), alebo sídlisk s priemyselným areálom, či komplexom škôl, prípadne mali slúžiť na expresné prepojenie okrajových častí s centrom (101 102 116, čiastočne 114). To, že nemohli byť náhrada metra svedčí aj fakt, že okrem posledných 4 menovaných premávali iba počas špičiek prac. dní...

Odpovedať

Ike

3.9.2013

#247

Reakcia na: david1 #245:

Expresné linky boli podľa mňa náhrada za metro. Mali málo zastávok, vzhľadom na dĺžku trasy dobrý cestovný čas a vysokú priemernú rýchlosť. To bolo ale v časoch, kedy spomaľovacím elementom bolo státie na zastávke a brzdenie/akcelerácia. Dnes je brzdiacim elementom dopravná zápcha a teda význam týchto liniek by bol len v prípade ak by existovali súvislé a rešpektované BUS pruhy

Odpovedať

Osky

3.9.2013

#246 1

Reakcia na: david1 #245:

Však v 94-tom také zápchy ani neboli. Hovoril som o súčasnej situácií, resp. situácií spred otvorenia Sitiny. Žiaľ, pre riešenie tohto problému by bolo potrebné zrealizovať ešte niektoré projekty spred roka 1989, napr. severnú tangentu. Áno, rušili sa tie linky pre uťahovanie opaskov, ale podľa mňa boli zároveň aj výsledkom nesystematického riešenia rozvoja MHD vzhľadom k urbanizácií mesta. O to viac sa to potom prejavilo na úsporných opatreniach. keď už nepostavili metro, mal sa aspoň dopĺňať a rozširovať systém električiek, ale tak, to už je iný príbeh. ? Inak so systematickým riešením súvisí aj ten plánovaný systém metrobusov. Momentálne k tomu môžem povedať len toľko, že v princípe (ale nie rovnako) by sa malo s autobusmi urobiť niečo podobné, ako sa minulý rok spravilo s električkami. ? Ale áno, počíta sa aj so zavádzaním liniek typu 21, či 59. PReto sa ešte neprečíslovali ani trolejbusy do autobusového radu. Vyčkávame...

Odpovedať

david1

2.9.2013

#245 1

Reakcia na: Osky #242:

Lenže expresy sa nerušili z dôvodu vytvárania zápch ,ale z čisto ekonomického hladiska. Netvrdil som,že by mali znova fungovať linky odvšadial všade,ale expresné spoje určite áno. Samozrejme k tomu treba upraviť resp.vytvoriť bus pruhy. Praha má rýchle metro ,Brno má rýchlodráhu električiek a Bratislava má h.... .

Odpovedať

Ttom

2.9.2013

#244

Reakcia na: Osky #243:

jo, ake su tie predbezne plany tras tychto liniek cca, ak sa mozem opytat? ?

Odpovedať

Osky

2.9.2013

#243

Reakcia na: david1 #237:

...a o tých plánovaných metropolitných autobusových linkách sa hovorí už dlho, lenže to bude reálne až po dobudovaní bus pruhov (v BA trošku proces na dlhé lakte) a taktiež aj po doriešení nového plánu dopravnej obslužnosti mesta, na ktorý si ešte tiež nejaký ten čas počkáme. Metrobusy samozrejme uvítam a podľa predbežných plánov by malo ísť o veľmi zaujímavé linky (s ktorými síce nemám problém práve naopak, no mnohí - bezprestupovým systémom rozmaznaní cestujúci sa po jeho predstavení asi psychicky zrútia ? ), ale podľa mojich informácií mi neostáva nič iné, než byť optimistom - realistom. ☺

Odpovedať

Osky

2.9.2013

#242 1

Reakcia na: david1 #231:

No, MHD a osobná vlakova doprava je smerovo, kapacitne aj intervalovo trošku rozdiel, takže to by som neporovnával. Navyše, neviem o tom, že by voo vlakovej doprave fungoval systém liniek zo všadiaľ všade. Samozrejme, že spomínané linky chodili využívané, však ponuka a dopyt spolu úzko súvisia. Lenže pred otvorením tunela Sitina sme mali v Karlovke počas rannej špičky také zápchy, že 101-ka, 112-ka ani 115-ka by v nej nemali reálne využitie, čo sa týka úspory času. O rannej špičke na hlavných mestkých ťahoch tu ani nemusíme hovoriť. Rozvoj IAD sme trošku opomenuli. Jo a systém liniek zo všadiaľ všade (15 električkových a cca 60 autobusových liniek hovorí za všetko) v prvom rade SÚVISEL S NEPRESTUPNOU TARIFOU. To nie je moja logika, to tak skrátka bolo. ?

Odpovedať

Mirec964

2.9.2013

#241

Reakcia na: Mirec964 #240:

http://imhd.sk/ba/galeria-media/update/5623/linka-115-do-podunajskych-biskupic-a-dubravky-15-12-2012.html?#78099-Linka-115

Odpovedať

Mirec964

2.9.2013

#240 1

Reakcia na: majak #211:

115 chodila s dubravky cez karlovku most snp do biskupic vinohradnicka

Odpovedať

Error 0x007

2.9.2013

#239

Sranda, minuly raz co premenovali zastavky trvalo vyse mesiaca kym 28ka zobrazovala "Nove SND"
tentokrat to islo o dost rychlejsie ☺

Odpovedať

Rubber38

2.9.2013

#238

Reakcia na: david1 #237:

Hej, ja nehovorím, že s takýmto rozhodnutím súhlasím, je to rozhodne krok späť, len hovorím, že v inej oblasti by takéto škrty pôsobili drastickejšie a keď už bohužiaľ musia byť, tak na L55 je to menšie zlo ako niekde inde. Tých cca 10-15 ľudí, ktorí sa v jednom spoji viezli, sa skrátka do 59+65 nejak pomestí, toľko miesta v nich určite je.

Odpovedať

david1

2.9.2013

#237 1

Reakcia na: Rubber38 #236:

Ona chodila ,len par rokov ako nahrada za zdegradovane intervaly na L59.Je to cisto skolsky spoj. Na Pantoch byva velky narazovy dopyt ,kvoli trom strednym skolam. L59 pochybujem ,ze ma rano rezervu na pobratie este ludi z Race ,ktory predpokladam prichadzaju SAD z okresu PK.

To že DPB nema vozy nie je problem cestujucich,ktory maju PCL.

Odpovedať

Rubber38

2.9.2013

#236

Reakcia na: šidlo #234:

Ale veď tá linka premávala len niekoľko rokov a pred tým to nikomu nevadilo. Nehovorím že sa teraz nejedná o značné zníženie komfortu, ale vzhľadom na súčasnú situáciu (nielen) s krátkymi busmi to je podľa mňa prijateľné. 59+65 by to mali spoločne utiahnuť, mnohé linky chodia ráno aj plnšie

Odpovedať

MatejBA

2.9.2013

#235 1

Reakcia na: maples #233:

A elektricka 5 je co?

Odpovedať

šidlo

2.9.2013

#234 1

Diky za zrušenie 55 .Lepšie ste to sravi´t nemohli.Takto si 21 storočie nepredctavujem.Všetko ide k horšiemu.Už si pripadám ako na lazoch zrušte nám všetky spoje veď šetriť treba a kde sa lepšie šetrí ako na ludoch.Diky

Odpovedať

maples

2.9.2013

#233

Reakcia na: Slavo► #232:

zastavku 208 mam daleko...., aj 202+21+83/34 je rychle spojenie, ale ta 34 bola super....teraz ziaden priamy spoj z Dubravky na Racko nejde....vzdy iba s prestupom. A vela ludi ho vyuzivalo aj ked isli smerom na stanicu, vystupili na Nam.Fr.Lizsta a odtial prejst cez prechod a ste na stanici. Naozaj ma len udivuje kopirovanie tras tych dvoch autobusov 83/84....ako keby sa do Dubravky potrebovala prepravovat iba Petzalka...

Odpovedať

Slavo►

2.9.2013

#232 1

Reakcia na: maples #230:

208+83/84 s 1 prestupom na Hodzovo nam. nefunguje?

Odpovedať

david1

2.9.2013

#231 1 1

Reakcia na: Osky #229:

Lenže ono sa znova uvažuje nad zavedením expresov ,ale pod názvom metrobus. Pokial tu nie je metro /sci-fi/ resp.iná forma rýchlej kolajovej dopravy ich nemali rušiť. Nemá to nič spoločné s neprestupnou tarifou. Pokial cestuješ za prácou či za školou cez celé mesto /v dnešnej dobe nič neobyklé/ je ti nanič doprava v super intervaloch pokial stojí pri každej vŕbe. V prac.dnoch počas špičiek by mali existovať linky zo zastávkami iba v prestupných uzloch kam ťa dopraví lokálna linka s hustými intervalmi.
Linky ako L104,105,106,113,117,118 a pod. chodili velmi využívané a pritom boli plné aj klasické ako L34,37,45,54
Tvojou logikou by už dnes neexistovali ani rýchliky či rexy v osobnej vlakovej doprave.

Odpovedať

maples

2.9.2013

#230 1

Naozaj logicke zrusit spoj 34 (Racianske myto - Dubravka), a nahradit ho dalsim spojom z Petrzalky, cize v podstate 83 a 84 kopiruju trasy, a smer z Racianskeho myta do Dubravky ostava odrezany.... Cestujem z Ruzinova a idealne bolo spojenie 201 + 34....teraz musim prestupovat 2 krat, aby som sa dostala do prace....

Odpovedať

Osky

2.9.2013

#229 1

Ono je pekné spomínať na to kvantum liniek, ktoré tu kedysi boli, lenže je to trošku vytrhnuté z kontextu. Linky zo všadiaľ všade fungovali v čase neprestupnej tarify a expresnými diametrálami ako 105, 106, 107, 115, 117 a pod., sa "plátalo" provizórium pred pripravovaným metrom. Metro však z Bratislavy odišlo spolu so starým režimom a po roku 1990 sa postupne menili finančné toky určené pre prevádzku MHD. ? Ad linka 63 - prvá premávala v rokoch 1990 - 1994 (zrušili ju 18. 4. spolu s linkami 65, 100 a 108) zo ŽST Nové mesto cez Tomášikovu, Ružinovskú, Bajkalskú a Slovnaft k Povodiu Dunaja. Začiatkom júla 1994 (ak ma pamäť neklame, tak to bolo 4. 7. '94), toto číslo použili pre linku idúcu od OD Saratov k BAZke (osobne som sa ňou bol prvý deň premávky odviezť). Takže ešte necelý rok premávala zároveň so 101-kou (Nový most - BAZ), ktorú zrušili pri druhom veľkom obmedzení autobusovej dopravy (1. 4. 1995). Inak toho 18. 4. 1994, t. j. v deň prvého veľkého obmedzenia autobusovej dopravy (tzv. čierny pondelok pre bratislavskú MHD), bola v Karlovke a Dúbravke zrušená podstatná časť liniek. 112-ku presmerovali cez most Lafranconi na Patrónku a ukončili ju pred Lignoprojektom, kde jej obratisko uvoľnila skrátená 120-ka (tuším po Hroboňovu), 115-ku skrátili po Nový most (predtým šla až na Pri kríži), 101-ke zrušili víkendovú premávku a 44-ku skrátili po Molecovu (predtým šla až k Iuvente). 106-ku spolu s 24-kou potom začiatkom septembra ešte skrátili po Autobusovú stanicu Bajkalská. Ak sa nemýlim, tak evidenčný stav autobusov v čase "najväčšej slávy" okolo roku 1992 (6. apríla toho roku tuším došlo k posledným rozširovacím zmenám v autobusoch, hoci 58-ku vtedy už skrátili po Sabinovskú), činil cca 680 kusov (možno aj viac). Pre porovnanie by bolo dobré uviesť. koľko autobusov je teraz. Áno, toto, čo sa deje, je tiež obmedzovanie autobusovej dopravy, no také drastické, ako v rokoch 1994-95, ani zďaleka nie je a myslím si, že také už Bratislava ani nezažije... ?

Odpovedať

Author

1.9.2013

#228

Reakcia na: majak #223:

Z rannej n93/n95 sa da prestupit na Zochovej/Kapucinskej na 5ku o 4:37 smerom do Dubravky..

Odpovedať

TomJ

1.9.2013

#227

Reakcia na: majak #221:

No tá 63 neviem, či nebola zavedená až po zrušení 101-ky. 115 chodila z dnešnej Vinohradníckej cez Slovnaft, okolo autobusovej stanice na nábrežie a ďalej tak ako dnes električky ku krížu. Skús pozrieť na starú mapu:

http://imhd.sk/ba/mapa-schema-fullscreen/2/Linky-MHD-19850101.html

Odpovedať

Salomon

1.9.2013

#226 1

Reakcia na: majak #221:

Trochu ťa opravím lebo 112 je 92 dnešná...Som rodený Bratislavčan a táto linka premávala z Petržalka - Lachova - Most SNP - Karlova Ves - Devínska Nová Ves - BAZ v čase špičky.Neskôr skrátená po Lignoprojekt a potom vrátená do dnešnej podoby.

Odpovedať

dusan1

1.9.2013

#225

Reakcia na: kr34 #209:

Inak máte pravdu, že zrušenie linky 34 je absurdné. Pre mňa to bola pomoc z Dúbravky na Račianske mýto kde prestupujem na inú linku. Je síce pravda, že z Dúbravky ide linka 5 ale tej to trvá dlhšie aj keď ide cez tunel a navyše pri niektorých vodičoch mám pocit ako keby sa práve učili jazdiť (prídu na Račianske mýto s pekným meškaním). A navyše keď začnú opravovať električkovú trať v Dúbravke som zvedavý koľko budem cestovať kým prídem domov. Takže keď to zhrniem tak môžem DP len "poďakovať" sa spríjemnenie cestovania za stále vyššie cestovné!!!

Odpovedať

majak

1.9.2013

#224

a samozrejme som zabudol na vikend vsakze.. ked ani 63ka nejde.. to je ale klasika a nesuvisi to nijak s touto temou

Odpovedať

majak

1.9.2013

#223

dalsi fail v porovnani 84/34.... prvy ranny odchod SAV v smere Dubravka uz nebude 4:35 ale az 5:02!!!! ...jedine co ostava rovnake je ranny odchod z dubravky ktory je rovnaky az na minutku skor pre 84. aspon vecer to pojde hodinku a pol dlhsie len rano nech sa skusi niekto dostat ked ho vylozi n95/n93 zo stanice alebo zo savky do dubravky... zas pada volba iba na 63 v case 4:18/4:35 a slapat peso od zst lamac... bingo

Odpovedať

majak

1.9.2013

#222

Reakcia na: TomJ #220:

no pre mna je problem ist k zastavke viac nez 50m od domu

samozrejme zvelicujem

ale keby som bol studak a zrusia mi linku tak by mi to vadilo asi

Odpovedať

majak

1.9.2013

#221

Reakcia na: TomJ #220:

ta stara 30ka chodila do dubravky ale este uplne davno. bavime sa o obdobi cervenobielych tabuliek a ex-liniek

ja som bol v tom ze jedina linka co chodila k bazke bola 101 ale mas pravdu dava to logiku. tak ako aj ze 102 je predlzena 92. a ta 115 mala ake trasovanie toho casu?

Odpovedať

TomJ

1.9.2013

#220 1

Reakcia na: majak #218:

Študenti EU majú 184. Ináč nemyslím si, že pre študentov je taký problém vystúpiť na Hroboňke a prejsť cez jeden nadchod a kto je lenivý, tak si počká na 64.

Odpovedať

TomJ

1.9.2013

#219

Reakcia na: majak #211:

115 chodila do Dúbravky minimálne dovtedy, kedy predĺžili električky ku Krížu, ale mám pocit, že aj potom. A kedysi chodili do Dúbravky aj 30 (PB - SNP - Dúbravka) a 107.
63 chodila od Saratova k Volkswagenu na dnešnú konečnú 21-ky.

Odpovedať

majak

1.9.2013

#218 1

a este by ma teda zaujimalo ako sa to vyriesi pre studakov co idu na hopu... na prokopa velkeho bude zachadzat teraz len 64ka ktora ide raz za tyzden? pozn.: nie som student

Odpovedať

majak

1.9.2013

#217

Reakcia na: Marek1978 #212:

mas pravdu. dakujem za opravu

Odpovedať

Marek1978

1.9.2013

#216

Reakcia na: Dezerter #215:

uz to tu bolo pisane. L84 trnavka, L63 Jurak

Odpovedať

Dezerter

1.9.2013

#215

Inak neviete niekto z akej vozovne bude vypravovana L84? Cosi som pocul ze zoberu sorky z 1 dpa z L63. Je to pravda? Ak hej tak by ma zaujimalo preco?

Odpovedať

david1

1.9.2013

#214

Reakcia na: 810zssk #208:

O com tocis? K Auparku chodi predsa kopec liniek a mimo otvaracich hodin Auparku tam L50 nie je potrebna.

Odpovedať

majak

1.9.2013

#213

Reakcia na: enge2 #78:

enge

stary priatel z robur dc

koho tu clovek nestretne

Odpovedať

Marek1978

1.9.2013

#212

Reakcia na: majak #211:

37 chhodila na Kutlikovu, dnesny Technopol.

Odpovedať

majak

1.9.2013

#211

Reakcia na: MiroBA #67:

stare linky dubravka: 34 (stepna - uns prievoz), 37 (zatevna - dostihova draha), 51 (tesla drobneho, neskor skratene po saratov - policajti dnv/paulinske), 60 (pri krizi - lamac), 61 / 61s (dk dubravka - dnv / hriadky), 63 (nepamatam sa), 101 len prechadzala (baz - most snp), 104 (stepna - kamenne), 105 (pri krizi - masokombinat panty), 106 (pri krizi - as bajkalska, neskor staving stara vajnorska). ziadna 115 nechodila do dubravky (most snp - biskupice).

Odpovedať

Solider

1.9.2013

#210

Reakcia na: david1 #189:

Keby bolo na mne, tak na L50 sú už dávno skoro ráno a neskoro večer skrátené spoje po Euroveu, prípadne Šafko. Niekto však môže tvrdiť, že skrátené spoje (teda poznámky navyše v CP) znepriehľadňujú systém, podľa mňa je to však najefektívnejšie riešenie.

Čo sa týka tvojej 106, tak to v podstate rieši L63, kde sa po zatrolejovaní a príchode nových trolejbusov môže zahustiť interval. Dnes už MHD nie je zaujímavá v tom, že chodí všade, ale tým, že ešte chodí relatívne často v tých silných prúdoch.

Odpovedať

kr34

1.9.2013

#209

Tieto "skvelé" zmeny MHD - teda čo sa týka zrušenia linky č. 34 - to je absurdné!
Bol to jediný spoj, ktorým som mohol ako invalid cestovať z Dúbravky priamo
do práce - zástavka STU... To, že tam jazdia spoje 39 a 31 mi nepomôže. Bolo
by dobré, keby ste linku č. 34 zachovali, prípadne presmerovali linku X13
z Hlavnej stanice smerom k Račianskemu Mýtu okolo STU a späť. Budú jazdiť
v budúcnosti ešte električky z Hlavnej stanice?

Odpovedať

810zssk

1.9.2013

#208

Reakcia na: david1 #207:

Dufam ze navrhnes zrusenie MHD v rannych hodinach vsade kde nie je tovaren. A inak, ty si myslis ze len do tovarni sa chodi na siestu?

Odpovedať

david1

1.9.2013

#207

Reakcia na: 810zssk #202:

Uslo mi mozno existencia tovarne z tymto nazvom kam sa chodi na 5:30 do prace.

Odpovedať

david1

1.9.2013

#206

Reakcia na: Majo #200:

Ta L73 ako nahrada za tebou vymenovane linky vyzera velmi dobre.

Odpovedať

Juraj76

1.9.2013

#205

Reakcia na: Majo #200:

Majo, neviem či je potrebná linka 73 vo Vrakuni. Linka 178 totiž bola samotnou doplnkovou linkou. Jej celá trasa bola totiž totožná s časťou trasy linky 78, pri ktorej sa nič nemení.

Odpovedať

810zssk

1.9.2013

#204

Reakcia na: Majo #203:

"Nemalo dlhsi cas" - v pripade dodrzania jazdnej doby z CP hovorime pri prechode z 34 na 5 o naraste jazdnej doby o 50% (L34 za 22 minut, L5 za 33 minut).

Odpovedať

Majo

1.9.2013

#203

Reakcia na: AAA #201:

Spojenie Dúbravky s CMO zabezpečujú aj električky. Síce aj s Račianskym mýtom, ale za o nemálo dlhší čas. Nemám pocit, že by 34 chodila nevyťažená, prázdna chodila tak akurát v úseku Račianske mýto - Hodžovo námestie. Ďalej to už záviselo od toho, ako zmeškaná prišla 83.

Odpovedať

810zssk

1.9.2013

#202

Reakcia na: david1 #193:

Existencia Aupark Tower panovi usla, ze?

Odpovedať

AAA

1.9.2013

#201

Reakcia na: Majo #200:

V zásade závisí od toho, kam tí ľudia 34 chodili, keďže väčšinou bola nepomerne prázdnejšia ako 83. A nemám dojem, žeby dopyt po spojení Dúbravka - Račko bol výrazne vyšší ako po spojení Dúbravka - CMO, preto to zlúčenie s 84 je celkom rozumné. Ten problém napojenia na východné radiály by sa dal riešiť trebárs zastavovaním 21 a 63 na Sokolskej.

Odpovedať

Majo

31.8.2013

#200

Osobne zlúčenie 34 a 84 nepovažujem za práve optimálne riešenie, hoci stále lepšie, než 34 v súčasnej trase.
Ak by nebola vôla autobusové linky veľmi prekopávať, bolo by podľa mňa lepšie pretrasovať 34 obojsmerne cez Šancovú na Jelačičovu.
Ak by bola vôla na väčšiu zmenu, dalo by sa to vyriešiť aj takto:
31: V súčasnej trase, doplnená a spoje súčasnej linky 39, t. j. interval 6´ v rannej špičke, 7,5´ v poobedňajšej špičke, 10´ mimo špičky pracovných dní, 15´ cez víkendy (v úseku Trnavské mýto - Lafranconi v preklade s linkou 9);
69: Súhvezdná - Trnavské mýto - Šafárikovo námestie (prípadne až po Most SNP), celodenne celotýždenne interval 20´, v úseku Malá scéna (alebo Most SNP) - Mlynské nivy / Autobusová stanica by mohla ísť v preklade s linkou 70 večer v pracovných dňoch a cez víkendy celodenne;
73: Čiližská - Trnavské mýto - Račianske mýto - Patrónka - Pri kríži, interval 8´ v rannej špičke (vo Vrakuni ako náhrada za 178), 10´ v poobedňajšej špičke a 15´ mimo špičky pracovných dní, cez víkendy nič;
zrušené linky: 34, 39, 78 a 178.
Prínosom by bolo posilnenie poddimenzovaného spojenia Trnavské mýto - SAV a vytvorenie rýchleho a obojsmerného priameho spojenia Trnavského a Račianskeho mýta (ale aj východnej časti mesta) s Dúbravkou v pracovných dňoch (linka 73), vytvorenie priameho spojenia Transvkého mýta s autobusovou stanicou aj mimo pracovných dní (linka 69), spravidelnenie autobusovej dopravy v úseku Transvké mýto - Zochova - Cintorín Slávičie údolie (linka 31).
Vznikli by 2 nové linky, 4 linky by boli zrušené a jedna by bola posilnená.

Odpovedať

Marek1978

31.8.2013

#199

Reakcia na: edgar56 #198:

Predstav si, ze ano. Usetria sa tym 4 vozy a niekolko tisic vzkm rocne.

Odpovedať

edgar56

31.8.2013

#198

A to má byť nejaké šetrenie, keď linky 83 aj 84 pôjdu z Petržalky do Dúbravky na 90 percent po rovnakej trase ? Ja by som napríklad predĺžil linku 74 z Vlčieho hrdla do Dúbravky.

Odpovedať

Peta.Boo

31.8.2013

#197

Reakcia na: AAA #194:

Aj ja si myslim, ze by uplne stacilo keby aspon 63 stala na sokolskej..

Odpovedať

gejza

30.8.2013

#196

Reakcia na: david1 #189:

"Ináč som zvedavý ako privítajú D.Hony zrušenie L178 . Zjavne z tej časti tu nie je velký fanúšik MHD resp.IMHD."

... túto zmenu samozrejme vítame, už som poslal aj ďakovný e-mail na DPB .... viac než to, že sa ráno tlačím v 87/78 ma skôr štve fakt, že kvôli bande debilov stoja autobusy MHD ráno čo ráno v kolóne od Stavbárskej až po Astronomickú a popoludní zase od bývalého DAREX-u až po kruháč pri kostole ... takže radšej by som privítal verziu, aby Stará Vrakuňa (od Šípovej po priecestie) bola cez špičku prístupná len pre MHD a cieľovú dopravu a ostatní nech sa tlačia cez Popradskú a Gagarinovu (s tým, že by bol od pumpy SHELL na Popradskej až po Nivy buspruh) ...

Odpovedať

gejza

30.8.2013

#195

Reakcia na: MatejBA #192:

ja by som to riešil inak ... zrušiť ranné spoje L50 do Auparku a radšej v tom čase potiahnuť L82 až na Šafko ... však Bobino ??? ? ? ?

Odpovedať

AAA

30.8.2013

#194

Podľa mňa by sa frflanie zmenšilo, keby 63 stála na Sokolskej. Pri tých intervaloch čo majú linky mimo špičky, je si myslím luxus, aby existovali expresné linky, možno ešte 21, ale inak v nich zmysel nevidím a lepšie by bolo spraviť všetky zastávky na znamenie.

Odpovedať

david1

30.8.2013

#193

Reakcia na: MatejBA #192:

Mne nič nezrušili. Nie som ten,ktorý kričí iba ak sa zmena týka iba mňa.

To bola odpoveď na "jalové" km ktoré generovala L34. V rámci svojho okruhu. Takých jalových km je aj inde dosť. Pre ten ostatný personál by bohate stačila zastávka Aupark na nájazde na most SNP.

Odpovedať

MatejBA

30.8.2013

#192

Reakcia na: david1 #191:

Mozno ano (upratovaci, technici atd) ale nie pre tolko ludi. Ale zase co by si ine urobil? Zrusil celu L50 rano? Len preto, ze ti zrusili L34?

Odpovedať

david1

30.8.2013

#191

Reakcia na: MatejBA #190:

A do Auparku ju je treba od 5 hod ?

Odpovedať

MatejBA

30.8.2013

#190

Reakcia na: david1 #189:

"Takých jalových jázd nájdeš aj inde dosť. napr. L50 premávka Aupark - Malá scéna ráno od piatej je pre koho?" - tak ako inak by si dostal L50 spat od auparku?

A sam vies, ze L64 musi byt, inak bude musiet DPB vratit peniaze.

Odpovedať

david1

30.8.2013

#189

Reakcia na: Solider #187:

Takých jalových jázd nájdeš aj inde dosť. napr.L50 premávka Aupark - Malá scéna ráno od piatej je pre koho? Chodí večne prázdna. Ďalej luxusný int.na L95 v sedle v úseku Technopol-Vyšehradská. Tiež minimum ludí a pod.
U L34 to bolo však chýbajúcim vhodným obratiskom na Račku . Podobné to máš aj u L68 ,ktorá sa zbytočne krúti cez Zahradnícku pre absenciu obratiska na Trnavskom mýte .Bola x-krát menená pokial ostala v súčasnej podobe. Keby chodila L34 napr.na Jelačičovu tak by ti zmizli jalové poloprázdne jazdy. Využitie by mala určite väčšie ako t EU linka 64.

Scifi:Ak by bolo dosť vozov tak zmyslplnú trasu by mala ako napr.posledná trasa L106 Bajkalská-Pri Kríži. Dosiahol by si s ňou prepojenie všetkých dôležitých prestupných bodov smer východ. Na Bajkalskej 75,78,53 a pod.

Všetci dobre vieme ,že tento smer je ráno poddimenzovaný hlavne L63,61 od Šancovej ul.

Stále sa ,len skracuje /optimalizuje/ uberá z vozokm . O pár rokov ,keď to trochu preženiem tu bude takýmto tempom pomaly už ,len systém nočných liniek z garantovaným prestupom v centre alebo na stanici.

Ináč som zvedavý ako privítajú D.Hony zrušenie L178 . Zjavne z tej časti tu nie je velký fanúšik MHD resp.IMHD.

Odpovedať

Petto

30.8.2013

#188

Reakcia na: Peta.Boo #184:

s 63,64,204,209 mozes ist obojsmerne dane useky, len 34 bola jednosmerna na Sancovej.

Odpovedať

Solider

30.8.2013

#187

Reakcia na: david1 #147:

Výsledkom však je, že L84 môže využívať a aj využíva širší okruh obyvateľov. Pripomína mi to príbeh nedotknuteľnej linky 59, ktorá premáva vo verejnom záujme a tento záujem obchádza tým, že nestojí na ťažiskových prestupných zastávkach, čím obchádza platiacich zákazníkov. Ůplne proti logike. Jedno-dve zastavenia navyše stoja podstatne menej a prinesú viac osohu – to je hlavný rozdiel oproti linke 34, myšlienka prestupu na hrane na NFL je síce racionálna a ušľachtilá, ale pokračovanie tej myšlienky je 3,6 km takmer jalovej jazdy, to si vynásob približne cca 60 dennými prázdnymi spojmi, to počtom pracovných dní do roka, a potom sa zamysli nad tým, či sa tieto kilometre nedali použiť niekde inde a zmysluplnejšie.

Odpovedať

david1

30.8.2013

#186 1

Reakcia na: MatejBA #185:

Ale Peta Boo riesi spolocnu ponuku spojov do vych.casti mesta vratane trolikov. To mas jedine na Sokolskej . Na Patronke ti ostala iba L63 ,ktora rano volnu kapacitu uz nema. Zkomplikoval sa prestup na L61,74,201,209. Chapem ,ze v tomto marazme to bolo asi najmenej bolestive opatrenie no L34 mala svoj vyznam hlavne pre prestup na uvedene linky. Ako tu uz niekto pisal vratane mna pokial nebola L34 orezana Prievozu po Vazovovu neskor po Racko vozila baliky az za Drienovu. Teraz aspon ludi doviezla na prestup na hrane na zast. Fr.Liszsta ,kde je rano siroky vyber spojov do vych casti mesta. Opacnym smerom logicky nebola od Racka moc vyuzivana /absencia prestupu na hrane/lebo ludia isli priamo po Sancovej busmi ci trolikmi po Sokolsku a tam mali uz na hrane L34,83.

Odpovedať

MatejBA

30.8.2013

#185

Reakcia na: Peta.Boo #184:

Na OBE linky sa da prestupit na PATRONKE! Tak kde je problem?

Odpovedať

Peta.Boo

30.8.2013

#184

Nejde mi reagovat na prispevky, no nevadilo Petto..Opacnym smerom som totiz mohla ist linkami 63, 64, 204 alebo 209 na Sokolsku alebo Hrobonovu, kde isli 83 a 34..No naopak je to hrozne vymyslene. Uplne by stacilo, keby 21 a 63, pripadne iba 63 stala aj na Sokolskej, kde by som pokojne prestupovala z 83/84. Ale chcem asi moc, aby sa tam zdrzala jednu minutu...

Odpovedať

Marek1978

30.8.2013

#183

Ale aj tak, ked ratam, tak Petrzalka potrebuje na vypravu bez ZV 82 klbakov a ma pojazdnych 91. Cize to bude LTT, pokial sa zrusil ten prenajom. Takisto je to u 12m. Tam mi vychadza rezerva 4ks bez ZV

Odpovedať

Petto

30.8.2013

#182

Reakcia na: Peta.Boo #181:

A v opačnom smere Vám nevadilo,že nechodila 34tka z Racka do Dubravky po Sancovej ale obchadzkou cez Mytnu a Hodzko ?

Odpovedať

Peta.Boo

30.8.2013

#181

Reakcia na: Salomon #173:

Chvalim vas, ze sa vam s tym chcelo az takto podrobne babrat, ale naozaj do Dubravky dat dve linky z Petrzalky, navyse so skoro rovnakou trasou (keby aspon jedna isla napr. okolo ZST Petrzalka, Terna a cez Smolenicku az do Vozovne Petrzalka) je podla mna nelogicke. A najhorsie je to s tou zachadzkou na Racianske myto. Tam to bude podla mna chybat, resp. ani nie az tam lebo tam uz to byvalo prazdne, to ano, ale pod stanicu, na to Nam.Fr.Liszta. A skor to asi ten autobus niekde neotoci, ako aj cestou naspat

A stacilo by to praveze aj jednym smerom a druhym vynechat tu obchadzku. Pretoze cestou z Petrzalky do Dubravky uz od Zochovej na Nam.1.maja ide 31,39 aj 94. Takze naozaj by stacilo, keby bola cestou do Petrzalky ta zachadza okolo Rac.myta. Kde sa da prosim posielat tie oficialne navrhy?

Odpovedať

Salomon

30.8.2013

#180

Na začiatku nášho návrhu bola aj Metrobusová linka 59 ale po prehodnotení sa stala doplnkovou a to ako 159 s možno 10min. intervalom v čase špičky.
Trolejbusové sme dali do rady 20 až 33 lebo ja nevidím dôvod robiť s trolejbusmi chaos ak DPB,že ide ich dopĺňať do jestvujúcej rady.Či už to bude tak alebo onak aj v našom návrhu boli zlúčené linky ako uvažuje DPB.

Odpovedať

Salomon

30.8.2013

#179

oprava...pojmy

Ďalej sme žiadali zlúčiť niektoré zastávky do jednej kde to netrvá od zastávky po zastávku aspoň 1min. Príklad Jungmannova+Hálova takých zastávok je viac...

Odpovedať

Salomon

30.8.2013

#178

Reakcia na: Slavo► #174:

Dostali sme odpoveď,že návrh to je viac než dobrý ale oni uvažujú o expresných liniek ako návrat expresných.Zdôvodnili to aj tým že to nazývajú Metrobusovými linkami, čo EXPRES a METROBUS sú odlišné pojmi.
Solider:
Do Vajnor sme žiadali interval každých 10 min čo je slušné oproti dnešnému.

Odpovedať

Peta.Boo

30.8.2013

#177

Reakcia na: Roberto #170:

tak to som teda netusila..no je urcite viac moznosti riesenia..uz som niekde pisala, ze keby aspon predlzili tu 84 z Dubravky, ako chcu, ale od Sokolskej by isla este cez Racianske myto, Nam.1.maja a dalej na Zochovu ako chceli..to by sice bola obchadzka mozno 10 minut, ale za to by pomohla kope ludom, co cestuju smerom na Karpatsku atd.

Odpovedať

Solider

30.8.2013

#176

Reakcia na: Salomon #173:

Sorry, ale toto je tiež dobre mimo. Interval 6 minút do Vajnor, to ako vážne?!

Odpovedať

Roberto

30.8.2013

#175

Reakcia na: Salomon #173:

za systém ,,metro´´ busových liniek som aj ja dobrý interval na nich menej zastávok a k nim doplnkové linky. ale doplnkové linky nejaké rozumné a nie pokaziť všetko čo sa dá

Odpovedať

Slavo►

30.8.2013

#174

Reakcia na: Salomon #173:

Dostal si nejaku odpoved od DPB? alebo vela od nich chceme? ?

Odpovedať

Salomon

30.8.2013

#173

Peta.Boo, Slavo...

Nie je to tak dávno asi tak pred rokom čo sme spolu s mojím kamarátom posielali do DPB návrh na reorganizáciu autobusových liniek.Teraz tu čítam to čo sme žiadali a okrem nich sme to dali aj do novín a síce článok skresali,nebolo tam totiž všetko ale diskutujúca verejnosť to zamietla,že čo si to dovoľujeme.Detto aj tu som dával návrh na spôsob Metrobusov či ako chcete, nosné linky od všadiaľ po všadiaľ a div že ma neukrižovali.
Jednalo sa o linky či už zlúčené alebo posilnené lebo máme 70 liniek ak nepočítam X13 v tom prípade 71. Budeme sa riadiť počtom 70 a pýtam sa na čo? To Bratislava je taká veľká? Nám po reorganizácii vyšlo 54!
Jediný, ktorý nám poďakovali boli ľudia z Vajnor lebo 53 sme predĺžili až po Aupark.Bola zlúčená z 50-kou. Tiež sme žiadali 63 posilniť, 30+37 zlúčiť, bola by posilnená=kĺbová a 31+39+78 zlúčiť, tam bola možnosť aj úpravy lebo 78 od Trnavského po Šafko čo ja som videl vozí už väčšinou vzduch,možno v čase špičiek nie. To je len z mála príkladov a do konca aj Rača s Podunajskými Biskupicami mala nosnú linku v našom návrhu.Samozrejme by to chcelo mať aj Bus pruhy, kde to teda možné je a mali sme vypracovaný aj prestup na jednotlivé nosné linky s doplnkovými. Metrobusových či už nosných ako chcete, bolo do kopy +- 13 a zvyšok doplnkové. Linka 34 bola v čase svojej slávy najviac využívaná keď premávala do Ružinova. Linka 83 nie je oficiálne nosná ale už v čase preradenia linky 104 do Petržalky sa ňou stala a v čase svojej slávy premávala 13 krát za hodinu, čo ja si pamätám.Preto momentálne zlúčenie liniek 34+84 vítam. Je pravda,že to je veľký súbeh ale ako by ste inak viedli predĺženú 84-ku? Iba v jedenom smere? To nemá význam,pokiaľ by sa neumožnilo odbočiť z Račka od Vazovovej doľava na Šancovú.

Odpovedať

pressburger

30.8.2013

#172 1

Reakcia na: Peta.Boo #169:

Moja, ty čo si si sľahla? ?
Že 31 a 39 by mohli byť spojené, keby 39 chodila častejšie... ono je to dobré tak ako je. Ľudia v úseku TrM - CSÚ využívajú hlavne 31, lebo 39 máva poriadne meškania smerom z Trnavskej.
Prosím ťa, koľko ľudí cestuje z Dolných honov do Dúbravky? ? To je strašné, keď tie húfy ľudí, ktoré toto spojenie potrebujú a využívajú, musia prejsť peši.
Neviem či to vieš, ale v BA nefunguje systém spojenia "odvšadiľ-všade" už od roku 2000. Teda s výnimkou pár rokov v Karlovej Vsi ? To znamená, že máš menej liniek s hustejším intervalom. Na zmeny MHD v Petržalke sa v roku 2005 koľko nadávalo, že ľuďom zrušili ich obľúbené linky - a po čase si zvykli. A dokonca pôvodne plánovaná L95 už ani nie je nosnou linkou, stali sa nimi L83 a 68.
Ono ten okruh Šancová - Mýtna bol vymyslený dobre, len nebol využívaný. Na zastávke STU bývalo v buse tak do 10 ľudí...
Áno, bude dobré, keď sa nebudeš trápiť rozmýšľaním o tých linkách - aspoň nebudeš písať nezmysly.

Odpovedať

Slavo►

30.8.2013

#171

Reakcia na: Roberto #168:

Neverim, ze ta trat bude skor nez v roku 2020 ? ... radsej keby zatrolejovali usek Molecova-ZOO-Patronka a spravit tiez odbocku z Hl. stanice na smer Prazska, aby mohla byt L32 cisto trolejbosuva, ked to jazdi vacsinou pod drotmi, ale co uz, nejaky rozumny napad od DPB cakat nemozeme ?

Odpovedať

Roberto

30.8.2013

#170

Reakcia na: Peta.Boo #169:

nemozno zo 64 spravit autobus kvoli EU

Odpovedať

Peta.Boo

30.8.2013

#169

Reakcia na: Slavo► #167:

Ved to, je strasne vela moznych rieseni, ako by usetrili vozy a zaroven vytvorili nadvaznost medzi linkami, len fakt treba chciet..A to je asi ten problem. Aj 31 a 39 by mohli byt spojene, keby 39 chodila castejsie. A ta zrusena 34 mohla byt radsej spojena napr. s kratkotrasovou 64 a spravit z nej autobus. Od vozovne Hrobonova mohla chodit v pripade potreby 84, tak ako predtym. Teraz maju problem aj ludia cestujuci z Dolnych Honov do Dubravky/DNV, lebo musia prechadza medzi Hlavnou stanicou a zastavkami SAV (co v zime teda nie je zrovna rychla a lahka trasa najma pre starsich a pod.), nie ako v minulosti na Racianskom myte na 34. No nebudem sa uz radsej trapit rozmyslanim o tych linkach, ked od toho su ini studovani ludia a neviem ci to tu vobec niekto z kompetentnych cita..No je to fakt hrozne vymyslene..:/

Odpovedať

Roberto

30.8.2013

#168

Reakcia na: Slavo► #167:

63ku nemen lebo sa zrejme po vystavbe trolej. trate bude chodit AVION-TESKO LAMAČ miesto a 30 potom posilnit

Odpovedať

Slavo►

30.8.2013

#167 1

Reakcia na: Peta.Boo #165:

Linkovanie celej zapadnej casti Bratislavy stoji za nic, najlepsie by bolo tiez spravit nejaku normalnu reformu ako to bolo pri elektrickach, znizit pocty liniek, zhustit interval a vytvorit nejake nadvaznosti pri prestupoch medzi tymito linkami

zrusit L30, posilnit L37 a L63 a spravit z L63 nosnu linku pre Lamac s normalnym intervalom,
zrusit L29, posilnit L28(skratit po Tesco v DNV, cim sa zlepsi tiez interval),
zrusit L120, presunut vozidla na L20(v CP spravit obcasne zachadzky k Tech. sklu),
zrusit L133, posilnit L32...to mi napadlo len tak v rychlosti, ale da sa najst plno moznosti, len treba chciet ?

Odpovedať

matuskolang

30.8.2013

#166

Reakcia na: jingsavv #164:

"A spodná časť Dúbravky príde o autobus úplne. Dúfam, že aspoň potom bude jazdiť 83ka 2x častejšie."

Aka spodna cast Dubravky ma prist o autobus? Nikto predsa o ziaden autobus nepride. 83 sa posilnovat nejde, kedze nie je dovod na to. Z/Do Dubravky bude stale jazdit rovnaky pocet autobusov, akurat jedna linka nebude oznacena ako 34 ale ako 84. Odchody z Dubravky ostavaju takmer nezmenene, navyse sa predlzi doba prevadzky tejto linky oproti podovnej 34.

Nemyslim si, ze sa rusi jedine spojenie s Racianskym mytom, ak mate pri cestovani tak velky problem pouzit 1 prestup, tak existuje alternativa bez prestupu vo forme linky 5. Ked sa vam zda vela cestovat elektrickou o 11 minut viac, tak pouzite prestup na Patronke/Sokolskej/SAV...ked dokaze plno inych Bratislavcanov prestupit, tak urcite to dokazu aj obyvatelia Dubravky ?

Odpovedať

Peta.Boo

30.8.2013

#165

No toto ma fakt vytocilo..100%tne najhorsia zmena v MHD za posledne roky..Zaujimalo by ma, ci ti mudri ludia, ktori rozhoduju o tychto spojoch aspon raz za poslednych 5 rokov isli MHDckou. Ved to je chore, aby nic z Dubravky neslo smerom na Racianske myto..Keby aspon naozaj spojili 34 so 63 a napr. 30 alebo 37 s 84, aby nechodili dva spoje (37,30) rovnako pod most. Ale vytvorit dva takmer rovnake spoje - 83 a 84 je fakt chore. A to sa este krotim vo vyjadrovani, kedze mam momentalne chut roztrhat cloveka zodpovedneho za tu zmenu a cely DPB tiez. Akoze asi je fakt na case vykaslat na DPB a kupovat auto alebo vytlacit tento odporny monopol nejakou inou spolocnostou, ktora zabezpeci lepsiu dopravu v ramci BA. Len skoda, ze to nie je take lahke..

Odpovedať

jingsavv

29.8.2013

#164 1

Ktorú chorú hlavu napadlo zrušiť 34ku? Jediné spojenie Dúbravky s Račianskym m. a tým smerom dole. Miesto toho budú dva autobusy s viac menej rovnakou trasou až do polky Petržalky. A spodná časť Dúbravky príde o autobus úplne.
Dúfam, že aspoň potom bude jazdiť 83ka 2x častejšie.
A ešte nám budúci rok plánujú prerábať trať električkovú, tak tu už nebude čím cestovať.
DPB je dobrý dôvod na to kúpiť si auto.

Odpovedať

Marek1978

29.8.2013

#163

Reakcia na: Veronika25 #162:

Z L34 po novom L84 vystupite na Patronke a prestupite na trolejbus. Ziadne presuvanie.

Odpovedať

Veronika25

29.8.2013

#162

Obyvateľom Dúbravky vznikli zrušením linky 22 veľké problémy, pretože väčšinu vyšetrení musia absolvovať v poliklinike alebo v nemocnici na Kramároch a pre chorého človeka nie je jednoduché hlavne pri nepriaznivom počasí presúvať sa tam z Dúbravky cez Karlovu Ves počas
školských prázdnin a počas školského roka z Patrónky z linky 34 /od 2.9.2013 linky 84/ na zastávku
Pri Suchom mlyne liniek trolejbusov.
Aj spojenie liniek 34 s linkou 84 nie je najlepším riešením.

Odpovedať

Alfonzz

29.8.2013

#161

Reakcia na: Jajcaj #159:

celkom zaujimave riesenie, avsak ma mensi hacik... a to, ze L63 jazdi oproti L34 a L84 menej casto... to znamena, ze bud by si oslabil kapacitu do Dubravky a posilnil v Lamaci, alebo posilnil Avion a oslabil Petrzalku.. ani jedna alternativa sa mi nezda rozumna
L34 pouzivam casto, ale bohuzial musim uznat, ze pre ciel, ktory DPB chce dosiahnut (usetrit nejake vozy), je zlucenie L34+L84 asi naozaj najjednoduchsie a najmenej bolestive riesenie.. na Patronke sa da celkom dobre prestupovat aj za zleho pocasia, a zase az tak vela casu sa nestrati (niekedy dokonca aj usetri

...
mozno by ale stalo zato zamysliet sa nad uplne novym linkovanim v zapadnej casti BA... v poslednej dobe mam pocit, ze su to len same platania, ktore atraktivite MHD urcite neprospievaju

Odpovedať

Marek1978

29.8.2013

#160

Reakcia na: N/A #158:

Trnavka

Odpovedať

Jajcaj

29.8.2013

#159 1

Aj keď Dúbravčan už dávno nie som a zmena sa ma nedotkne, jeden komentár si neodpustím:

Nemyslím si, že zlúčenie 34 + 84 bolo tým najšťastnejším riešením. Vedenie dvoch liniek vytvárajúcich duplicitné spojenie Dúbravka - Petržalka dúbravčan pri zaniknutom spojení smerom na Šancovú, čím mu zaniká priamy a rýchly prístup na linky 61, 74, 201 ... asi ťažko pochopí.
Osobne by som si vedel viac predstaviť napríklad kombináciu 34 + 63 (dúbravka - avion) a 63 + 84 (lamač - petržalka). Prestup na Patrónke bude teraz predsalen v mnohých prípadoch prestupom navyše a preto sa po nedávnom zániku 22 na Kramáre vôbec nebudem čudovať, keď Dúbravka začne masívne presadať do áut.

?

Odpovedať

N/A

28.8.2013

#158

Ktorá vozovňa bude vypravovať tú L84? Budú tam vozy z L34 alebo z L84-Ikarusy ? ?

Odpovedať

yolis

28.8.2013

#157

Reakcia na: Peon #65:

viezol si sa niekedy v 83?

Odpovedať

810zssk

28.8.2013

#156

Reakcia na: lapčo #155:

Nema to ziaden realny zaklad.

Odpovedať

lapčo

28.8.2013

#155

Reakcia na: Rubber38 #154:

a vieš my to potvrdiť ,že budeme sa musieť vystačiť iba s 30 a 130?

Odpovedať

Rubber38

28.8.2013

#154

Reakcia na: lapčo #153:

Teda, bez urážky, ale toto bol fakt príspevok hodný žiaka z takej školy... ?

Odpovedať

lapčo

28.8.2013

#153

Ja viem ako by sa dal vyriešiť problém s tými električkami vytrhať tieto kolajnice započičať a ihned vyhlásiť tender na nové električky nízkopodlazné s rozchodom 1450 mm. Nechať na ludí ako by si prestavovali spojenie viem ,že voľakedy chodila 63 z jedného konca ba do druhého krížom cez cetrum , bol by som nemierne rád keby zachovali 22 k nár. onkol. ústavu ,lebo my žiaci mokrohájskej sa ináč nevieme dostať na Kramáre (myslím tým vozičkárov a ťažko chodiacich) a neviem si predstviť akoby sme mali ísť dvaja s jedným vozičkárom iba preto lebo sú 212 vysokopodlažné.
Vie my niekto potvrdiť info ,že 84 nebude zastavovať na Mokrohájskej ani 83 a 21( zastavovať v ranných hodinách od 7:0 do 8:00,poobede ešte neviedia) ,takže nám ostáva iba 30 a 130. ? ?

Odpovedať

Zobudeny

28.8.2013

#152

Reakcia na: slavius #149:

Ja ti neviem... Nosny system v Bratislave? Prestavam verit, ze ti ludia na magistrate poznaju ako ma fungovat nosna doprava a doplnkova doprava.

Odpovedať

Petto

27.8.2013

#151

Reakcia na: slavius #150:

CO chces pridat na L33 ? To mas zase len abus vozidlo navyse min. a na elektrickach by ti to tiez porusilo ten celkovy 8 min. interval na linke. Plus argument Molecova. Ale naozaj nechcem otvarat tuto diskusiu znovuopat. ?

Odpovedať

slavius

27.8.2013

#150

Reakcia na: Petto #127:

Tak potom pridať na 33 a električkách a nie vymýšľať nesystémové pokusy typu 133...

Odpovedať

slavius

27.8.2013

#149

Reakcia na: MatejBA #120:

Ono tá "pomalosť a nepohodlnosť" električiek je riešiteľná aj lepšie ako súbežnopu autobusovou linkou, ktorá samozrejme že je rýchlejšia keď stojí na každej tretej zastávke... Lepšie by bolo zrušiť každú druhú zastávku električiek a súbežné autobusy by mohli stáť na každej zastávke, nech je jasné čo je nosná doprava...

Odpovedať

Michal111

27.8.2013

#148

Nevie niekto v akom je stave tender na prenájom busov?? nejako je o tom ticho a 2 september je tu o necelý týždeň. V budúcom týždni to vidím vo výprave na organizovaný bordel, nakoľko v priebehu leta pošli ďalšie vozy a náhrada žiadna. Radosť cestovať.

Odpovedať

david1

27.8.2013

#147 1 1

Reakcia na: Solider #143:

Sa mylis. Ovsiste riesilo v prvom rade obnovenie priameho spojenia po zruseni spojenia zp Safkom. Ostalo im prestup z L88 alebo L99 na L 83,84,95. Nasledne vznikol dnesny zbytocny subeh L99 a L84. Na taziskovych usekoch trasy bol ako pises spolocny int. 4 resp. 5 min. no po predlzeni l83 po technopol sa neumerne pretazovala prave tato linka. Nebolo uz treba prestupovat z L95 na L83 resp. L84. Na zaciatku premavky L83 mala int. 4 min. cize dnes je to iba polovicna kapacitan

Odpovedať

810zssk

27.8.2013

#146

Reakcia na: patrik444 #144:

Dostanes. Pojdem 83/84 na Sokolsku a odtial 204, alebo 212.

Odpovedať

MatejBA

27.8.2013

#145

Reakcia na: patrik444 #144:

Nedostal by si sa ani predtym okrem elektricky, takze neviem co riesis.

Odpovedať

patrik444

27.8.2013

#144 1

čiže na Slovan a na KHL-ku sa z Dúbravky zadarmo nedostanem. jedine L4 hodinovkou spanilej jazdy

Odpovedať

Solider

27.8.2013

#143 1

Reakcia na: david1 #126:

Porovnávaš neporovnateľné. Ovsište si riešilo trasu cez Šustekovu, aby to cestou cez sídlisko obslúžilo viac cestujúcich. Od Jungmannovej po Drobného spoločný interval 5 minút, ktorý tam je síce aj dnes, ale je nepoužiteľný, keďže sotva niekto bude prestupovať medzi 34 a 84, keďže pri existencii priameho spojenia v tej istej trase je to naozaj zbytočné, čo sa od 2.9 vyrieši a situácia sa tu zlepší.

Áno, na NFL bola možnosť prestúpiť na hrane na 61, 74, 201, na ktoré už nebude možné priamo prestúpiť, avšak v opačnom smere táto možnosť dnes nie je a nevnímam to ako obrovskú prekážku.

Odpovedať

Salomon

27.8.2013

#142 1

Čo tu čítam,miestami sa musím uškŕňať...

To čo píše jaja16 tak, to mi prišlo tak, akoby 34 cestovala bez prestupu buď na Kramáre alebo niekam inam.
Ľudia veď sa nič nemení akurát dve linky sa zlúčia a bude jedna. Či už 34 do konca týždňa alebo po novom 84, cestujete na Kramáre, na Patrónke kde vystúpite nastúpite na 212 aký problém?
Problém je to,že 6 zastávok nebude obsluhovaných? Na Račko sa dá dostať veľmi dobre,84+39 na Zochovej alebo na Sokolskej. Akurát ak ste s danej linky prestupovali na 61 tak potom je to o to horšie ale stále existuje prestup aj peší presun.
Treba si uvedomiť aj to,že taká 83-ka potrebuje posilu a jej to len pomôže, keďže ju nechcú posilniť vozidlami lebo DPB už nemá žiadne.

Odpovedať

Vladimír

27.8.2013

#141

Reakcia na: Valec #137:

To som si neuvedomil, máš pravdu.

Odpovedať

Valec

27.8.2013

#140 1

Reakcia na: UltraM #138:

Z toho potom vyplýva (a tam som smeroval) že je ťažko hodnotiť, ktorá MČ má aké spojenie s inou MČ. Lebo podľa tejto logiky Dúbravka ani doteraz nemala priame spojenie s Mýtnou (napr. okolie Tranovského) a Petržalka stále nemá spojenie s Dúbravkou (celé Lúky).
Môžeme sa tak akurát baviť o tom, či niekto (konkrétna osoba) má alebo nemá priame spojenie na svojej ceste zdroj-cieľ.

Odpovedať

Marek1978

27.8.2013

#139

Reakcia na: Valec #136:

Ano, ale z konca Petrzalky a takisto L94, ide len cez cast Petrzalky, cize vacsina je tiez s prestupom.

Odpovedať

UltraM

27.8.2013

#138 1

Reakcia na: Valec #136:

ano jazdi, to mas pravdu ? ale nie kazdy ma 87 pod oknami, tiez musi min 1x prestupovat... a nie ako si to mysli jaja16, ze sa z Petrzalky dostanes vsade bez prestupu.

Odpovedať

Valec

27.8.2013

#137 1

Reakcia na: Vladimír #135:

Na Mýtnu má L94. ?

Odpovedať

Valec

27.8.2013

#136

Reakcia na: UltraM #132:

A linka 87 nejazdí do Vrakune?

Odpovedať

Vladimír

27.8.2013

#135

Reakcia na: jaja16 #129:

Táraš hlúposti.

Petržalka nemá priame spojenie so všetkými MČ. A keby aj - žije tam niekoľkonásobne viac ľudí ako v Dúbravke.

A mimochodom, so žiadnym miestom, za ktorým vyplakávaš (NOU, zdravotné stredisko Mýtna a dokonca ani Račianske mýto /okrem občasnej L59/) Petržalka spojenie taktiež nemá.

Odpovedať

MatejBA

27.8.2013

#134

Reakcia na: jaja16 #128:

83/84 z Dubravky ci 21 z DNV + 211/212 z patronky. Tak ake 2 prestupy?

Odpovedať

Vladimír

27.8.2013

#133

Reakcia na: jaja16 #128:

Táraš hlúposti.

Z Dúbravky ani DNV pri ceste na onkológiu nie je potrebné dvakrát prestupovať. Spojenie je zabezpečené s jedným prestupom.

Odpovedať

UltraM

27.8.2013

#132 1

Nie cela Petrzalka patri pod Antolsku, a hlavne vacsina deti do 15r patria pod Kramare... vlastna nedavna skusenost. A ze Petrzalka ma priame spojenia do vsetkych casti... heh... do Vrakune urcite nie. Do Race okem 59, ktora nejazdi vzdy, tiez nic.

Odpovedať

jaja16

27.8.2013

#131

Keďže Petržalka má Antolskú nepredpokladala som, že veľa obyvateľov z Petržalky cestuje na Kramáre (štvrtý obvod ako taký patrí celý na Kramáre inú nemocnicu ani špecialistov nemáme). Takže nie nad tým som neuvažovala.

Odpovedať

TeBeCe

27.8.2013

#130

Reakcia na: jaja16 #129:

pocuj ty rura, asi ti uslo, ze petrzalka nema priame spojenie s kramarmi, vsak?

Odpovedať

jaja16

27.8.2013

#129

a čo náhrada v smere Dúbravka, zdravotné stredisko Mýtna, alebo Račianske Mýto. Naozaj sa len obyvatelia Petržalky môžu prepravovať bez prestupu? Neviem, či toto číta aj niekto z kompetentých, ale rada by som poznala odpoveď. Z každej mestskej časti ide úriamy spoj do Petržalky. Máme 17 mestských častí, ale žiadna nemá také výhody.

Odpovedať

jaja16

27.8.2013

#128 1

34 bude zrušená a opäť ďaľší autobus z Dúbravky do Petržalky? Iné mestské časti sa nepreferujú?Akoby nestačilo, že keď ľudia z Dúbravky (a DNV) potrebujú ísť na onkológiu musia dvakrát prestupovať, keďže zrušili 22 a teraz toto. Neviem, ale asi nemáme dostatočnú podporu na mestskom zastupiteľstve.

Odpovedať

Petto

26.8.2013

#127

Reakcia na: MatejBA #120:

Otázne je,či by to sama L32+33 utiahla cez školsky rok. Skor si myslim ze nie, resp. medzi 7 a 8 hod. urcite nie. Problematicka je uz aj neskora poobedna spicka medzi cca 17:30 a 19.00 z centra na DD.

Odpovedať

david1

26.8.2013

#126

Reakcia na: Solider #123:

Ovsiste predsa riesilo to iste co teraz Dubravka. Vadilo im prestupovanie na/z L99,ked este chodila L84 okolo Ekonom.univ.

Odpovedať

david1

26.8.2013

#125 1

Reakcia na: Solider #122:

Jasne ze bola vyuzivana po nam.Fr. Liszta ,kde bola jedina bohata moznost prestupu na linky do vych
casti mesta.V casoch ked chodila este do Prievozu bola plna az za Drienovu.
To ze chodila L83 plna bolo sposobene jej predlzenou trasou po Technopol a redukciou intervalu oproti dobe ,ked ju zavadzali. Prevzala na seba dost ludi z L95.

Odpovedať

Valec

26.8.2013

#124

Reakcia na: mikep #119:

"Linka 34 bola naplno využívaná až po zastávku pod stanicou"
A s výnimkou tejto jednej zastávky ju predsa plne nahradí linka 84.

"Skôr mohla byť zrušená linka č.84"
Ak by sa zrušila linka 84, tak v úseku Jungmanova - Hodžovo by klesla kapacita o 50%...

Možno si to tu viacerí diskutujúci nevšimli, ale tie dve linky sa spojili dokopy, jediné o čo cestujúci prišli je spojenie Dúbravka - Račko bez prestupu. Či by bolo stačilo, ak by sa spojená linka volala 34?

Odpovedať

Solider

26.8.2013

#123

Reakcia na: MatejBA #120:

Nebola by to lepšia náhrada. Bol by to ešte väčší nezmysel, ako dnešná L34. Zrejme si nikdy nerobil ani čiastkový prieskum v Ovsišti na L84, lebo toto by si inak nemohol napísať.

Odpovedať

Solider

26.8.2013

#122

Reakcia na: Spanky #117:

84 bude plnšia na Hodžku ako dnes, ale zároveň 83 bude prázdnejšia oproti dnešku, pretože cestujúci sa vďaka spoločnému úseku Drobného – Jungmannova rozdelia do oboch liniek.

Ruku na srdce, zachádzka L34 cez Račianske mýto bola po väčšinu dňa neopodstatnená a už dávno mala byť minulosťou.

Odpovedať

mikep

26.8.2013

#121

Reakcia na: MatejBA #120:

"Aj ked je pravda, ze ked uz, mohli 84 presunut cez sancovu, racko, kriznu, ASMN a kosicku do ovsista obojsmerne a bola by to lepsia nahrada ako teraz."

Toto mi tiež vychádza ako najlepšie možné riešenie za zrušenú 34-ku.

Odpovedať

MatejBA

26.8.2013

#120

Reakcia na: slavius #118:

Ale vsak aj 34 kopirovala v celej svojej trase ine linky, tak preco zrovna 133 sa mala rusit a nie 34, ked ako niektori tvrdia "elektricka je strasne pomala a nepohodlna"? Okrem toho, prevadzkovat 16 vozidiel na 34 a 84 a 4 vozidla rano na 133 je rozdiel

Aj ked je pravda, ze ked uz, mohli 84 presunut cez sancovu, racko, kriznu, ASMN a kosicku do ovsista obojsmerne a bola by to lepsia nahrada ako teraz.

Odpovedať

mikep

26.8.2013

#119 2

Celé to časom žiaľ smeruje ku zrušeniu "zbytočnej" súbežnej linky č.84 s linkou č.83 ( po zrušení "nevyužívanej" linky č.34 ... )

Linka 34 bola naplno využívaná až po zastávku pod stanicou, kde väčšina ľudí prestupovala na linky 21, 61, 63 a 74 ( ak ešte predtým neprestupovali na linky 21 a 63 na Patrónke ). Skôr mohla byť zrušená linka č.84 ( v Petržalke na tých pár zastávok po oddelení sa od trasy linky č.83 stačí prestúpiť na linku č.99 )

Odpovedať

slavius

26.8.2013

#118 1

A ozaj, keď už DPB ruší linky, prečo ostala 133? Táto politická autobusová truclinka kopíruje takmer na celej svojej trase súbežnú elektrickú trakciu (trolejbus/električka). Radšej mohli v špičke nechať 34 a presunúť tam vozidlá zo zrušenej 133. [Inak, bývam na Dlhých Dieloch a aj tak stále krivo zazerám na 133...]

Odpovedať

Spanky

26.8.2013

#117

Hned sa rozculujeme lebo uz je toho moc

Nepojde smerom na racko a s racka tiez nie okrem toho 84 ka bude plna kim dojde na hodzko tak isto ako 83 ka cize ludia ktory doteraz chodili na racko alebo uz od karpatskej 34 kou do dubravky tak sa budu pekne tlacit

a pochybujem ze pojdu 5 kou s racka aj ked ina moznost asi nebude ale predsa len ist 5 kou preplnenou cez karlovku no ja neviem

Odpovedať

Petto

26.8.2013

#116

Reakcia na: Spanky #115:

V čom bude odlisna dnesna 34 a nova 84 (od septembra) v useku Dubravka - "zona pri stanici". Čítame s porozumením či hned brešeme ako dunčo ? ?

Odpovedať

Spanky

25.8.2013

#115 1

Vám v tom DPB musí dobre J.bat!!!! Čo si pamätám L34 ráno bola pekne napraskaná v smere s dúbravky až po hl. stanicu a o L83 ani nehovorím osobne som si väčšinou musel počkať na Lipského na ďalšiu a minimálne 6-7 ľudí tiež ... No som zvedavý silno moc ako toto dopadne v každom prípade je škoda že sa linka 34 zruší. Zbytočné samé prestupy

Odpovedať

kecho

25.8.2013

#114

Reakcia na: Sharpay #106:

veď tá predsa zmenila trasu už od mája 2013 - nepozeráš oznamy/schémy na zastávkach? ?

Odpovedať

Petto

25.8.2013

#113

Reakcia na: majak #111:

A dovod aby jazdila nova 84 cez vikend

Odpovedať

MatejBA

25.8.2013

#112 1

Reakcia na: majak #111:

Zaujimave, ako tu dubravcania placu a nadavaju na zlu zlu elektricku, pritom v Karlovke sa musime viest nou a zijeme.

Co tak rovno poziadat DPB, aby neopravoval trat do dubravky a nechal ju rozpadnut sa? Vsak dubravcanom sa nepaci.

Odpovedať

majak

25.8.2013

#111

Reakcia na: Pajo #102:

a ty mas dojem ze elektricky chodia na patronku? neviem ako to vidis ty ale u tuna sa elektrickami neda chodit nikam lebo su spomalene vzhladom na kolajnice a okrem toho nechodia cez prazsku. to ze je raca na chvoste atraktivity liniek to je samozrejme zas na dalsiu debatu

btw. zaujimalo by ma ci studaci maju chodia 184kou alebo 64kou alebo zeby peso od viaduktu? 84ka dufam bude jazdit aj cez vikend. skoda len toho prestupu na racku v smere do dubravky

Odpovedať

Roberto

25.8.2013

#110

Reakcia na: gejza #108:

? ? ? ? ? ? ? ?

Odpovedať

Rubber38

25.8.2013

#109 1

Reakcia na: gejza #108:

A kam si myslíš, že sa chystajú dať uvoľnené minibusy z L128?

Odpovedať

gejza

25.8.2013

#108

tak zmeny porobili poriadne, ale na ten najzávažnejší problém sa opätovne zabudlo - zas a znova nezahustili interval na ťažiskovej linke 82, však Bobino ??? ? ? ?

Odpovedať

ivanbuto

25.8.2013

#107 1

Reakcia na: Sharpay #106:

Mala by byť. Ale ruku do ohňa by som za to nedal, že k 2.9.
?

Odpovedať

Sharpay

25.8.2013

#106 1

a zmena trasy linky X13 nebude?

Odpovedať

Valec

25.8.2013

#105

Reakcia na: Juraj76 #81:

Budú tam trolejbusy... a aký má pre cestujúceho prínos vedieť či to bude autobus alebo trolejbus?

Odpovedať

ivanbuto

25.8.2013

#104 1

Reakcia na: trolejbus6207 #100:

Ide o zefektívnenie obehov v rámci grafikonu, takže áno, časy na konečných.
Jazdné doby sa k septembru nemenia.

Odpovedať

trolejbus6207

25.8.2013

#103

Reakcia na: Mike #101:

jednoznacne to vidim v casoch na konecnych, neviem, ako je to teraz, za totaca to bolo cca 5min na kazdej strane a jedna cca 15min prestavka za sluzbu, ku koncu totaca to bolo 5min na jednej strane a 8-10min na druhej strane(kde bola socialka, ak vobec bola) plus ta prestavka cca 15min, pokial si to dobre pamatam

Odpovedať

Pajo

25.8.2013

#102

Petto: Dúbravka nech neplače lebo môže mať výlučne električky ako my v Rači a to je len pravá zábava keď dôjde k nejakej mimoriadnosti /obzvlášť po zrušení autobusovej vozovne v Krasňanoch/.

Odpovedať

Mike

25.8.2013

#101

Reakcia na: trolejbus6207 #100:

Casy na konecnych.. alebo prejazdy z inych liniek..

Odpovedať

trolejbus6207

25.8.2013

#100

Reakcia na: Marek1978 #97:

tak potom je to na ukor vodicov - bud im skratia casy na konecnych alebo jazdne doby(toto sa mi zda dost nerealne pri tom, ako to vyzera hlavne poobede v smere na DH)

Odpovedať

Petto

25.8.2013

#99

Reakcia na: Marek1978 #97:

To ano, ale Dubravka sa bude citit tieto dni zase ukrivdena. Najprv jej zrušia priame spojenie s Kramármi, potom aj Račko. Existuje síce aj L5,ale je rozdiel ráno cestovať 22 minút s (L34) alebo 33 (s L5) minút na Račko.

Odpovedať

810zssk

25.8.2013

#98

Reakcia na: Trammat #92:

Nemohol, pretoze by nemalo co jazdit.

Odpovedať

Marek1978

25.8.2013

#97

Reakcia na: trolejbus6207 #96:

Vsak intervaly ostavaju zachovane, tak co potom?

Odpovedať

trolejbus6207

25.8.2013

#96

Reakcia na: ivanbuto #91:

takto som si to pokrytie zrovna nepredstavoval, ale aj to to je cesta k vyrieseniu problemu, vsak co je nas po cestujucej verejnosti, dolezite su nase ksefty, vsak sudruh Belfi? ? ? ?

Odpovedať

trolejbus6207

25.8.2013

#95

Reakcia na: Mike #89:

ja som to ratal podla starych CP, Hrobonka ma problem s nedostatkom kratkych vozov minimalne dva roky

Odpovedať

Solider

24.8.2013

#94

Reakcia na: Petto #90:

Stačilo by uviesť do pojazdného stavu zopár „zabudnutých“ trolejbusov s fantómovými poruchami. Potom sa môžeme baviť o tom, či sú alebo nie sú vozidlá.

Odpovedať

Petto

24.8.2013

#93

Reakcia na: Trammat #92:

Ked za predchadzajucej vyluky do Dubravky sa tam pomestili 1,4,5,9,12,17 tak sa pomestia aj teraz linky 4,5,6,9.

Odpovedať

Trammat

24.8.2013

#92

Reakcia na: 810zssk #88:

Jasné, len trochu nechápem to, že keď chce DPB zabezpečiť čo najmenej prestupov, či nemohol zo zrušením linky 34 a presmerovaním linky 84 počkať a tieto zmeny aplikovať až po dokončení rekonštrukcie trate v Dúbravke. A navyše si nie som istý, či sa nebude musieť upravovať aj električková doprava, nakoľko obratisko v Karlovej Vsi neponúka toľko miesta, aby sa doň vošli linky, ktoré tam končia aktuálne a ešte k tomu linky č.4 a 5.

Odpovedať

ivanbuto

24.8.2013

#91

Reakcia na: trolejbus6207 #85:

bude to trocha inak, na 201 a 208 bude v špičke -1 voz, na 202 celodenne -1 voz, intervaly pre cestujúcich zachované.
Pri tých počtoch by to malo byť vypraviteľné, držme si palce. ?

Odpovedať

Petto

24.8.2013

#90

Reakcia na: Mike #89:

Reorganiziaciou tbus liniek by sa nic neusetrilo ? Pri najhorsom sa necha 206 s prazdninovym graafikonom a hned su 2-3 vozidla

Odpovedať

Mike

24.8.2013

#89

Reakcia na: trolejbus6207 #85:

Cestovné poriadky tbusov sa k septembru budú meniť... Lebo za súčasného stavu Hroboňova by možno mala dosť kĺbakov (teoreticky) ale sól - pri počte 17ks výprava 18 vozov... A so zapožičanými 3 vozmi zTrnávky by to bolo LTT.. preto sa pri zachovaní intervalu pristupuje v maximálnej možnej miere k ďalšiemu škrtaniu vozov za cenu jazdy bez prestávky v rannej špičke..

Odpovedať

810zssk

24.8.2013

#88

Reakcia na: Trammat #83:

Zeby X5 a potom 5ka z KV?

Odpovedať

Dave177

24.8.2013

#87

Reakcia na: Dave177 #86:

V bode 2 by malo byť samozrejme Zochova.

Odpovedať

Dave177

24.8.2013

#86

Reakcia na: Trammat #83:

To by zaujímalo aj mňa, keďže po tejto trase chodievam dosť často. Zopár možností:
1. peší presun na zastávku Štefanovičova linky 203 a potom prestup na 84 na Hodžovom námestí
2. linkami 31, 39, 94 na Hodžovo námestie a tam prestup na 84
Každopádne dúfam, že táto zmena je len dočasná.

Odpovedať

trolejbus6207

24.8.2013

#85

Reakcia na: Juraj76 #81:

to by mali zvladnut pokryt aj v plnom rezime klbakmi - trinast vozov na L201, dvanast na L202 a sest na L208, spolu tridsatjeden klbakov, pojazdnych je tridsatpat, momentalne tusim ziaden nie je na GO, ak sa mylim, tak ma niketo doplnte, v najhorsom pripade daju kratky voz na L208(dufam, ze sa najdu denne styri pojazdne 25Tr na L33 ? )

Odpovedať

trolejbus6207

24.8.2013

#84

Reakcia na: MatejBA #82:

podla mna dost velky, jednoznacne v prospech trolejbusu ?

Odpovedať

Trammat

24.8.2013

#83

Ako sa bude dať dostať z Dúbravky na mýtnu po pozastavení premávky električiek do Dúbravky?

Odpovedať

MatejBA

24.8.2013

#82

Reakcia na: Juraj76 #81:

Je tak velky rozdiel medzi 20 rocnou Karosou a 20 rocnou Skodou 15Tr(M)? ?

Odpovedať

Juraj76

24.8.2013

#81

Prečo nie je spomínaná v správe linka 202? Budú na nej opäť jazdiť autobusy, alebo zostane trolejbusová? Ak autobusy zase 20 ročné KAROSY?

Odpovedať

Error 0x007

24.8.2013

#80

Reakcia na: Peter6607 #68:

Snad za par rokov budu vsetky na znamenie...

Odpovedať

a.m.

24.8.2013

#79

Reakcia na: enge2 #78:

Vyborne enge a spoj na Zatevnu,Stepnu a Homolovu by bol v tom lepšom pripade raz za 24min, rano raz za 40 ?

Odpovedať

enge2

24.8.2013

#78

este urobit cez vikend L83 a L84 na preskacku a bolo by to najlepsie

?

Odpovedať

JaSomTu

24.8.2013

#77

Tedomík-tá 128 chodila úplne nevyťažená, neviem čo si videl, ale to bol jednorázový nával, inak vozidla do Devína 0-2 ľudí priemerne. Len nechápem načo nechali 29 keď končí turistická sezóna, ak by 28 chodila ku Glavici cca 15 min, žiadna 29 by ani nemusela existovať ani do búdúcna. Zase len kozmetické zmeny, škoda.

Odpovedať

Salomon

24.8.2013

#76 1

Ani som si neuvedomil,že aké zmeny budú a kedy to tu dali ?

Plný súhlas zlúčiť 34 s 84-kou ? ?
Jediné čo mohli pre tých ľudí urobiť je to,že mohla ísť cez Račko ale len v jednom smere.Koniec koncov asi by to nemalo zmysel lebo na Račko chodia aj 21,63,204 a 209. Jedine ak by sa dalo na Račku dať doplnkový semafor na odbočenie doľava z električkovej trate, v tom prípade by mohla premávať obojsmerne po Šancovej. Takéto umožnenie funguje aj v Mníchove a to bežne. Mne nerobí problém keď daná linka chodí od všadiaľ-všade,len ako inak by ste ju viedli aby nemali taký dlhý rovnaký súbeh?

Odpovedať

810zssk

24.8.2013

#75 1

Reakcia na: 44 #17:

Z Patronky rano idu Lajnsy na Racko kazdych par minut a miesta je tam celkom dost.

Odpovedať

rrqq

24.8.2013

#74

Ámos ...

No tak ...

Odpovedať

rrqq

24.8.2013

#73

No veď uvidíme čo prinesie reál. ?

Odpovedať

Ámos

24.8.2013

#72 1

Reakcia na: Vizcacha #71:

nemate nizku kvalitu MHD. mate NP vozidla, mate dostatocny interval na pocet obyvatelov. A keby ste netrvali na tej sprostej L53 na Trnavske, tak by ste k elektricke na zlate mohli mat spojenie kazdych par minut...

Ale ved sa hrdite ze ste dedina v meste. Co by ine dediny dali za take spojenie. Uzivajte si to ?

Odpovedať

Vizcacha

23.8.2013

#71 1

Reakcia na: Ámos #69:

aby si vedel vajnorsky starosta sa na podnet obcanov stazoval dopravnemu podniku ked vymenili Tedomy za SOR 10,5(Tedomy vtedy dali na spoj do Marianky,ha-ha) , co su kapacitne nepostacujuce. a dpb to svojsky zhodnotil ze kapacitou postacuju vdaka ich zahadnym prieskumom. takze skor si myslim ze u dpb nie je zaujem a ak nevies, nebyva tu pat a pol cloveka, i ked viem ze tazko porovnavat z podaktorymi o dost vacsimi, ale to neznamena ze tu ma byt nizsia kvalita mhd.

Odpovedať

Ámos

23.8.2013

#70 1

Reakcia na: MiroBA #67:

ano ano, aj sovietksy zvaz sme tu mali na vecne casy...

Odpovedať

Ámos

23.8.2013

#69

Reakcia na: Vizcacha #66:

Mily Vizcacha. Ked vo vajnoroch byva radovo patapol cloveka oproti sidliskam, kapacita je tam postacujuca. Ak by vasi miestny poslanci a starostovia furt nekrafrali do toho kam vsade potrebuju aby jazdila zbytocna linka s mizernym intervalom, mohla by byt jedna nosna s hustym intervalom. Stazujete sa na lamparni miestneho uradu Vajnory. Ti su navine.

Odpovedať

Peter6607

23.8.2013

#68

Veľmi chválim zavedenie nových zastávok na znamenie! ?

Odpovedať

MiroBA

23.8.2013

#67 3

Ale jasnéé dalšia redukcia liniek a spojov ....za chvílku bude v Bratislave 5 a pol linky. To sú mi služby ako by cestujúci mohli zato že náš úžasný DPB nemá autobusy. No z dvoch liniek spravia jednu dlhú. Dlhé linky sú inak kravina lebo to naberá meškanie.
Pre mladších, kedysi do Dúbravky chodili linky: 34,37,101,104,105,115. Vôbec chodilo všade plno rôznych liniek a dopravný podnik mal okolo 1000 autobusov. Teraz? - nemá ani polovicu z toho.
No čo už keď pri koryte sú zlodeji a podvodníci...

Odpovedať

Vizcacha

23.8.2013

#66

mily dpb, vase zmeny su sice pekne a urcite ulahcia niektorym mestskym castiam cestovanie, ale mohli by ste sa aj povenovat Vajnorom a rendezu , kedze tam su tie linky v hroznych intervaloch a absolutne zle vymyslene pri prestupovani napriklad ked clovek chce ist z vajnor do race cez rendez. A Vajnory ako tiez riadna mestska cast by mohla mat pravidelnejsiu L53.

Odpovedať

Peon

23.8.2013

#65 3

To s tým zrušením 34-ky čo má znamenať? ? Dúfam, že si to kompetentní ešte do 2. 9. rozmyslia! Námestie F. Liszta je dôležitá prestupná zastáva (aj keď pre 34-ku len v jednom smere). Dúbravka tiež príde o spojenie na Karpatskú a zvyšné zastávky medzi Račianskym mýtom a Hodžovým nám. (viem, že neďaleko odtiaľ ide pomalodráha č. 5).

A to nikomu neprekáža súber 83 a 84 z Dúbravky až po Jungmannovu? Je to efektívne? Načo sú dobré až dve linky z Dúbravky až do Petržalky??

Odpovedať

Joyki

23.8.2013

#64

Reakcia na: 44 #34:

Bože môj... vstaneš o 20 min skôr... je napr. ak mi začína škola o 12:20, musím vstať 25 km od BA už o 9:45, lebo mi ide vlak len o 10:20 a ďalší už len o 12:20. Som teda v BA už 1,5 hod. skôr, ako by som mal. Autobusy nechodia vôbec, nemám na výber. A musím to vydržať... a žijem stále. A k tomu mám stanicu na 900 metrov, nie ako bratislavské zastávky pred vchodom a 50 m vzdialených od seba, obsluhované linkami s jazdnou dobou max. 10 min. ?
Ak sa zruší linka 34, choď kľudne autom, ale to sa ti potom v zápche na Pražskej poďakujú ostatní v buse 84... ak by takto rozmýšľal každý Dúbravčan, vieš kde by sme boli... ?

Na Patrónke či na Sokolskej, hlavne ráno, sa dá prestúpiť s fakt minimálnym čakaním, hlavne keď zrátame aj autobusy Slovak Lines, kam nie je zakázané nastúpiť! A ešte sú aj prázdne(jšie). Jeden prestup ťa nemôže zabiť.

Odpovedať

Tedomík

23.8.2013

#63

Reakcia na: Tedomík #62:

Ale kebyže dajú 28 ku Glavici, zrušia 120 a posilnia 20 a prip. potiahnú až na Patrónku, tak by význam nemala

Odpovedať

Tedomík

23.8.2013

#62

Reakcia na: Author #57:

Väčsinou na Králikovi išli dole. Ale ku Glavici išlo tiež dosť ľudí

Odpovedať

JamaVOku

23.8.2013

#61 1

Reakcia na: Tedomík #47:

Naco na Sokolskej?

Odpovedať

Roberto

23.8.2013

#60 1

hurá konec 128,- nezmyselnej linky len tak dalej aj to 84 sa mi pozdava odlachci sa 83

Odpovedať

Mike

23.8.2013

#59

Súhlasím s vami... ja som tou 128 išiel viac krát cez víkend a vtej DRT zóne keď nastúpili do jedného spoja 3ja to už bolo veľa... ináč tak max. 1 A z Devína to tiež nebola žiadna sláva, ten dvojciferný počet cestujúcich tam bol iba keď boli matičné slávnosti na Devíne ?

Odpovedať

Zobudeny

23.8.2013

#58

Ta linka 128 mozno niekedy bola naplnena ziakmi zo skoly, ale to bolo naozaj par krat za den a na to staci zachadzka tej 28ky. Inak bezne tu linku vyuziva 1-3 ludia co sa chcu zvozit do Tesca, pripadne na jednu dve zastavky a na to moze ovela efektivnejsie posluzit spravne vedena linka 28. Este by bolo fajn zrusit tu 29ku a spravit konecne z 28ky poriadnu efektivnu linku s kratsimi intervalmi a s obsluhou sidliska v DNV.

Odpovedať

Author

23.8.2013

#57 1

Reakcia na: Tedomík #52:

A tych 10-15 ludi vari chodilo v 128 z Devina do tesca? Ma prekvapuje.. Uz davno mali by vykony 29 a 128 prenesene do atraktivnejsieho intervalu 28ky..

Odpovedať

Author

23.8.2013

#56

Reakcia na: Max #44:

Noo.. ktosi z tvojho okolia bol natolko trpezlivy a neodbytny, az pretlacil argument, ze treba cakat na nove Tbusy s tlacidlami na madlach.. Ale urcite dopomohol fakt, ze Suchy mlyn je vyrazne slabsi, odkedy chodia Tbusy z Patronky

Odpovedať

david1

23.8.2013

#55

Reakcia na: Solider #54:

Keby sa chcelo tak sa mohla točiť na Kolárku.Predtým chodila na Vazovovu až potom vymysleli okruh Šancová - Mýtna.

Odpovedať

Solider

23.8.2013

#54

Reakcia na: 44 #11:

Keď odhliadneme od toho, že ten okruh tam bol len kvôli tomu, že sa na Hodžku nemôžu otáčať autobusy, tak hej. Inak ale okrem zopár ranných spojov sa tým okruhom vozilo do 5 nešťastníkov, čo je podľa mňa v dnešnej dobe priveľký luxus, a rovnako aj prázdna 84 od SAV po Hroboňovu.

Odpovedať

Ttom

23.8.2013

#53 2

no no, ale ta 84 nie je v sulade s oblastnym oznacenim, to uz by jej rovno mohli vratit c. 104 ? ?
ok teraz vazne - toto je len docasna zmena dokym nepridu dake nove busy, ci uz natrvalo? v podstate je mi to jedno, aj ked som 34 dost vyuzival, pravda je ze mimo spicky 21, 63 nemaju dobry interval a dost blbo sa na ne prestupovalo na Patronke, v tomto ten priamy spoj bol fajn

Odpovedať

Tedomík

23.8.2013

#52 2

Reakcia na: Valec #50:

Zober si ze 22 ludi je maximalna kapacita a na useku Sídlisko-Pištu Králika nastúpilo možno ďalších 5-10 takže ten minibus bol niekedy preplnený

Odpovedať

Tedomík

23.8.2013

#51 1

Reakcia na: Valec #50:

Myslím, že na minibus je to dosť

Odpovedať

Valec

23.8.2013

#50 1

Reakcia na: Tedomík #48:

A 10-15 ľudí je podľa teba dosť? Veď to nepokryje ani náklady na naftu, nie to ešte ostatné. Navyše to v danej lokalite nie je jediná linka.

Odpovedať

mrcheef

23.8.2013

#49

Reakcia na: Valec #46:

L64 ma napadla po odoslaní príspevku ale pri jej atraktívnom intervale by som sa na prestup veľmi nespoliehal....

Odpovedať

Tedomík

23.8.2013

#48 1

Reakcia na: Tedomík #47:

Divno som to napísal. Za známim som chodím na 120 a Na Hriadkach vidievam tú 128

Odpovedať

Tedomík

23.8.2013

#47 2

Super ? konečne normálne zmeny

Aj keď tá linka 128 pre nazáujem rušená? ´
Za známim chodím na 120 a naposledy tam bolo Kinderko a v ňom asi 10-15 ľudí. A to ešte na úseku keď to chodí cez to sídlisko sa to tam poriadne naplní. Na tú linku som chodieval za známim keď ju mal a niekedy bol problém napratať sa do toho minibusu.

Nebolo by lepšie už zrušiť aj tú 84 a posilniť 83 na 4 min. interval
Veď na úseku Ovsište-Jungmanova im ide súbežne 99, ktorá chodí prázdna (aspoň v poobednej špičke) a vždy chodia spolu v závese

Pri tejto zmene by mohli zastavovať linky 21 a 63 aj na Sokolskej

Odpovedať

Valec

23.8.2013

#46

Reakcia na: mrcheef #40:

Alebo úplne prázdnej L64. ?

Odpovedať

david1

23.8.2013

#45 1 1

Ešte dotaz ,ktorý CP skopírujú na predĺženú L84. Bude premávať do neskorého večera alebo ju skrátia do 21hod. ako bola L34.
Ináč úsek SAV - Hrobonka L84 vozila väčšinu dňa vzduch. Ja som skôr preferoval jej presmerovanie na Hl.st. aspoň by pomohla L93.

Odpovedať

Max

23.8.2013

#44 2

Nie je možné! Po x rokoch bude zastávka Pri Suchom mlyne na znamenie! Koho osvietilo, vytriezvelo, alebo bol vyhodený, že to naraz ide??? ?

Odpovedať

Kobenhavn

23.8.2013

#43 1

Reakcia na: 44 #42:

Je jasné, že auto je rýchlejšie ? Ale hovorím, nemusíš ísť 21 ani 63, môžeš ísť zo Sokolskej ako Ámos povedal 204 alebo 209 ? Lebo vidím, že tá 5 pre teba je priblém ?

Odpovedať

44

23.8.2013

#42 1

Reakcia na: Kobenhavn #39:

OK, skusim a potom Ti napisem. Skusim ist na prestup a skusim ist aj autom. A dam vediet.

Odpovedať

Ámos

23.8.2013

#41

Reakcia na: 44 #38:

"PODSTATNE (!) lacnejsie, ako MHD" ? pri 1,50€ za liter lacnejsie. Ani pri dvoch ludoch v aute, pri rocnej elektricenke nehrozi! A to ratam len benzin nie amortizaciu!

Preco furt omielas Patronku. Prestup na Sokolskej do troflu a tlacit sa nebudes. Alebo ked uz tak moc chces prestup do SL na patronke a budes tam rychlejsie ako s L34 ?

Odpovedať

mrcheef

23.8.2013

#40

Reakcia na: 44 #38:

Veď môžeš prestúpiť aj na Sokolskej do poloprázdnej L209, alebo 204 ak nechceš cestovať v preplnenej 21 a 63.

Odpovedať

Kobenhavn

23.8.2013

#39 1

Ja nehovorím, že nechápem... ? Ja som z Dúbravky cestoval kombináciou 83 a 204 a bolo to úplne vpoho... Veď najprv skús až potom sa sťažuj ?

Odpovedať

44

23.8.2013

#38 1

Reakcia na: Kobenhavn #36:

Ze nechapes je prejavom tvojej inteligencie. Vysvetlim: som zastancom toho, ze ak netreba a da sa rozumne vyuzit MHD, preferujem MHD. Ale ak nejaky pako rozhodne, ako rozhodne a deli spoje stale na viac a viac prestupov, tak zial budem musiet cestovat denne autom. Ked si predstavim, ze na Patronke mam vystupit a pokusit sa nastupit do uz napratanej 21, 63, tak to auto mi je fakt milsie. 5kou sa terigat nechcem, to je uz fakt na dlho a ked je nehoda niekde na priecesti, tak je zdrzanie. Konkretne na tejto trase mi uz auto vychadza fakt vyhodnejsie a ked vezmem aj suseda, ktory robi tu istu trasu, tak PODSTATNE (!) lacnejsie, ako MHD.

Odpovedať

Zobudeny

23.8.2013

#37 1

L128 zrusena... Olalala konecne sa mi ulavilo

Odpovedať

Kobenhavn

23.8.2013

#36 1

Reakcia na: 44 #34:

No vidíš... Nechápem prečo ťa to tak štve, keď už vlastne máš riešenie... ☺

Odpovedať

Kobenhavn

23.8.2013

#35 1

Reakcia na: Kobenhavn #33:

To mala byť reakcia na používateľa 44. ?

Odpovedať

44

23.8.2013

#34 1

Reakcia na: Kobenhavn #33:

To srandujes, nie?

Od septembra ak zrusia 34 pojdem autom.

Odpovedať

Kobenhavn

23.8.2013

#33 1

Reakcia na: Ámos #27:

Pojdes o 20 min. Skôr z domu a o 20 min. Skôr vstaneš... No strašné čosi!!!

Odpovedať

Ámos

23.8.2013

#32 1

jedina chyba je, ze sa nespustili aj trofle. Menej liniek a hustejsie intervaly by ulahcili prestupy.

Odpovedať

44

23.8.2013

#31 1

Reakcia na: Mike #29:

Stat sa to mohlo, ale pravidlom to nie je. Cestoval som 34 denne.

Odpovedať

Kobenhavn

23.8.2013

#30 1

Reakcia na: 44 #24:

To je ale len dočasné... Pozor na vec! Tá trať sa nejde rušiť ?

Odpovedať

Mike

23.8.2013

#29 1

Reakcia na: 44 #22:

Išiel som raz v bežnej poobednej špičke z Račka 34kou.. minútu- max. dve predtým išla 5ka.. Na Damborského sme boli naraz...

Odpovedať

44

23.8.2013

#28 2

Reakcia na: Ámos #27:

Tak neviem chlapci, ale 11 minut je cestou do prace/skoly dost podla mna.

Odpovedať

Ámos

23.8.2013

#27 1

Reakcia na: 44 #22:

rozdiel je 11 minut, cize asi jeden reklamny blok na TV Markiza. Ked mozu ludia stracat cas pri panelakoch a inych chujovinach v MHD ich to nezabije ? ?

Odpovedať

Kobenhavn

23.8.2013

#26 1

Reakcia na: 44 #22:

Rozdiel až 11 minút... No po****me sa ?

Odpovedať

Valec

23.8.2013

#25 1

Reakcia na: 44 #22:

To je tak či tak jedno... však 84 bude mať v Dúbravke tie isté zastávky ako 34. Rozdiel v čase je podľa CP 11 (tam) resp. 8 (späť) minút, neverím, že v skutočnosti je výrazne iný.

Odpovedať

44

23.8.2013

#24 1

Reakcia na: Blanka92 #20:

To zastavia! Pretoze sa bude rekonstruovat trat.

Odpovedať

Kobenhavn

23.8.2013

#23

Reakcia na: 44 #6:

Dobre ale toto nemôžeš porovnávať... 70 je tam jediný spoj, ale z Dúbravky ti ide aj 5 napísal ti to tu aj Valec aj Ámos... ?

Odpovedať

44

23.8.2013

#22 1

Reakcia na: Valec #18:

Myslel som od Saratova, ale vravim - to nie je problem.
A co sa 5 tyka - to srandujete, nie?

Odvezte sa niekedy 5 a 34 na Racko a zmerajte si cas.

Odpovedať

Ámos

23.8.2013

#21 1

Reakcia na: Mike #15:

- NP vozy na trofloch budu coskoro ☺
- pripoj na sokolskej je fakt rychly
- pristresok na sokolskej fakt nie je, ale to nie je nieco neprekonatelne, aj ked by sa muselo jednat s majitelmi budovy.

Odpovedať

Blanka92

23.8.2013

#20 1

dúfam že ešte zastavia električky do Dúbravky ?

Odpovedať

Ámos

23.8.2013

#19 1

Reakcia na: 44 #17:

pouzi 5ku. Priami spoj a este aj prazdny a mas to vyriesene! Je to sice dlhsie, ale ide ti predsa o priami spoj a prazdny spoj ?

Odpovedať

Valec

23.8.2013

#18 1

Reakcia na: 44 #17:

Prečo by si musel niekam prechádzať... stále môžeš na Saratovskej nastúpiť do L84. A ak chceš cestovať priamo, máš k dispozícii aj linku 5.

Odpovedať

44

23.8.2013

#17 1

Reakcia na: Mike #15:

OK, vezmime si Tvoj priklad. Chcem ist z Dubravky na Racko. Doteraz som na Saratovskej nastupil na 34 a vystupil na Racku. Teraz musim prejst rano, ked sa clovek ponahla na najblzisiu zastavku 83. To este nie je problem (pre mna). Ale na Patronke musim vystupit a pockat na 21, alebo 63, ako pises. A co myslis - kolko miesta je v tychto linkach rano, ked sa ide do prace a do dkoly? Myslis, ze sa tam zmestia este prestupujuci z Dubravky?

Odpovedať

Valec

23.8.2013

#16 1

Reakcia na: TechSeaman #3:

Na Patrónke môžeš nastúpiť aj do 215, 219, 245, 250, 260, 269, 275, 277... a v tých kapacita je.

Odpovedať

Mike

23.8.2013

#15 2

Pre drvivú väčšinu cestujúcich nie je problém na svojej pravidelnej ceste do práce/do školy prestúpiť, pokiaľ je ten prestup jeden, teoreticky aj dva. Ale prestup by mal byť (a zvlášť ak je to pri rovnakom druhu dopravy):
- z nízkopodlažného do nízkopodlažného vozidla (aj zdravý človek sa poteší ak sa nemusí štverať hore - dolu schodmi)
- prípojný spoj by mal prísť v čo najkratšom čase
- prestupná zastávka by mala byť krytá
Patrónka tieto podmienky spĺňa... otázka akurát môže byť, keď sa má prestupovať z 83/84 (po novom) do 21/63 (ak na patrónke), či majú tieto dostatočnú kapacitu a ľudia sa tam nebudú mačkať.. Ak na Sokolskej do tbus tak tiež platí otázka o kapacite plus tam nie je prístrešok

Argumentom v prospech 34+84 je odľahčenie 83, po ktorom žiadali aj mnohí na tomto fóre (už len fakt že boli na všetky poradia nasadené MBCC svedčí o tom, že sa v poslednej dobe naplnila..)

Ale hlavne: od septembra sa šetria vozidlá do výpravy v maximálnej možnej miere. Preto sa aj ruší 55 128 178, preto sa spojila 34+84 -(úspora 4 kĺbakov!) a plus sa upravia cp niektorých ďalších liniek.. aby sa nemuseli prenajímať žiadne cudzie vozidlá, alebo ak aj, tak iba v minimálnom počte... a aby sa nemuselo ostávať na letnom cp alebo aby sa nemuseli škrtať niektoré poradia na petržalských (a iných) linkách, ako si DPB dovolil posledný júnový týždeň.. lebo tie sú určite plnšie ako 34 v úseku SAV - Hodžovo...

Odpovedať

Ámos

23.8.2013

#14 1 1

ako je mi luto, tych ludi co vyuzivali spojenie z dubravky cez mytnu, ale evidentne vzhladom na napchatost L83 chce viac ludi, prave taketo spojenie a je teda spravne, ze sa dopravca prisposobil!

Ten interval pri prestupe zo Sokolskej smer Racko, Trnavske, ASMN sa rata v spicke v desiatkach sekund! Netreba zabudat, ze ludia s elektricenkami mozu prestupovat aj na busy SL pri dopyte na Racko a ASMN.

Odpovedať

Ámos

23.8.2013

#13 1

Reakcia na: Kobenhavn #4:

ja nenadavam, len roky pocuvame, preco to nie je mozne...

Odpovedať

Ámos

23.8.2013

#12 1

Reakcia na: leonzo #5:

87 je co?

Odpovedať

44

23.8.2013

#11 1

Reakcia na: Solider #10:

Prave v tom okruhu, ktory robila 34 cez Racko. Dubravka - Racko mala skvele a relativne rychle spojenie.

Odpovedať

Solider

23.8.2013

#10 1

Reakcia na: 44 #2:

V čom je teda problém?

Odpovedať

leonzo

23.8.2013

#9 1

Reakcia na: Solider #8:

nie nechodi do inej Petrzalky, ale ani nechodi od toho smeru ako je konecna Cilizska ....a ti ,co cestuju s tym autobusom pravidelne, tak vedia ake to je prijemne cestovanie

Odpovedať

Solider

23.8.2013

#8 1

Reakcia na: leonzo #5:

87 snáď chodí do inej Petržalky?

Odpovedať

Kobenhavn

23.8.2013

#7 1

Reakcia na: TechSeaman #3:

Skôr 63 podľa mňa... Bo tá ide aj na Trnavské... Tam síce ide z Dúbravky aj 4 ale veď prečo nie ?

Odpovedať

44

23.8.2013

#6 1

Reakcia na: Kobenhavn #4:

Jasne, preco by si mal ist priamo, ked mozes prestupovat. Zrusme aj 70 - tiez sa da ist na 3 prestupy z pod Mosta SNP do Biskupic.

Odpovedať

leonzo

23.8.2013

#5 1 1

ja nechapem naco je toto dobre....z Vrakune nevedia zabezpecit ani jeden spoj smerom do Petrzalky, aspon keby 78 chodila raz za hodinu, aj to by bol uspech

Odpovedať

Kobenhavn

23.8.2013

#4 1

Reakcia na: Ámos #1:

Račko - Dúbravka: 5, 83 a 63, 84 a 63, 83 a 204, 84 a 204 atď. atď. ?
Račko - Šancová: okrem 5-ky to isté ?

Odpovedať

TechSeaman

23.8.2013

#3 2

to potom by mali posilnit 21 alebo 63 z patronky na racko...

Odpovedať

44

23.8.2013

#2 3

Kokos to zrusenie 34 je dobra hovadina! A to, ze 84 nahradi 34 je tiez dobry zvast! Alebo ju fakt nahradi na useku SAV - Racianske myto - Hodzovo nam.? Takto bude 84 v podstate len duplikatom 83.

Odpovedať

Ámos

23.8.2013

#1 2

a co sa stalo s argumentom spojenia dubravky s Sancovou a Rackom?

Odpovedať

Novinky e-mailom

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

majak

Petto

Valec

Petto

matts_sk

Error 0x007

marika m

david1

TomJ

Valec

Mike

david1

david1

enge2

šidlo

Mike

Ike

Osky

david1

Ttom

Osky

Osky

Mirec964

Mirec964

Error 0x007

david1

MatejBA

šidlo

maples

Slavo►

david1

maples

Osky

Author

TomJ

Salomon

dusan1

majak

majak

majak

majak

TomJ

TomJ

majak

majak

Marek1978

Dezerter

david1

majak

Marek1978

majak

Solider

kr34

810zssk

david1

david1

Juraj76

810zssk

Majo

810zssk

AAA

Majo

Marek1978

edgar56

Peta.Boo

gejza

gejza

AAA

david1

MatejBA

david1

MatejBA

david1

Petto

Solider